Honda NC750X - DCT | 5 Vor- und Nachteile

Hier sind je 5 Pro und Kontra Argumente für die Honda NC750X.
Die positiven Eigenschaften überwiegen für mich ganz klar die negativen.

[thestonegateroadrunner]

Zu wenig PS: der NC-Motor ist als Langhuber ausgelegt auf hohes Drehmoment und niedrige Drehzahlen. Nach Adam Riese kann bei niedrigen Drehzahlen keine sehr hohe Spitzenleistung herauskommen. Das Drehmoment ist das höchste in der Klasse.
Wie der Name schon sagt, ist die NC ein neues Konzept: zur Abwechslung mal keine Drehorgel, sondern ein lang übersetzter, niedrig drehender Turbodiesel als Motorrad.

[duesirider]

Weiterer Pluspunkt: einfach zu warten. Ventilspiel kann man im Prinzip selbst kontrollieren/einstellen, ohne die größte Motorradschrauberkoryphäe zu sein.
Für mich mit ein Grund, erstmal bei der NC750X (2020) zu bleiben und mir den Kauf eines stärkeren Bikes zu verkneifen. Zu 90 % bin ich auch zufrieden mit der Leistung. An Steigungen kann man dank des ordentlichen Drehmoments schön aus den Kurven rausbeschleunigen und hat dabei einen guten Sound.

[ap]

Mal ein Kommentar zu den Kommentaren.Ein Konzern wie Honda arbeitet natürlich gewinnorientiert.Das heißt eben Absatzzahlen müssen her.Dazu muss man eben den Zeitgeist treffen, was mit diesen Motorrädern(DCT) auch wirklich gelungen ist. Thema Motor:In Zeiten von Elektromobilität werden natürlich auch sparsame Verbrenner sich hoheLiterleistungen weniger realisieren lassen.Wer richtig Punch haben will muss eben Supersportler fahren.Honda hat wahrscheinlich ein Patent auf das DCT, und das lässt man sich auch bezahlen.Thema Windschild:Diese Dinger sind ja auch schwer in Mode aber eher was für die Optik anstatt Nutzwert.Wer einen sehr guten Windschutz braucht, der muss schon einen Tourer fahren, mit Scheiben die so groß sind wie ein Schaufenster.Und wenn die Abrisskante in Helmhöhe liegt, gibt's eben unangenehme Turbulenzen.Das haben mittlerweile auch viele Tester festgestellt.Das Gesamtkonzept entspricht dem Zeitgeist, eben nutzwertorientiert für einzelne spezielle Wünsche müsste ein Zweitmotorrad her.

[janee]

Danke- informatives Video, sympathisch rübergebracht.

[dietermuller]

Ja, kann ich empfehlen, fahre schon lange Honda Motorräder die 750er ist natürlich Technisch up to date, DCT ist für mich als vielfahrer absulute Entlastung aber auch Anfänger kommen damit gut zurrecht(kein abwürgen beim Anfahren) Topp Sache für Alpenpassfahrten

[thomaspetersen]

Ich fahre eine NC750 S DCT ( ohne Windschildprobleme)und fühle mit selbst auf meiner werksgedrosselten Version mit nur schlappen 48 PS nicht untermotorisiert, auch nicht mit meiner Frau im Rücken.
Weil eben der Motor schon aus dem Keller so wundervoll anschiebt und die Spitzenleistung erst in Drehzahlbereichen anliegt, die ich selten aufsuche.
Klar, meine F800ST früher schob wilder an, aber wann braucht man das im öffentlichen Straßenverkehr wirklich?
Mein Freund fährt eine offene NC750S mit Handschaltung und 55PS und bleibt trotzdem im Rückspiegel, außer vielleicht auf der Autobahn bei Vollgas.

Es ist gerade dieser bullige Drehmomentmotor, der einen großen Teil des Reizes der NC 750 ausmacht, zusammen mit dem DCT dann in Perfektion. Was scheren mich dann Leistungspeaks bei hohen ( nervigen) Drehzahlen? Eben.
Der Motor erinnert mich an meine selige Yamaha Bulldog und die Sportster 1200, nur halt mit mindestens 2 Litern Minderverbrauch gegenüber der Erstgenannten und einer deutlich höherwertigen Qualität als das Ding aus Milwaukee.
Staufach, Handlichkeit, echte Soziustauglichkeit, DCT, lange Wartungsintervalle, Büffel-Motor mit schönem Sound ( bei mir durch eine geänderte Abgas-Anlage, das 2015er Modell klingt in Serie eher nach Staubsauger),
einem Verbrach auf dem Niveau meines SH 300i Rollers, Herz, was willste mehr?
Das Fahrwerk taugt, da brauche ich keine Spielereien, sie kaschiert ihr Gewicht, liegt sehr stabil auf der Straße und lässt sich trotzdem leicht in Schräglage bringen.

Kritik?
Ja, okay.
Das Display ist öde, aber gut ablesbar, bei mir noch nicht mal vom Lenker aus zu bedienen, sie geht nur mit Nachdruck auf den nachgerüsteten Hauptständer.
Und das aktuelle Modell finde ich optisch nicht wirklich ansprechend, da gefällt mir meine alte S besser.

Und der Preis:
Sicherlich, 10 Scheine für eine NC mit DCT sind ne Menge Holz für ein aktuell 59PS starkes Motorrad von recht einfachem Aufbau.

