Land Rover Discovery 3 | Обзор глазами специализированного сервиса

Ленд Ровер Дискавери 3 – один из самых харизматичных автомобилей во всей линейке Ленд Ровер. Огромное количество владельцев этих автомобилей утверждают, что пересядут с него только на Дискавери 4, ведь автомобиль более универсальный сложно придумать. В этом ролике мы будем рассказывать за что же этот автомобиль так сильно любят владельцы, попутно постараемся дать какие-то объективные комментарии от лица специализированного сервиса по ремонту автомобилей марки Land Rover. Затронем основные пугающие моменты в виде двигателя 2.7 дизель и его ломающегося коленвала, пневмоподвески, трансмиссии и всего остального. В конце сделаем вывод стоит ли Discovery 3 своих денег и кому он подойдет.

Пишите комментарии и задавайте вопросы, будем рады всем ответить.

Для записи на ремонт:
телефон [phone]

Наш сервис находится по адресу: г.Москва, 3-й Нижнелихоборский пр., 1А

#landrover #rangerover #автосервис #ремонтавто #автомобили #discovery #freelander #discovery3

[АлександрВишняков-гц]

Владею таким чуть более чем полгода. По факту, старичок бывает подкидывает проблем небольших, но чаще всего это не поломки на ходу, а плановое устранение изношенных элементов. Еще ни разу автомобиль не вставал в дороге, всегда доезжал до дома. Но автор видео правильно говорит, на последние брать не стоит. При покупке рекомендую тщательно проверять пробег, куча машин с сильно крученым пробегом, на приборке 100, а по факту 400. Дальше грамотная диагностика, особенно по топливной (если с 2, 7 дизелем дискач), если есть ошибки по низкому давлению, то скорее всего требуется замена тнвд, по электрике, хотя бы кинуть тестер на акб, часто встречаются варианты с изношенными щетками или с дохлым диодным мостом в генераторе. По пневме, смотрим маркировку подушек, там указан на наклейках год, если подушку меняли, то это плюс, лучше свежий аналог, чем древний сопревший оригинал, если стоят пыльники на передних подушках, то еще один плюс, с завода их нет, смотрим по ошибкам, а так же смотрим, какой стоит компрессор, в идеале амк, хуже если Хитачи. В принципе оба рабочие, но у Хитачи ниже производительность, и он крайне требовательный к состоянию комплектующих, на китайских запчастях замучает ошибками и будет греться. По кузову, гниют задние арки и пороги в районе, который прикрыт дверью, авто рамный поэтому даже с дырками там кузов жёсткости не потеряет, чаще встречается гниль на машинах, у которых нет резиновых уплотнителей подкрылков, либо ищите с уплотнителями, либо, если у вас между пластиковым подкрылком и аркой нет резинки, можно найти на разборке, либо взять уплотнитель наружный стекла двери от девятки, встает даже лучше чем родной, шире чем родной, и по цене как бахилы, можно найти бесплатно в ближайшем гаражном кооперативе. Ручник, если нет ошибок, надо пользоваться, иначе тросики закиснут, и повиснет ошибка на табло, если меняете диско барабаны, либо обслуживаете колодки ручника, то не поленитесь поставить накладки на колодках на клепки по углам, всего 4 клепки на каждую колодку, и вы лет на 20 забыли о том, что такое отвалившиеся и заклинившие накладки на колодках ручника. Мотор, масло 5w40 a3/b4 6, 5 литров обьем, замена 6-7тыс км. Если авто старше 2007 года, то настоятельно рекомендую проверить какой маслонасос стоит, первые генерации откровенно слабые, но в наших реалиях этих годов машины уже либо с заменённым маслонасосом, либо с замененным двигателем, если авто младше(от 7 года), то насос уже минимум второй генерации, и малой производительностью не страдает, тут всё от пробега, если 400+, то сам бог велел лезть смотреть вкладыши и насос. Вебасто, родная горелка термо то 5 откровенное гавно, меняем на горелку от Дискавери 4 или от рендж Ровер вог(топ вево), встает с минимальными переделками, потом необходима перепрошивка мозгов Вебасто), либо целиком ставим от Дискавери 4, тоже потом нужно шить, еще желательно установить модуль altoxx, безумно полезная штука, позволяет запустить котел с телефона через приложение с любой точки земного шара, продиагностировать, удалить ошибки и контролировать состояние. Трансмиссия, в целом без проблем, могут быть посторонние шумы в связи с износом подшипников редукторов, цепи раздатки, с этим можно ездить годами, но если хотите тишины, то придется либо менять, либо ремонтировать редуктора и раздатку... В целом всё как на видео, но есть еще одна составляющая, это атмосфера за рулём, ее не сравнить ни с чем... И поездив, потом трудно дискавери поменять на что-то другое.

