Ventile einstellen Teil 2😉

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Hallo Daniel, ich denke zwei Kurbelwellenumdrehungen entspricht eine Nockenwellenumdrehung, es kann also sein daß auch wenn die Markierungen übereinstimmen, der Kolben auf UT steht . Dann mußt du, die Kurbelwelle um wetere 360° drehem . Dann sind beide Ventile geschlossen und der Kolben steht auf OT . Ich hoffe ich konnte Dir helfen, .
LG aus Wuppertal

michaelkronen
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Hallo zwecks deines ventilspiels im auslassbereich. Du musst ein Ventilspiel im ein und auslass haben da sich durch die wärme deine ventile sich audehnen. Hast du kein Ventilspiel kann es bei wärme zu kompressionsverlust und ventil abbrand kommen weil das ventil nicht ganz schliesst Also bitte beide auf 0, 10mm. Ganz wichtig wenn dir dein Roller wichtig ist.

jangei
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Super Daniel. Wie gesagt das A und O beim Ventile einstellen ist die Genauigkeit! Und gerade den Auslass nicht zu knapp stellen wegen der Hitze!!! Ganz wichtig. VG Michael

michaelsbastelstube
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Der Widerstand an der Kotermutter kommt davon dass Du beim ersten Einstellversuch das Gewinde der Einstellschraube mit der Kontermutter beschädigt hast. Viel zu fest angezogen.
Ventilspiel muss vorhanden sein nach Herstellerangaben, da die Ventile sich im Betrieb ausdehnen durch Erwärmung. Wenn sie dann nicht mehr schliessen kommt es zum Abbrand des Ventiltellers.
Meist ist das Spiel am Auslassventil, hier das untere, etwas größer da das Einlassventil durch die einströmende Luft gekühlt wird.
Werkseinstellung war mit Sicherheit nicht null da sich, durch schon etwas Verschleiss, alles gesetzt hat und dadurch gleich null ist.
Deswegen ist es auch besonders wichtig dass man den vorgeschrieben den Einfahrservice, und natürlich auch alle weiteren, wahrnehmen sollte. So teuer ist das nicht.
Gruß Rainer

Kremator
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Hallo Daniel,
Wieder ein Super Video von dir, wie alle eigentlich.
Gibst dir wirklich viel Mühe mit dem Schnitt der Videos und erklärst auch gut. Musste mal gesagt werden :).
Ich habe meinen auch mit beide 0, 10 gefahren war nicht von begeistert und hatte dann auf 0, 05 und 0, 10 gestellt geht besser.
Grüße

christ
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Hallo Daniel. ☺️
Ich finde 0, 05 klingt etwas wenig, aber hoffentlich geht es gut. 😅 Nächstes mal bitte den Kolben Prüfen, ob der auch wirklich auf OT steht, ansonsten kann es nach hinten losgehen. Bei den Vergaser 4 Taktern hatten meine meist die Werte 0, 10 oder auch 0, 08. Der erste Rex hatte 0, 04 Einlass und 0, 07 Auslass. Dies wurde später vom Hersteller aber korrigiert auf die beiden ersten Werte. Ist an sich simpel, aber bisschen Übung braucht ja jeder. Beten, dass es gut geht, für den Roller wäre der Zylinderkopf etc. bestimmt teuer.

Denis-Zyzz
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Respekt das du dich da ran traust 👍🏼
Und alles ohne Hebebühne 👍🏼🙋🏻‍♂️

catweazle
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Muss auch Ventile einstellen wie Daniel, ich habe die gleiche Roller.
Die Ventile habe ich beide 0, 10mm stramme gestellt seid dem habe Probleme keine Leistung und geht immer aus wenn ich an der Ampel stehe.
Weil ich vorher A nicht geachtet habe.
Danke Daniel

cumagunes
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Hallo Daniel das untere Ventil muß 0.1 obere 0.05 wenn es unten zu ist machst du den Motor kaputt, und vom Werk aus war es mit Sicherheit nicht zu, du bist 6000 km gefahren da kann sich das Ventil mit der Zeit geschlossen haben

tobiaslorenzen
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Gutes Video 👍🛵🛵 wieder muss morgen auch an meinen ran Ventile einstellen auch habe jetzt 7000 runter und auch noch nie eingestellt

michaelrichter
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Und jetzt weisst du das ventilspiel 😃👍

markusmollers
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Wie ich schon geschrieben hatte Daniel, der Auslass muß größer sein als nichts. Die Kipphebelbrücke wird es Dir danken. Marcel hat es ja schon geschrieben Einlass 0, 07 u. Auslass 0, 09 ( 0, 10 ) . Was Du dort gemacht hast am Auslass ist Murks. Aber trotzdem hoffe ich das es gut geht.

rollerrider
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Ich verstehe nicht. Ventile stelle ich frühestens nach 15000KM nach.

klausvomberg
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Und das ist der grund weshalb du keine richtige leistung mehr hat wenn du bergauf fährst

jangei
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Habe ich gerade schon bei Teil 1 geschrieben. Kontrolliere noch einmal was ich dir geschickt habe bei WhatsApp. Original Vorgabe von KSR Moto sind 0, 07/0, 09.

MPHI