Грузовой эвакуатор КАМАЗ. Основные узлы и характеристики.

Представляем автомобиль первой помощи для грузовиков, позволяющий быстро и эффективно эвакуировать вышедшее из строя или аварийное тяжелое транспортное средство – автобус, грузовой автомобиль, прицеп или полуприцеп – методом буксировки или частичной погрузки.
К такому автомобилю предъявляются повышенные требования к мощности, надежности и оснащению с учетом специфики работы в тяжелых условиях при максимальных нагрузках.
В целях оптимизации цены автомобиля в условиях нынешней экономической ситуации, а также поддерживая общий принцип импортозамещения, в качестве шасси мы выбрали КаМАЗ 65-201.
Параметры шасси следующие:
- Допустимая полная масса 41 тонна
- Колесная формула 8:4
- Нагрузка на передние оси 15 тонн
- Нагрузка на заднюю тележку 26 тонн
В качестве силового агрегата на шасси установлен двигатель КаМАЗ мощностью 400 л.с.
Мы оснастили эвакуатор следующим оборудованием:
- Выдвижная телескопическая стрела грузоподъемностью до 30 тонн. Телескопирование на 3300 мм. Максимальная рабочая высота крюка - 5560 мм. Стрела незаменима при вытягивании из кювета, а также облегчает постановку автомобиля или прицепа на колеса в состояние, годное для транспортировки.
- В задней части эвакуатора расположены наклонные упорные лапы, позволяющие добиться устойчивости при выполнении сложных работ, а также при поднятии тяжелых грузов с помощью главной стрелы. Опорные лапы снабжены сменными накладками для работы на разных поверхностях.
- На автомобиль установлены две планетарные лебедки с тяговым усилием 16 и 11 тонн. По желанию эвакуатор может оснащаться двумя лебедками по 16 тонн. Длина троса лебедки составляет 60 метров. Лебедки высоконадежные, оснащены механизмом укладки троса. Для эффективного использования функций эвакуатора применена двухконтурная гидравлическая система, позволяющая разделить потоки между функциями лебедок и остальными элементами эвакуатора.
- Ключевым элементом данного эвакуатора является устройство частичной погрузки – бриль. Чем больше его грузоподъемность и вылет, тем больший спектр техники можно транспортировать. В нашем случае допустимая нагрузка при транспортировке составляет 16 тонн, что позволяет без проблем работать с подавляющим большинством транспортных средств. На конце бриля расположено поворотное устройство, позволяющее производить подъем транспортного средства, находящегося под углом к эвакуатору. На поворотное устройство с помощью держателей могут монтироваться различные аксессуары:
- Универсальный колесный захват
- Различные типы креплений для транспортировки под оси, мосты, рессоры.
- Устройство для транспортировки прицепов.
В качестве материала для основной стрелы и подъемного устройства использована высокотехнологичная сталь DOMEX 700 с пределом прочности до 950 МПа.
Наш эвакуатор имеет полностью гидравлический привод и приводится в движение за счет комбинированного устройства, состоящего из коробки отбора мощности и насоса, встроенного в трансмиссию эвакуатора. Поскольку насос подключен напрямую к коробке отбора мощности, отпадает необходимость в установке карданной передачи и валов.
Эвакуатор управляется с помощью нескольких пультов. Пульт в кабине приводит в действие коробку отбора мощности, а также служит для управления световыми приборами: светодиодной световой балкой и 6-ю прожекторами освещения рабочих зон.
В боковых и заднем отсеках расположены станции управления функциями эвакуатора. Каждый клапан управления оснащен манометром, позволяющим следить за гидравлическим давлением во время работы. Все функции эвакуатора дублируются на пульте ДУ на 15-позиционном устройстве:
- Выдвижение / втягивание бриля
- Изменение угла наклона
- Сложение бриля
- Подъем / опускание стрелы
- Выдвижение / втягивание стрелы
- Управление лебедками
Эвакуатор имеет 14 отсеков для хранения аксессуаров и приспособлений, которыми комплектуется: вилки, домкраты, выносные габаритные огни, сигнальные конусы, блоки для перенаправления тросов лебедок, цепи, стяжки, стойки для намотки цепей, ручнойной и пневматический инструмент, наборы перекидных шлангов для транспортировки автомобилей различных марок, огнетушители и аптечка.
.
Корпус полностью изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри отсеки имеют резиновые покрытия и освещение. Двери отсеков снабжены амортизаторами с единым электронным ключом. Верхняя часть кузова снабжена антискользящей дорожкой, а сам кузов крепится к надстройке с помощью резиновых сален-блоков, гасящих вибрацию при движении.
Эвакуатор оснащен системой видеонаблюдения, видеорегистрации, а также навигационным связным бортовым терминалом с системой ГЛОНАСС. Имеется навигатор и тревожная кнопка.