[lenyagoosev]

Владел таким в максималке, с мониторами в подголовниках, кожей, 3-й ряд, панорама, лоджик 7. Крутейший аппарат! Перед покупкой побаивался, но в итоге просто следил за ним, как за любой техникой, учитывал нюансы просто. Проехал 50 т. с подтверждённого пробега 180 до 235. Колено не побеспокоило. Сейчас снова такой хочу, ну или 4-й с 2.7. Всем тоже очень рекомендую. Не багажник, а трюм) И по трассе как на яхте, реально.

[ndthzex]

Дискавери 3, дизель 2.7, пневма, брал новым в 2008 годом, до сих пор на нем езжу и нарадоваться не могу. Третья сотня на спидометре, полет отличный. Альтернативы для замены пока не вижу.

[Mocconagames]

В целом адекватно, но хотелось бы уточнить цифры. К примеру, качественный ремонт 2.7 на осень 2024 года - от 600 тр. С хорошей гарантией (год или 50 тыс км) - от 700 (ну у меня такие данные). Я бы лучше менял двигатель на контракт, купил бы у ваших соседей Ходосов ). Пневма дорогой узел, но это если менять всё сразу, а так - ну в год тыщ 5-10 попросит, сейчас уже появились вменяемые по качеству компоненты пневмы на алиэкспресс, узлы ходят по 2-3 года, а стоят в 10 раз дешевле оригинала. Так же на рынке большинство машин с пробегами 400+, вы не смотрите что там на приборке 250 и в террейне 250 - уже давно лет 10 как научились и террейн "скручивать". К примеру на моей машине предыдущим хозяином было обнаружено на пробеге по приборке 160 тыс, что в блоках автомобиля была зарегистрирована историческая ошибка с пробегом 310 тыс, то есть, минимум 150 на автомобиле было скручено. По моему опыту, в год готовьте 150 только на ремонты (без расходников) - не понадобится значит повезло. К примеру, в этом году я поменял основной радиатор (ниссенс - 38 т.р.), радиатор кондея (лузар - 12 т.р.), рулевую рейку (GS - 28 т.р.), радиатор отопителя (ниссенс - 18 т.р.) - цены только за запчасть, а ещё за работу! В прошлом году ремонт заднего редуктора (с блокировкой, 75 т.р.), фары замена линз (китай хелла 3 - 16 т.р., оставил ксенон) и стёкол фар (12 т.р.), покраска кузова (множественные сколы, некоторые начали уже вызывать беспокойство, цинк не вечен - покраска раптор 130 т.р.). Да, с каждым разом кажется что слабых мест всё меньше, но поверьте 15 летний премиум он найдёт куда потратить ваши деньги! =) Но машина действительно прекрасная, если давно хотели попробовать - ну мне кажется лучше попробовать. И удачи при покупке, она вам потребуется... Некоторые (простите слов из песни не выкинешь) напидореные машинки к сожалению оказываются хламом на издыхании, так что покупать только через профильный сервис лендровер, чтобы вам хорошо обрисовали масштаб попадалова.

[СергейСолоников-йй]

Владею Дискавери 4 3.0 дизель уже четыре года. Машина хорошая, комфортная, особых хлопот не доставляет. Но есть психологические моменты которые постоянно беспокоят, первая конечно коленвал. Собираясь в отпуск или в дальнюю дорогу ты не можешь расслабиться и не думать об этом. Получается что машина требовательная, масло менять до 8т. км, следить за чистотой радиаторов, топливные трубки подвержены коррозии да и кузов тоже (смотрите за внутренней стороной порогов ближе к задним аркам). Много узлов за которыми надо следить: пневму чистить делать два раза в год, когда колеса меняешь. Поменять масло в коробке нужно кузов отрывать от рамы ( можно конечно изловчиться и не снимая, но сложно). Даже поменять сайлентблоки рычагов та еще история. И конечно стоимость жидкостей и запчастей не сравнить с легковым автомобилем. В общем машина очень хорошая и надежная но требует гораздо больше внимания чем обычная легковушка, многие к этому не готовы. Большинство моментов эксплуатации и обслуживания я конечно не описал. Свою машину я решил продать

[dauletbaiduanov]

Отличный ролик и без лишней истерики вокруг коленвала.

