НИВА-21213. Вопрос ко ВСЕМ!!! Причем тут коммутатор?

Также проходим и сюда:
Заказать, провода или карбюратор.
Добро пожаловать на наши ресурсы. Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков

[ehdfmn]

у меня тожу как то коммутатор навернулся. Машина тупо глохла на ходу. Ключем зажигания выключал, потом включал, завелась с полу тыка опять поехал (иногда даже на ходу делал). Бывало, что проедешь 200 метров, а бывало что и 5 км было все норм. Тоже имейте ввиду на такую поломку с коммутатором)

[Ххх-цз]

Благодаря Наилю проблемы с карбюраторами стали решаться проще))) спасибо за познавательные видео, лайк👍

[jenayyan]

Тож на днях не ехала газу а она мычит пердит стреляет карб промыл нихера заменил крышку трамплера двиг как фортепьяно Спасибо дядя Наиль.

[ВладимирМашков-тз]

Спасибо! 4:22 транзистор, как правило, в неисправных коммутаторах целый, а виновата бывает, чаще всего, микросхема. В разных коммутаторах бывают разные платы, так вот, те что собраны на брянской микросхеме - самые слабенькие. В последнее время коммутаторы собираются уже на современной элементной базе, там и микросхемы уже китайские и схемотехника немного другая.

[user_N_one]

Доброго времени суток! скорее всего накрылась цепь отвечающая за время накопления энергии и соответственно на низких оборотах этого времени хватает за счет того что сектор шторки трамблера крутится медленно, а на высоких оборотах сектор крутится быстро и время "включенного" транзистора очень маленькое ( в контактной системе это называется "угол замкнутого состояния контактов" а чем меньше время накопления энергии - тем слабее искра. в электронных коммутаторах время накопления энергии всегда постоянное и не зависит от оборотов...

[МарияКозлова-шю]

проверь номер комутатора он должен соответствовать бесконтактной системе зажигания либо идентичным

[ХудоёрхонМахкамов]

Наиль здравствуйте, как с вами связаться, нужна ваша помощь

[НиколайТуляк]

Бывает стабилитрон в коммутаторе накрывается и происходит подобное в плоть до стрельбы в глушак и в карб, отключаешь возбуждение генератора что бы 12 вольт в системе было и все работает как часы, а так в дебри лезть смысл нет без апаратуры да и стоит коммутатор копейки что бы его ремонтрировать, только я не понимаю такого ремонта, если пощиционируете себя как специалиста, ну приобретите опаратуру, а таким макаром можно и с продавцом в магазине договорится и пробуй меняй

[КонстантинКозин-дв]

Наиль Мухамедович не заморачивайся. В электричестве только два вида неисправностей , это отсутствие контакта в нужном месте и присутствие в В этом случае я так думаю, что датчик холла дает команду на образование искры, а та зловредная коробочка не в состоянии правильно организовать нужную длину импульса для искрообразования при увеличении оборотов.

[СнегоквадроРФ]

Нива 21213，с уважением.С пасибо за творчество.

[николайегоров-эд]

Было такое на ваз 2106, машина дёргалась при нагрузке и разгоне. Перебрал всё что можно, пока не заменил коммутатор и проблема ушла. Примечательно что коммутатор был новый и почти не работал.

[АЛЕКСАНДРБУЗИН-бы]

У МЕНЯ НА 213 ТОЖЕ БЫЛИ ПРОВАЛЫ НА НИЗАХ ВЕСЬ КАРБЮРАТОР ВЫУЧИЛ НА ИЗУСТЬ А ДЕЛО БЫЛО В КОММУТАТОРЕ ДО ЭТОГО ЧТО ТОЛЬКО НЕ ДЕЛАЛ ЕСЛИ БЫ НЕ ВАШИ РОЛИКИ ДАЖЕ НЕТ СЛОВ СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ НАИЛЬ МУХАМЕДОВИЧ ТАКИХ ЛЮДЕЙ КАК ВЫ ОЧЕНЬ МАЛО ВСЕ ТОЛЬКО ПО УШАМ ЕЗДИТЬ ДА ДЕНЬГИ БРАТЬ А НАЙТИ ПРОБЛЕММУ И УСТРАНИТЬ НЕТ ВСЕХ БЛАГ ВАМ!!!

