✅Proyecto BMW X5 3.0i '100.000km' | culata FUERA!

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hola! bienvenidos a un nuevo video, continuamos con el desmontaje de la culata de este precioso bmw x5 e53 motor m54b30, una vez levanto la culata me encuentro con un problema.. tocara sacar motor! espero que os guste, un saludo!

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Комментарии

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jrbmotors

Eres un crack Juanmi!
Ya lo dije anteriormente, te mereces que algun patrocinador te facilite un elevador!!! Ojala alguno lo vea.

Gamusino

Aún quedáis algunos YouTubers con contenido interesante sobre temática "motoril", hace tiempo dejé de seguir al bocachancla de Gaitan y apoyar a los que enseñan de verdad. Sigue así!

zyqflzl

Estas hecho un pedazo de mecánico, pero sobre todo muy bien explicado y de manera sencilla, estoy aprendiendo muchísimo gracias a estos videos 😊

franciscocasares

muy bien explicado paso a paso, buen trabajo, cuando me saque el carnet de camión, había un test de 32 preguntas de mecánica, me lo saque con un curso del servicio de empleo, el profesor era un fanático de la mecánica (y del tuning), nos daba unas clases magistrales de mecánica... y desmontamos un motor... tu video me ha traído recuerdos... gracias !!!!

josejulianrealgiraldo

Tenés que comprar la tornillería nueva de la culata ok y que la rectificadora se fije retenes de válvulas y asientos de válvulas .o si no vos con nafta y le mandas aire a la admisión y escape para ver .el cierre de las válvulas

juanjoseriera

Buenos días Juanmi, aprovecha y cambia la cadena, éstas al contrario de lo que se suele pensar también habría que cambiar porque se estiran. Mide la cadena y compara con las medidas del fabricante.
A mí me pasó con un Saab y estaba 1cm estirada, por eso no me coincidan las marcas.
Mucha suerte y gran trabajo.

juanjosemartinezdalmedo

Pues ya tenemos película para hoy viernes🎉

ivan-feyi

Con que cariño y delicadeza trabaja cualquier coche que cojes, que lastima no vivir cerca de ti, serías mi mecánico de cabecera jajajaja

francismartinrodriguez

Hola Juanmi, sobre los tornillos de la culata. Ten en cuenta que todos los tornillos que marque un par de apriete + un grado adicional de apriete, hay que cambiarlos. Ese grado adicional de apriete hace que los tornillos sobrepasen su límite de elongación y ya no se pueden utilizar. Siempre hay que cambiarlos cuando se desmonta algo que tiene ese tipo de apriete.

elsteveman

Buen tutorial te has marcado. Ánimo que seguro que queda muy bien.
Supongo que una vez hecho el motor, tocará hacer mantenimiento de diferenciales y Transfer, y a hacerle Km!!

NexusLg

Madres mia Juanmi! que chapuza por Dios! menos mal que llego a tus manos y tiene una nueva oportunidad. Un genio amigo!!

andreti

Excelente trabajo, manteniendo la integridad del motor

walterluismauleloantuna

Tienes por delante un trabajo minucioso, del anterior dueño mucha dejadez y el que ha reparado anteriormente malo pero malo. Lo bueno que ahora está en tus manos y volverá a estar como nuevo. Saludos campeón 👊👊👊

Surfcasting.Miguel