💥Телефон бесплатно по России: 8-800-555-42-62

#ВКР, #грузовой_эвакуатор, #спецтехника, #обслуживание_эвакуаторов, #запчасти, #Камаз

[laptev_iv]

Одни специалисты в коментах. Наверное и времени нет работать, ведь нужно каждое видео посмотреть и замечание сделать.

[xamm]

Теперь нада сделать эвакуатор для эвакуации этого эвакуатора

[ZodiacXMagnum]

Те кто говорит иномарки лучше смотрите цены, лучше в евро и в Европе, знаю что Вольво стоил
10 000 000 р. До 2014. Сейчас наверное 15-20 лямов, а ну да для вас же это не деньги!

[ravilbulatov]

Молодцы что создали такой эвакуатор, кому не нравится все свое иди купи мерса или закожи чтоб тебя вытащили откуда нибудь может потом поймёшь.

[ИгорьЛеонов-жд]

Пресс релиз хороший, но лучше европа, с пробегом

[volktv]

Надо было с кабиной со спалкой делать!

[БорисКозырев-фм]

молодцы подцепили и повезли)) потом коробку в ремонт) если уж наглядно показываете так показываете как это должно выглядеть

[Пата-рч]

Вроде все есть, только кабину со спальником все таки хочется в стандарте.

[borland]

Скания и Вольво намного лучше Камаза! Нашим еще далеко до них!

[ОдинОдин-фн]

На пол годика хватит Татарина, а потом для него нужен будет эвакуатор...

[Yin_Yang]

выглядит красиво, а как всё это на деле себя покажет под вопросом, камаз увы зарекомендовал себя не с лучшей стороны

[piptik]

Обычно грузовые эвакуаторы это шедевр и красота !хоть с расцветкой поработали бы, трабаскопы, мигалок побольше.Да и грунто зацепов нет .С дороги стащит, когда тянуть будет.И главный минус, заебёшся разворачиватся .Сделайти что бы 4 колеса поворачивались

[АнзорДаутов-ыд]

Две лебедки? Там места футбольное поле, гидро бак поставили. Ротатор никак? Тонн на 20.. Пару отригеров меж передних осей. Был бы универсал а так узковато... Потребности на месте обычно превосходят заявленные ттх спасителя. Коретка необходимый стандарт. А поворотную слабо сделать сыны СССР? Хоть минимальное отклонение! Понимаю что прочность падает.. Но вы же инженеры! Я считаю что серьезную конкуренцию иномаркам такой камаз не составит. База никакая, слабая оснастка основными агрегатами эвакуации. Отсутствие спалки вообще не зачет! Когда этот камаз был на бумаге профессионалов советы учитывали? Условия работы подобной техники изучали? Северная страна РОССИЯ!!! Почему не полный привод? Думаете снежок упадет и к каждому такому по бмп приставят? А ведь ему придется на льду работать. И по льду эвакуировать! Но с пультом угадали! Правда детский какой то. Аналоги круче..

ПС Этот камаз с поставленными задачами будет справляться, но только за счет смекалки оператора.

[sergeygtapony]

При сменном дежурстве на спец техники и отсутствия спальника в кабине, просто тупизна от производителя. Это хорошо если водитель будет дежурить на базе, а если в поле .

[ВасилийВписать]

Чет хиленькая конструкция груженый на первой же яме всю стрелу ему поломает в принципе как всегда задумка хорошая но до ума довести лень

[pavelzb]

Камазка по-любому быстрей отколотит свою цену чем иномарки

[pddport]

Наконец-то что-то годное взамен старых скамеек и вольвешников

[Evgen]

2:12 - не грамотный! ПОЛУприцепа правильно говорить про конкретно это седло.

[zakirdigiev]

У Вас много другой интересной продукции, выкладывайте!

[vladimirvladov]

В других странах ето уже давно есть)) вот интересно на вызов едут два евакуатора? Ну для страховки что бы хоть сваиво забрать не говоря об клиенте)))