МАЗ на 'Марсе'. Часть №2 | MAZ for Mars. Part 2

preview_player
Показать описание
Реклама. АО ««РУССВЫСТАВКА», ИНН: 7743376119, erid: 2SDnjcYKXvi

Друзья, предлагаем вашему вниманию видео о восстановительном ремонте нашего нового автомобиля - самосвала МАЗ 5516. В этой серии мы расскажем о замене уплотнительных элементов и изношенных деталей в среднем и заднем мостах, поделимся опытом самостоятельной наклёпки тормозных колодок и разберемся, какие зазоры при посадке ступичных подшипников являются допустимыми. Также поговорим о некоторых конструктивных особенностях, отличающих этот МАЗ от автомобилей КАМАЗ и Урал, и о трудностях, с которыми нам пришлось столкнуться при заказе запчастей. Несмотря на то, что эта серия чисто техническая, мы надеемся, что она будет интересна широкому кругу зрителей. Приятного просмотра!

Dear friends, today's video is about repairing our new dump truck MAZ 5516. In this series, we will talk about replacing sealing elements and worn parts in the middle and rear axles, share our experience of riveting brake pads and discuss what bearing fit is correct. We will also highlight some design features of this MAZ compared to KAMAZ and Ural trucks, as well as unexpected difficulties when ordering spare parts. Despite the fact that this series is purely technical, we hope that it will be interesting to a wide range of viewers. Enjoy watching!

Phone:
+7 (921) 918-50-60 (Сергей)
+7 (921) 189-43-00 (Роман)

Production:
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

МАЗа у меня нет, но смотрел, как -будто есть.

АлексейДегтярев-щя
Автор

Специалист завораживает, глубокими знаниями, качественной подачей.Спасибо. С удовольствием слушаю ваши лекции.

Самаров-це
Автор

Чтобы не мучаться с попаданием полуоси в муфту блокировки диффа, выкручивсем датчик из блокировки, вкручиваем в место датчика болт, тем самым поджимаем муфту к диффу и спокойно вытаскиваем полуось, потом так же спокойно вставляем.Ребята молодцы!🙂 Всем бобра🦫!

Назар-мдф
Автор

Когда Земфира пела "Я помню все твои трещинки", я всё думала "О чём это она?" А это, оказывается про не очень качественно наклёпанные накладки тормозных колодок...

juliad
Автор

Как будто в техникуме на занятии побывал👍😁

ADVOKAT
Автор

Клепаем накладки на пневмопрессе. Вставляем три заклепки в отверстия с середины. Две с одной стороны и одну с другой. Клепаем от середины к краям. Все плотно прилегает и не трескается если правильно отрегулировать высоту пуансона. Все держит отлично до следующей переклепки. Если так болтиками притягивать и красить колодки, то шесть колес на полуприцепе мы будем неделю клепать. А барабаны, хочешь, не хочешь, точить приходится. Из-за люфта на опорных пальцах колодки вырабатывают две канавы внутри барабана и ближе к наружнему краю. По середине получается горб. Колодки неравномерно вырабатывают барабан и получается элипс на рабочей поверхности. Отсюда биение. Плюс перегрев и потянутость рабочей поверхности или риски от песка и заклепок. По поводу ступиц - сейчас "тонаровцы" свои ступицы мажут анаэробным фиксатором чтобы запрессовать подшипник прямо на производстве. Так что зазор в 0, 01 мм ( это 0, 005мкм на сторону) вполне можно зафиксировать например Loctite 638. Очень крепкая штука. Фиксирует зазоры до 0, 3мм. Китайцы на ситраках даже ступичные гайки мажут анаэробным фиксатором прямо с завода.

ssboss
Автор

Как всегда Сергей профессионал, все ясно и понятно

motorscastoms
Автор

Очень правильный подход, вот у таких людей ходит техника молодцы

Азиза-шн
Автор

Сергею интересно, что это такое он купил, поэтому он не успокоится, пока с каждой деталью не познакомится лично) И практика показывает, что это верное решение 👌

juliad
Автор

Если бы я жил в СПб. Я просился бы на работу, любой ценой, к такому шефу.

АлександрРоманов-нтк
Автор

Ух ты...моя любимая рубрика- ТЕХНИЧКА!!!

ВасяВасин-хэ
Автор

Зазоры сотки, тысячные, микроны Миньёны - сварочка творит чудеса )))). Как всегда техничка от Марс на высоте.

механик-цъ
Автор

В советское время в каждой вшивой грузовой автобазе был станок по подгонке колодок к проточенному тормозному барабану

ЕвгенийЛапицкий-йг
Автор

поймал себя на мысли, зачем я это смотрю, но голос профессора не отпустил до конца. Настоящий преподаватель

АлександрГорланов-ой
Автор

«Допуски и посадки» Тихвинский литейно-механический техникум 2курс 1990 год.Даже ностальгия пробила по душе!!!

ДмитрийСалов-йй
Автор

И ещё один момент мазовских бортовых, часто текут ремонт, замена колец и сальников помогает на месяц - +, причина банальная, забиты сонуны моста, их замена на трубку решает почти навечно эту проблему

Bet__nn
Автор

Вот это я вам скажу ликбез!! У нас даже завгар. с нами на обеде сидел смотрел 👍🔥

Антон-чщ
Автор

Всего доброго, Парни! Спасибо за проведенное с удовольствием и пользой время, за просмотром данного фильма👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝

Aleksandr-
Автор

Некоторая техническая неточность, разница внутреннего розмера ступицы, и внешнего подшипника в 1сотку, надо делить на 2, так как зазор будет делён на две стороны
Таким образом будет постадка с прослаблением или натягом в 0, 005

proDIViner
Автор

Доброго времени суток. А помнится мне, что в 70 е годы колодки ставила только на алюминиевых заклепках, и делали их сами, плюс еще на клей устойчивый к высокой температуре, но думаю это был эпоксидный двухкомпонентный клей. Так что все как всегда, новое это чаще всего забытое старое.

ГеннадийСтавринов