ABER:
Man erhält dafür einen sehr robusten Langläufer mit geringem Wartungsaufwand und Pflegeaufwand und einem sensationellen Spritverbrauch, an den nicht mal die Hybrid- Kawa herankommt.
Und im Vergleich mit dem Forza 750 oder X-ADV 750 ist sie ein echter Schnapper.

PS: Ich würde entweder auf Honda- Verkaufsaktionen warten oder eine günstige Gebrauchte erwerben, dessen Vorbesitzer sie einfach nicht verstanden hat😉.

[Rudi_Mentaer]

Toller Beitrag. Entspricht der Realität. Es wurde nichts übetrieben oder untertrieben. Klasse gemacht.

[nb-europe-life]

Hi, Hallo, Habe eine Frage,
Ich vorstelle ein NC750X kaufen.
Wirst du noch die DCT Variante empfehlen?
Der Preis für die DCT kostet ist 9250€ und für Schaltergetriebe ist 7990€ (besondere Angebot)
Danke :)

[einspurig]

Find ich Banane, bei dem Töff an der Leistung zu nörgeln, denn a) bietet Honda deutlich stärkere Alternativen und b) sind dahingehende Vergleiche bpw. zur 6er Kawa legitim. Gruß

[dietmarheinl]

Schönes Video, prima Einschätzungen. Eine Frage noch: Die NC 750 hat nur eine Bremsscheibe vorne. Wie würdest due die Bremsleistung bewerten?

[herbertmayerle]

Schönes Video, klar erklärt. Daumen hoch :-) Bei dem Punkt Leistung kann ich dir beistehen. Sie sollte eigentlich so zwischen 70 und 75PS haben, dann wär sie Ideal. Was aber dann auch wieder für die NC spricht, ist das Gepäckvolumen vor dem Fahrer. Das ist einfach einzigartig, und daher werde ich mich wahrscheinlich im Frühjahr für das Bike mit DCT entscheiden. Außer die die neue Transalp, die jetzt auf der Eicma vorgestellt wird, wäre preislich nicht viel teurer, denn finanziell gesehen ist die 750er natürlich alles andere als günstig. Gruß aus Schwaben 😊

[alfredfischbock]

Weitere 2 Nachteile:
fehlender Tempomat
Für das Öffnen des Staufachtes am Tank muss man das Motorrad abstellen

Display störte mich nicht
Mit dem Blinker hatte ich auch keine Probleme
Leistung für das Pässefahren einfach zu wenig

[chrisrock]

Mittlerweile echt teuer geworden das Bike
Hat 2013 mal mit einem Kampfpreis von 5399 Euro oder so begonnen.
Keine Upside Down Gabel
Keine Doppel Bremsscheibe (merkst mit Sozius extrem)
Mittlerweile altertümliches Display
Lächerliches Windschild
Und es gibt Keine S-Variante mehr (naked).
Ansonsten cooles Bike, aber echt zu teuer mittlerweile.
Peace out, ihr geilen Hirsche.

[denishoffmeister]

Bin die NC750X jetzt zweimal gefahren als meine Africa beim Service war. Einmal hatte ich die NC als DCT und einmal als Schalter. Also erstmal finde ich sie zu teuer. Für das was ich bekomme zahle ich lieber was mehr und kriege ne nackte basic Afrika Twin. Mir fehlen die Worte um hier einen Vergleich zu formulieren.
Ansonsten, wenn man wirklich ein Motorrad lediglich für den Alltag haben will, welches ganz ansprechend aussieht, praktisch ist, ordentlichen Sound hat, einen wirklich NIE überfordert und immer entspannt ist... dann defininitiv zu empfehlen. Denke die ist auch ein super Fahrschulmotorrad.

[Ohle]

Eine Std NC mit DCT Probe gefahren und für mich passte es nicht, weder im Standard noch im Sportmodus.
Im Standard viel zu früh hochgeschaltet und sehr untertouriges fahren gewesen, teils ruckelig in der Stadt.
Im Sport, viel zu spät die Gänge eingelegt und der 6 Gang nie.
Ich müsste die Gänge immer manuell korrigieren, im Standard sowie im Sportmodus und das ist ja nicht Sinn der Sache.
Für stimmt die Abstimmung des DCT nicht mit der NC.
Gruß Matze

[Metallica]

Wenn die Maschine mehr PS wäre es eine NC nun ist eine MT09 in meiner Garage als zweit und die fehlenden PS im Vergleich zu Konkurrenz

[ronaldbrenner]

Agree with all your positive points.I feel compelled to add to your negative ones
From my experience with a DCT 2021 in the USA .Sad to report it would stall once on every ride at stops while taking off again .Honda offered no solution and until people got hurt in Europe (as this is a dangerous situation )they did not recall the bike .They claimed recently that the problem is fixed I would check before buying one if it is really true.
2 more issue .I felt a lot of heat on my right foot when the ambient t was up .
That is the area of the DCT transmission
I also felt that being in rain mode was best in traffic and sport on highway. Be prepared to shift around in the shiftless bike. Sold mine back to the dealer at a substantial loss.

[michaelkost]

Ich hatte Mal eine ctx 700 mit dct ich bin in meinem Leben schon viel gefahren aber so einen langweiligen Motor gehabt ist halt ein Automotor