Обзор танкера грузоподъемностью 300 000 тон.

В этом видео мы рассмотрим танкеры — специализированные морские суда, предназначенные для перевозки жидких грузов. Детально разберём:

Основное предназначение танкера: От чего зависит его спецификация и какие жидкости может перевозить.
Техническая структура: Углубимся в особенности конструкции, материалы и основные различия между типами танкеров.
Безопасность на борту: Какие меры предосторожности применяются для предотвращения разливов и других инцидентов.
Вклад в глобальную экономику: Познакомимся с ролью танкеров в мировой торговле и как они влияют на экономику.
За кулисами работы на танкере: Узнаем о жизни и работе команды на борту, а также особенности эксплуатации судна.
Заходите в мир морских перевозок жидкостей и узнайте, как эти морские гиганты помогают удовлетворять глобальный спрос на нефть, газ и другие важные ресурсы

Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro

Поддержать создание контента

По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.

[oleglebedev]

Тимур, здравствуйте! Хочу выразить Вам огромную благодарность за то, как Вы преподносите данную информацию. Я являюсь студентом морского института, и мне очень помогают Ваши видео для более подробного изучения своей будущей профессии. Надеюсь Вы будите продолжать вести свой канал и дальше. У Вас это прекрасно получается.

[karmen]

Что понравилось: наглядность- 1.чертежи, схемы, 2. подробное объяснение, что для чего предназначено и почему не может быть по-другому, 3.простой язык, что называется, на пальцах. Всё понятно даже тем, кто далёк от этого. Благодарность!

[kazariansamvel]

Тимур здравствуй, от себя добавлю, что отсеки делят еще и потому, что танкер боится силу сдвига жидкости (динамику на корпус) возникающий от свободной поверхности, то бишь это - SLOSHING.

[MaxPivovarov]

Мощность двигателя (указанная на чертеже) не зависит от погодных условий (нагрузки) она зависит от оборотов и крутящего момента который может развить двигатель на этих оборотах. N=w*M где w - угловая скорость, M - крутящий момент. Это максимальная мощность которую может в отдать двигатель на данных оборотах. Чем больше обороты, тем больше мощность, до определенного момента, где резко начинает падать крутящий момент, из-за условий горения топлива при постоянной компрессии.

[olegk]

Ну отлично. Удивительно, что "балкерист" так развернуто про танкер рассказал. И манера говорить приятная и доходчивая.

[ТишинаПолная]

Блин, очень залипательно и интересно рассказываете. Хоть род деятельности очень далек, но интересно смотреть.
Лет 20 назад, книжка Оразио Курти "постройка моделей судов" была настольной книжкой, много строил моделей по ней, а тут вживую, из первых рук.

[ИгорьСергеев-ыг]

Всегда нравились большие корабли! Но любовь к грузовикам перевесила, всю жизнь работаю водителем, даже сейчас, на пенсии!))

[ackiykomrad]

Как всегда на высоте. Ждем продолжения

[joedoe]

СПГ заказываю. И здесь лайк уже поставил.

[Mr_vooma]

Машинное отделение на танкерах отличается от других судов, потому что в машине установлено очень много дополнительных систем, которых вы больше нигде не встретите. Такие системы как : IG, odme, управление грузовыми насосами, 2 Котла, Газ детекшен. На фрамоских судах в машине стоит вся установка Framo- танк с маслом гидравлическим, Power packs. И Тд.

[Chiefofficer-Teacher]

Благодарим за информативное и учебное видео, с компетентным обьяснением.

[jinmatwha]

Как же прекрасен, этот мощный японец!💪🇯🇵 Ждал увидеть подобное, отличное видео👍На данный момент, это основной дизайн, серии японских VLCC, строящихся ещё с начала 2000х годов, хотя и недавно построенные, практически ничем, не отличаются от предыдущих, лишь отсутствием бульба) Заметил тенденцию, практически все новые, крупнотоннажные танкеры и балкеры, сегодня строят прямоносыми, что в Японии, что в Корее, ну судостроителям видней, поиски ходкости и экономичности судов, не заканчивались никогда) Надо сказать, когда я впервые, увидел такой супертанкер, с прямым форштевнем, очень был удивлён и обескуражен, так как эту форму, мировое судостроение, уже давно не использовало, всё новое- это хорошо забытое, старое)

[АндрейТихонович-пф]

Тимур, здравствуйте! Отличный выпуск, мне как костеристу очень нравится ваши выпуски!

[alexmaltsev]

Привет Тимур. Я как раз на таком работаю, чуть больше dwt 320.
Все правильно, разве что слопы используют для замывки водой очень редко, по надоьности или в дд, а так для мойки сырой нефтью в каждом порту выгрузки.

[SakadinVasya]

Спасибо Тимур, интересно и познавательно.

[papay]

Наконец то про танкера)
Спасибо, Тимур Анатольевич

[gawrgurahololive-en]

Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.

[NeluCaldera]

а вообще хороший видос. можно береговым родственникам и знакомым запускать, когда одолевают вопросами про работу)))

[TrickyUnit]

Обалдеть. А я думал, что танкер - это такая маленькая серая штучка на горизонте.

[ploakier]

Тимур! Мощность (которую Вы указываете) - это параметр так называемая мощность на валу(паспортная) показывает max КПД двигателя при нормальных оборотах (двигатель в горизонте, ни под углом, ни вверх тормашками...). Дует ветер навстречу, али дождь идёт двигло мощность выдаст, другое дело как едет судно... Даже если ветер погонит судно обратно, то это значит выдаваемой мощи не хватает противостоять стихии... Потом двигатель "притрется" и в зависимости от валов, винтов и т.д. методом "тыка" выберет оптимальные обороты для: P/S.: Ежели нет ВРШ.