Kawasaki Ninja 650 2021 | Prueba a fondo

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Комментарии

A mi la moto me encanta. Sencilla. Económica, tanto en consumos como en precio de compra. Postura llevadera. Superligera. Altura manejable. Es un juguete. Podemos hacer el "macarra" o dar un paseo sin más. Es un nivel de potencia medio que me encanta. puedes darle caña sin acojonarte. Buen trabajo Borja.

joseteijeiro

Tengo el modelo 2018, la moto es para lo que es. Divertida, económica, polivalente y limitable. Un sector en alza y de moda para iniciarse. El único problema de esta moto siempre ha sido el mismo desde que salio, el nombre. La expectativa del "ninja" como estrategia comercial para venderla es lo que hace que tenga detractores, pues es el nombre lo que atrae a un público que es de otro segmento totalmente distinto. Algo que me da mucha pena porque la gente se siente engañada y desprecia el modelo. Estoy muy contento con ella, porque yo sabia lo que compraba pero creo que el nombre le queda grande, algo que tendría que haber pasado mas desapercibido para hacer justicia a lo que ofrece la moto. Es la evolución de la er6f, yo la hubiese llamado 650f y todos contentos. Buen video, como siempre.

-xangi-

veo mucho valentino rosi por aqui joder decir que una moto de menos de 200kilos y 68 cv no es suficiente es porque la jente no sabe andar en moto, hay coches con menos cv .hace los 0 a 100 en menos de 5 segundos y no anda. en fin flipados hubo toda la vida para calle es sobradisima, si me dices para circuito pues vale pero para calle no jodais .creo que muchos deberian gastarse menos en la compra de su moto y hacerse unos cursos de coducion

noroeste

Para los que lleguen aquí buscando info sobre esta moto, tengo el modelo KRT 2020 limitada, que es exactamente igual excepto los colores. La estética, pues tan personal como los gustos... pero ese faro doble de led delantero que alumbra realmente bien y le brinda una estética brutal y los pilotos traseros también de led, le dan un aire muy actual, el marcador digital, muy completo, funcional y con la app puedes grabar tus rutas, te da bastantes valores y datos, a parte de hacer un seguimiento del mantenimiento, aun asi aun tiene muchas cosas que mejorar, se esperan cambios en breve que le hagan merecer más aun. Moto cómoda, con estética racing, que permite hacer un poco de todo, trabajo, ruta, viajar... Gasto de gasolina contenido, te indica conducción eficiente, bueno para ahorrar, mantenimiento a los 12.000km, otro punto a favor. Cierto que es un motor que vibra, no en exceso y no tiene un sonido feo ni flojo, las normativas Euro es lo que tienen, he escuchado motores más sosos. Con 1, 72 llego muy bien al suelo y eso da bastante seguridad, en curvas entra bien y se mantiene bastante estable, tiene una aceleración muy notable, una velocidad punta más que de sobra, para ir muuuuy por encima de lo permitido, no se que queremos, pero si no vas a entrar en circuito me cuesta pensar cuanto necesito en una 650cc de 180 kg 120 cv, y eso que voy limitado, seguro que cuando se quede suelta ni tan mal. En adelantamientos alguno justo, todo sea dicho, me ha resuelto sin problemas, insisto, hay que pensar en el conjunto, hay modelos más potentes y con más tecnología, pero no los tienes en la calle por 7700€, por lo que ya, cada uno que valore, de momento, si la moto te gusta estéticamente, (para mi el primer punto a mirar)no te va a defraudar

manug

Viendo el piñón, parece que hayáis torturado a alguien con la cadena y que le hayáis hecho bastante sangre! (2.17)

Imsurethishasnotbeentaken

Yo estuve entre los modelos 650 de kawasaki y al final la que más me gustó fue la versys 650, tiene mismo motor pero con mejores suspensiónes, un tamaño más holgado y más protección aerodinámica, en curvas se defiende muy dignamente y también admite un pasajero sin muchos aspavientos, 8000 euros con matrícula, seguro, un casco barato y cubremanos original.

verdugopareja

Buen vídeo ( como siempre ). Kawasaki podía haber cedido una moto sin tanta corrosión en la cadena ( es lo que se aprecia en el vídeo ), esta masa es una buena opción para empezar como primera moto .
La tecnología que aporta ( casi nada excepto la pantalla ), es lo que tiene un precio solidario. Kawa siempre ha sufrido de un cambio tosco ( la ZX 10 no lo sé )

xaviercastellsescarp

Como propietario de la versión anterior y deslimitada de esta moto, adquirida en 2019, decir que tras 2 años de uso no necesito más potencia en absoluto, al fin y al cabo es una Sport Turismo, no una RR. Destacar la calidad de acabados de la moto. Si se compara con la Aprilia RS 660 obviamente tiene menos potencia y menos tecnología, pero es que si eres un piloto tranquilo como es mi caso no vas a notar diferencia entre una y otra. Son motos para segmentos distintos: la Kawa Ninja es sólo Sport Turismo y la Aprilia RS 660 tiene un lado más deportivo, a costa de un precio sensiblemente superior. Por cierto, no sé el motivo, pero yo compré la mía con la combinación de colores KRT por 6.990 euros y tanto por lo que dice Borja como por lo que yo he visto ahora cuesta más de 8.000 euros... Vaya, vaya, vaya con los precios.... Claro, así ya no parece tan cara la Aprilia RS 660... Un saludo!!

enriquesg

Como pueden seguir con horquilla convencional... de verdad

Alvaro.legaza

Es verdad que el tema horquilla delantera la hace muy poco premium x precio .... y ya no hablemos de posibilidad de adaptarla al piloto .. pero estética es bastante agresiva y bonita

tonyromero

Me encanta ese casco, es tan llamativo buff es brutal jajaja un saludo Borja.

albertlopezherrera

Esa horquilla... por ese precio ya debería ser una invertida

Sr.lanita

Horquilla estándar... Y Bicilindrica muy bonita eso si... Cuando kawa pondrá el motor de la z900 a la ninja?

joelrilo

Yo tengo esta Kawasaki 650 ninja estoy muy contento con ella 68 CV está bien no es para hacer competición pero en carretera se defiende muy bien

miguelangelfontechaarmenti