Mercedes-Benz Rückruf für Dieselmotor OM656 & OM654 u.a. im W213 - Kundentäuschung od. echte Lösung?

Mercedes-Benz Rückruf betreffend die Dieselmotoren OM656 & OM654, u. a. verbaut im W213/S213 und anderen Baureihen. Der OM656 Reihensechszylinder ist beispielsweise im E400d verbaut, der OM654 Reihenvierzylinder im E220d. Erstmals öffentlich publik wurde der Sachverhalt mit besagtem Rückruf offiziell im November 2021. Seinerzeit wurden die Eigentümer betroffener Fahrzeuge von Mercedes-Benz angeschrieben und informiert. Aber bis zum konkreten Angehen einer praktischen Problemlösung, der Umsetzung des Rückrufs in der örtlichen MB-Niederlassung, sollte es noch etwas dauern. Etwas ist gut gesagt. Es dauerte zwischen 4-5 Monaten, in denen man das Auto schonen sollte, laut MB. Mercedes-Benz ließ seine Kunden hängen, obwohl das nicht gerade billige Fahrzeuge sind und man bei dieser Marke doch etwas mehr Servicebewusstsein verlangen darf, als bei Fiat, Dacia oder sonstigen Autos am unteren Ende der Fahnenstange, aus der sogenannten Niedrigpreisliga. Brandgefahr hin oder her – nach 4-5 Monaten bekam man nun im April 2022 die konkrete Aufforderung einen Werkstattermin zu vereinbaren, um die sogenannte Rückrufaktion durchführen zu lassen. Leider scheint es so zu sein, dass Mercedes-Benz das Problem nicht nachhaltig lösen möchte und seine Kundschaft im Regen stehen lassen will. Denn die angekündigte Maßnahme ist nur ein billiger Behelf, statt einer dauerhaften Lösung. Mehr dazu im Video. Die Kühlmittelpumpe, die die anfällige Unterdruckmembran enthält, soll NICHT gegen eine verbesserte Ausführung ausgetauscht werden, obwohl genau das die einzig nachhaltige Lösung wäre. Eine rissige Membran, so denn der entsprechende Defekt eintritt, flickt sich nicht vom Nichtstun, sondern gehört gegen ein solides Bauteil ausgetauscht. Stattdessen wird billig geflickschustert, durch Handanlegen an/Austausch eines Umschaltventils sowie einer dubiosen Softwareänderung, wie es den Anschein hat. Details dazu im Video. Dies ist übrigens nur meine subjektive Meinung. Aber bilden Sie sich selbst ein Urteil dazu. Und denken Sie eventuell in Würdigung dieser Umstände darüber nach die kostenpflichtige Zusatzgarantie nach Ablauf der Gewährleistungszeit abzuschließen, damit Sie auf der sicheren Seite stehen, in der Zukunft. Nur dies bietet eine gewisse Absicherung vor uferlosen Reparaturkosten, die ggf. zu Buche schlagen können. Denn falls hier ein Schaden eintritt, dann wird die Instandsetzung ggf. exorbitant aufwändig und teuer, was auch der Hersteller weiß und weshalb dieser den Aufwand im Rahmen einer nachhaltigen Rückruflösung scheut, wie es den Anschein hat. Ob dieser Mercedes seinen Stern tatsächlich verdient hat, wird im Übrigen die Zukunft zeigen. In dieser Preisklasse sind die Erwartungen verständlicherweise recht hoch. Jedenfalls glänzt der Stern sinnbildlich deutlich schwächer, denn konstruktiv-qualitative Mängel durch fehlerhafte Bauteile nicht sachgerecht zu beheben, die damit einhergehenden finanziellen Risiken den Kunden aufs Auge zu drücken, falls ein teurer Schaden eintritt, ist ehrlich gesagt etwas zu sehr VW-like und erbärmlich. Ob sich dieses Kalkül wohl letzlich auszahlen wird..?

[W]

Ein bekannter hatte sich letztes Jahr einen OM654 im s213 gekauft. Nach 3 Wochen bemängelte er ein hartes Bremspedal bzw. ein Verlust der Bremskraftunterstützung. Er hatte den Wagen bei MB und es wurde ihm gesagt, es sei Kühlmittel in das Unterdrucksystem gekommen. Ursache war die Membran der Külmittelpumpe. Bei der Reparatur die 2 Tage dauerte, musste der Motor ausgebaut werden.

Die neue Pumpe inkl. Membran ist baugleich der alten Pumpe. Einzig die Option der Volumenstromregelung wird durch einen andere Software abgeschaltet. Dies soll die Membran schonen und vor dem vorzeitigen Ausfall (böse Zungen sagen in der Garantiezeit) schützen. Dies ist natürlich auf der anderen Seite auch ein technischer Rückschritt, wenn die Kühlmittelpumpe immer läuft auch wenn der Motor noch Kalt ist.

Garantieverlänger hin oder her. Sobald ein Besitzer solchen Wagen ohne Garantie sein Eigen nennt, macht diese Reparatur einen arm.

[carstenh]

Wenn beim Wechsel des Umschaltventils festgestellt wird das dieses bereits Motoröl enthält ( Begleiterscheinung des Wasserpumpenproblems, kann so schlimm werden dass Motoröl das ganze Unterdrucksystem flutet bis es durch den Bremskraftverstärker in den Fußraum läuft) dann muss der Motor ausgebaut werden um die Unterdruckpumpe in der Ölwanne zu tauschen. Wasserpumpe wird dann natürlich auch gleich gewechselt.

[samirgrgic]

Up date ist wichtig 🙈Mein-
W212 nach Update
Mehr Verbrauch und DPF regeneration jede 80km, nach 3 monate Motor total undicht
Vor Update 6 jahren 0 Problemen

[saschadonat]

Moin, ich habe das gleiche schreiben bekommen, und mir das gleiche gedacht. Wenn das Problem bei der Wasserpumpe liegt, ist diese zu tauschen. Was soll ein Software-Update denn? Das über die Elektronik das Membran weniger bewegt wird? Das wäre ja so, wenn Türschlösser zu dünn gebaut werden und leicht kaputt gehen, dann betätigen sie die Türen weniger.... Das ist nur den Schaden möglichst auf einen späten Zeitpunkt zu verschieben, wo dann der Kunde alleine bezahlen muss...

[motorsus]

Kann es trotzdem später zu diesem Problem kommen oder ist mit dem Rückruf, Software Thema für immer erledigt?

[pogacnjak]

Bei meinem 350er wurde die Woche das Update gemacht. Habe noch bis August junge Sterne Garantie überlege diese zu verlängern mal schauen. Aber ansonsten läuft er super und der Verbrauch ist top. Bj 2019

[motorsus]

Betrifft das alle OM654 Motoren, zB auch OM654 1.6l mit 122Ps in einem w205 Bj 2020

[AYYlLDIZ]

J’ai l’impression qu’elle marche sur 4 cylindres