Острые углы транспортной реформы в Челябинске

Эксперты обсуждают появление в Челябинске платных парковок, выделенных полос и приобретение новых автобусов, троллейбусов и трамваев

[sumatriptanbor]

Александр Егоров очень грамотно и понятно всё объясняет. Приятно слушать квалифицированного оратора.

[odindva]

Спасибо за интервью! Конечно звук должен работать у всех одновременно! всегда, а не только когда направлена камера. Абсолютно не слышно и не понятно какие вопросы задают выступающему или половина важных первых слов отвечающего просто мимо.

Но Юрия Панченко скоро будут приглашать только для хайпа в СМИ, как клоуна, который уже для всех давно несёт известную охинею и делает спор ради спора, как человек который будет всё время и везде доказывать что земля плоская и стоит на черепахе и 2х2=5, а татуировки передаются по наследству.
Юрий всегда представляется "ярым защитником автомобилистов", но на деле наоборот за то чтобы пользование автомобилем через уничтожение общественного транспорта до конца угробить, уничтожив пешеходную инфраструктуру, как делал Юревич-Алейников. Мечтает загнать всех в авто пускай даже за 30 000 руб., устроить транспортный коллапс ( и главное! невозможность передвигаться на автомобиле кому это на самом деле нужно по здоровью, работе...), добить экологию и настроить стопятьдесят многоуровневых развязок вместо удобных наземных переходов. Чтобы молодёжь и даже небогатые пенсионеры без денег уезжали куда-нибудь из Челябинска где становится невозможно жить без автомобиля.
Юрий явно застрял в СССР в 80ых, когда любой автомобиль был признаком успеха и достатка. Хорошо что таких людей всё меньше, даже среди чиновников.

[АлексейБукаткин-уй]

Юрий Панченко.
Путает причины и следствия. Абсолютно оторванный от реальности человек. Стыдно было бы с такими рассуждениями садиться за один стол, да еще и с ютуб трансляцией.

[krasszen]

Юрий Панченко говорит, что нет определения для электросамокатов, их не пустить на проезжую часть и пустили их на пешеходные тротуары где они создают опасность. Начинает говорить о наказаниях или запретах. А что если не думать о наказаниях и запретах, и не думать о том, что нет выхода, а например сделать велодорожку, так как есть пункт правил 24.7 - водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Ключевая фраза "либо по полосе для велосипедистов" может исправить эту ситуацию. Построив велодорожку, можно не только создать условия для велосипедистов, но и создать условия для мопедов, и о чудо, для электросамокатов, которые пока не определены законом как он говорит, тем самым разделив потоки авто, мопедов/самокатов/велосипедов и пешеходов. Супер решение, которое предусмотрено ПДД. Пока мысли Юрия похожи на "не хочется заморачиваться" и какие-то нелогичные радикальные решения предлагает не вчитываясь в ПДД и тыкая пальцем в закон и самокат.

[ekatyshev]

У Александра Егорова прям эталонный оппонент, озвучивает абсолютно все типичные заблуждения о транспорте в городе

[krasszen]

Юрий Панченко говорит велосипед максимум 5 месяцев в году? Может потому что людям и летом невозможно ездить нормально, потому что нет велодорожек, но ездят объезжая людей. А зимой как их постоянно объезжать, если покрытие скользкое? Он же переживает за автомобили, что они будут постоянно перестраиваться, задерживать поток, создавать аварийные ситуации - почему он не думает о велосипедах и прочих средствах передвижения также? Если велосипедист также будет на тротуаре перестраиваться постоянно, он либо будет ехать медленно и задерживать поток пешеходный из-за опасений пешеходов и также будет для себя и себя с пешеходами создавать аварийную ситуацию на тротуаре. В добавок площадь покрытия колеса меньше чем у авто и колеса два, а не четыре, легко упасть набок, чего не грозит почти автомобилю. Он может задать вопрос "Почему это покрытие скользкое?". А все просто, пешеходы без шипов и тротуары не льют реагентами и не сыпят мелкой крошкой как это делают с проезжей частью, аж до асфальта. На тротуарах преимущественно чисто от снега, но нет асфальта, бывают просветы где отдалбливают слой плотный, но всегда есть корка нахоженная из снега-льда в 2-10 см в зависимости от активности движения по тротуарам.