[alexbonegnawder]

Изменилось время открытия транзистора(поменялся фронт) и следовательно изменилось количество запасённой энергии в катушке.Как-то так.

[БарышевВасилий-фз]

Пишу повторно! Теперь про коммутатор! Свою первую Оку купил "нулевую"! В 1995 году. На спидометре 50 км было. Езжу и езжу. Вроде слабовато тянет. Думаю, так и должно быть. Пока не прокатился сам на другой Оке. Купленной в одно время со мной знакомым. Что я тогда только не делал со своей Окой. И карбюратор, и свечи, и провода. Пока не поменял коммутатор. Как будто на другой машине стал ездить после замены. Такое продолжалось с полгода. Кстати. Тот коммутатор так до сих пор не выбросил. Несколько раз пробовал ставить его для сравнения. Ведь и искру даёт нормальную. А машина на нём не едет нормально. Приборов у меня нет, чтобы определить конкретно, что с ним. Хотя работал автоэлектриком и аккумуляторщиком с 1991 года. Есть только предположение, , что из-за нестабильности какого то элемента в коммутаторе при работе либо смещается угол опережение зажигания произвольно, либо уменьшается мощность искры. А может то и другое одновременно! И что интересно, при проверке на стенде коммутатор искру выдаёт вроде хорошую!

[diod]

Коммутатор нужно ставить чтобы он был хорошо прижат к корпусу на плоскости и не висел где нибудь на 1 шурупе, иначе в случае долгих поездок он перегревается и выходной ключевой транзистор перестает правильно открываться на более высоких частотах работы аоммутатора из за подгорания перехода коллектор эмиттер.
Привыпаивании такой транзистор если проверить на тестере показывает очень малый коэффициент усиления или вообще показывает ка будто в нем стоит два диода.
Я это пишу не просто так, а потому что с этим сталкивался.
Конечно описал с точки зрения радиоэлектроники грубовато, но думаю поймете.

[alexbonegnawder]

В коммутаторе почти нечему ломаться: микросхема L497(отвечает за импульсы в вашем случае) и транзистор BU930 (высоковольтный ключик), который открывается этими импульсами и передает ("_") на катушку.Всё.

[мвм-шз]

Наиль Мухамедович почему Вы тестером на камеру не замерили сопротивление проводов высоковольтных, сопротивления бегунка, сопротивление уголька в крышке трамблёра, какие свечи установлены с резистором или без резистора и какой тип катушки установлен . А также нужно было замерить тестером напряжение которое выдаёт генератор при повышении оборотов и на холостых. Здесь может быть одна причина из перечисленых ниже 1) Неисправность самого комутатора 2) Неисправность датчика хола или штепсольного разьёма в датчика хола. 3) Максимальный износ счёток в генераторе при этом бутет просадка напряжения, 4) Неисправность регулятора напяжения..5)Нехватка топлива при повышении оборотов изза неисправности топливной аппаратуры (карбюратор, насос, фильтра тонкой и грубой очистки, и сам топливопровод гдедо затруднена проходимость топлива при повышении оборотов двигателя. За видео ставлю ЛАЙК.

[АлексейФилимонов-иж]

Да, недавно новый коммутатор "удружил". Двигатель колбасило, как в лихорадке. Я сделал всё, до чего смог дотянуться руками - свечи, провода, карбюратор и тд.)) Однако, замена коммутатора в мануале была одним из завершающих пунктов... В итоге старый коммутатор исправил положение.

[ВиталийЧередниченко-юю]

Это по типу как на трамблере ослабла пружинка, которая прижимает контакт. На холостых успевает замкнуть Контакты, а при повышении оборотов может пропустить. Вот и вся причина

[dprofessor]

С переездом пропал наиль с ютуба раньше серии были клевые