[kotmen]

Спасибо за видео, как раз весной буду покупать Дискавери 3, очень нравится эта машина, спасибо за полезную информацию 😊

[SoundAroundSamara]

Спасибо за обзор 👍
Тоже смотрел в сторону discovery 3 и в итоге купил... Discovery 4 😂

[valeryn.]

У меня LR Discovery 4, на малых оборотах в начале движения снизу, где коробка/раздатка/кардан слышен стук. Если снимаю заднее колесо и кручу в стороны, то при вращении есть люфт при сопряжении кардана с раздаткой. Проблема с раздаткой или карданным валом?

[Дмитрий-срт]

На 4 -ый так же сделайте обзор, кардинальных изменений нет, но 8 ступенчатые АКПП и т.д которые дают неоспоримые плюсы для следующего поколения …Обзор технически хорош 👌

[АлександрВишняков-гц]

Насчёт японцев, корейцев, немцев, китайцев, французов или англичан, то тут, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные😂если подходить сугубо по деловому, то любая машина сейчас за 1 миллион будет требовать вложений, если ей 15 -20 лет. Тут автор видео правильно сказал про 2, 7 дизель. Болячки давно изучены, ремонт освоен, если конечно брать по низу рынка с непонятным пробегом после непонятного ремонта на непонятных запчастях, то риски попасть на мотор кратно возрастают, если же до вас за машиной следили, то чаще всего люди меняют масло, фильтры, и не знают проблем с коленом и вкладышами. В наших реалиях чаще можно попасть на мотор с корейцами, все их моторы потипу g4ke, kd, na и иже с ними это настоящая лотерея, если вы второй хозяин, а тем более если третий и более, и ремонт сейчас ни разу не дешевле чем 2, 7 дизель у ленд ровера. В целом дискарь просит денег не больше и не меньше остальных своих 20ти летних ровесников, опять же если за машиной ухаживали. Если же конечно до вас его активно укатывали, и на обслуживании экономили, тогда каждое ваше утро будет начинаться со слов"опять это ведро сломалось"

[arkgus]

Видео интересное!! Но вопрос спорный что за один лимон конкурента нет, сам смотрел в его сторону но владею гранд чероки 2.7 тоже достойный апарат с такимиже параметрами)))

[КиномеханикиАпорта]

Почему ни кто ни когда не говорит про Двигатель 4.0 v6, это движок кельн от Форд Эксплорер 3-4, на фордах в целом все хорошо, но хотелось бы услышать мнение от спецов Лэнд Ровера как сильно отличается от тех что устанавливая на форды их

[ВадимМ-ъз]

А у меня дискарь 3 с тряпкой на пружинах и механике, купил новый китайский двигатель 2.7, пробег 50 тысяч полет нормальный, это всяко дешевле чем откапиталить ДВС, машиной не нарадуюсь

[s.v.p.garag]

У меня был такой, 7 мест самая максимальная концентрация, жаль ТД 2.7(((

[албел-нх]

как поставить блоку на задний редуктор если нет пневмы ? это вообще возможно ?

[КарабасБарабас-йх]

Искал дискарь бензиновый (4.4 ягуар). 2.7 дизель - лотерея в наше время. Турецкие коленвалы - лишь временная мера. Все бензиновый дискари с сильно завышенными ценниками. По итогу взял фрилендер 2 2.2 турбодизель '08 года по очень вкусной цене (850 тысяч рублей)

[subraiderr]

Хорошо что обзор не превратился в тупое обозревание его технических характеристик. Настоящее внедорожное испытание, а также в городе и на трассе.

[genawww]

Машина для тех у кого есть 2 миллион. Один на покупку второй на ремонт )))) Заявляю со всей ответственностью, сам езжу на Дискавери 4. Машина классная люблю и ненавижу )))

[ВадимМ-ъз]

У меня пробег 498000 колено сломалось, купил новый двигатель китайский )