Une histoire des chemins de fer | ARTE

Disponible jusqu'au 20/06/2025
Panorama de plus de deux cents ans d'histoire du chemin de fer, ce moteur de l’industrialisation qui a révolutionné le transport des humains et des marchandises.

C’est en 1830 qu’est inaugurée, en Angleterre, la première ligne de chemin de fer régulière. Dès lors, cette technologie connaît un développement fulgurant qui transforme les paysages et les villes du monde entier, faisant entrer des sociétés jusqu’alors rurales dans l’âge industriel. En révolutionnant le transport des marchandises et des personnes, le chemin de fer devient le catalyseur de l'industrialisation et joue un rôle de taille dans la diffusion du capitalisme. Il démocratise également les voyages, pour des passagers appartenant à toutes les couches sociales, et facilite l’accès aux loisirs. Mais l'histoire du train comporte également de sombres chapitres : outil de domination et de destruction mis au service des puissances coloniales, il a également contribué à l'industrialisation de la guerre, et a rendu possible l’un des pires crimes de l’histoire, le meurtre de masse des juifs et des tziganes dans les camps nazis…

Du train à vapeur au TGV

Une extraordinaire odyssée technologique de deux siècles : voilà ce que déroule ce documentaire riche d’images d’archives, depuis l’invention révolutionnaire de la locomotive à vapeur jusqu’aux records battus par les TGV d’aujourd’hui, fers de lance du transport décarboné du futur. Avec les éclairages d’historiens, de mécaniciens, de cheminots, de conducteurs et de passionnés, ce voyage ne plaira pas qu’aux seuls ferrovipathes !

Documentaire de Thomas Staehler (Allemagne, 2023, 1h29mn)

#technologie #histoire #arte


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[gerdjemasze]

Quand j'étais petit, j'ai vu passer les derniers trains à vapeur : des escarbille qui tombaient sur le ballast. Spectacle qui me réjouissait !

[Vuiss]

Dommage d’avoir esquivé la Suisse dans votre reportage qui a pourtant une approche très différente du chemin de fer quand bien même les autres pays l’abandonnaient, une exploitation parmi les plus efficaces, les lignes de montagnes, etc etc

[amaliabianco]

A quand l'histoire des chemins de fer aux Etats Unis ? C'est aussi une sacrée saga !

[martouf]

Personnellement j’adore le train je trouve ça badasse la puissance d’une loco qui passe à côté de vous, mais les prix actuel sont rédhibitoire pour moi

[thomasbobbe]

Dommage que l'histoire "universel" du train, comme présentée au début du documentaire, ne soit en réalité qu'un documentaire Germano-germanique d'Arte (un de plus)... Ils en ont oublié le Shinkansen, le TGV, les records de vitesse de tout les autres pays (c'est à dire une très grande partie). Pas un mot sur les trains diesel, une partie sur les débuts de l'électrification très rapide, encore une fois due à la vision presque exclusivement germanique. Pas un mot sur les métro ou Tramway ou encore les grandes lignes internationales comme l'Orient Express ou le Transibérien (à part le TEE), bref il manque beaucoup de choses.
Encore une fois l'histoire semble assez sélective sur Arte.

[maxencepetri]

Une motrice à vapeur est vivante : elle respire, on sent ses vibrations, sa puissance. C'est un animal machine. C'est sans doute la machine la plus vivante jamais inventée. Aucun robot, aussi perfectionné soit-il, ne procurera à quiquonque une relation aussi puissante que celle qu'on éprouve face à une motrice à vapeur. Et c'est identique pour les motrices diesel ou électriques. Ces machines sont vivantes car elles nous accompagnent et car ceux qui les conduisent les aiment.

[mikoyanyuk]

La soundtrack d'Oppenheimer en fond :D

[tododimi]

on n'est pas près de s'hyperlooper !

[maxencepetri]

Le train c'est le moyen de transport du futur. Mais oubliez l'hyperloop et autres concepts fumeux.

[FestivalAftermovie]

Vous connaissez la musique de fond à 22:00 ? C'est exactement la même mélodie que "Dominator 2018 anthem".

[christianmeynard]

Le début n'est pas mal mais ça dérive sérieux sur les idioties à la mode vers la fin.

[LtVlads]

Bon on passera à nos amis allemands le petit écart sur les records de vitesse "du tgv français, puis du ICE" 😉

[danyeltimar]

Pour l'hyperloop il faut l'oublier: c'était déjà une connerie d'Elon Musk!

[maxencepetri]

Il suffit de voir l'emerveillement suscité par l'Orient Express, le Trans Sibérien et même les trains en modèle réduit pour comprendre que le train est le moyen de transport par excellence.

[anonyme]

La polution de l'hydrogène est déporté comme toutes les energies renouvelables. La facon de produire ce hydrogène et l'infrastructure necessaire a sa production est déterminant quand a son bilan Co2.
Zero emission est un discours commerciale, pas scientifique.
Parlez plutôt de bas emission.

[patrickgirard]

Interloop n'aura jamais de succès, car on ne peut plus voir les paysages !

[mathieu-qu]

Mon père cheminot à du s'amuser comme un fou. SNCF. Kiwi

[thomascarlier]

Remarquable !
Pourquoi le titre de Dr mentionné en Allemand disparaît en Français ? La portée de ce titre est internationale, sans exception. ..

[maxencepetri]

Beau documentaire qui néanmoins ne tiens pas beaucoup compte de l'exploitation du prolétariat et du sous-prolétariat sauf pour en faire des criminels potentiels. Bien enendu les patrons et les ingénieurs ne sont pas criminels puisqu'ils sont riches et issus de la "bonne société". Je suis passioné du chemin de fer, mais je ne suis pas dupe de sa capacité à instaurer une société encore plus inégalitaire (alors qu'il aurait pu être un fabuleux moyen de libération des classes populaires). À noter néanmoins que c'est le chemin de fer qui a était un des grands acteurs de la création de la théorie de la relativité restreinte.

[breizhdaviken]

Arte est une chaîne Franco Allemande
On voit bien que ce reportage est tourné outre Rhin : les trains roulent et les cheminots travaillent….😂😂😂😂