Московский трамвай. 14 лет обещаний.

Итоги для трамвая в Москве за последние 14 лет.
#sheridan #трамвай #московскийтрамвай #транспорт #московскийтранспорт

[MyratNabokov]

Из 14 лет обещаний получили деградацию скорости движения, два маленьких новых участка и уход большого количества квалифицированных кадров из трамвайного управления. Вот такое анти развитие у Московского трамвая.

[МаксимБоровенко-эю]

Зато другое 14-летнее обещание - убрать троллейбус мэр выполнил (помните такое обещание?). В некоторых регионах в процентном отношении было больше новых низкопольных троллейбусов чем в Москве по состоянию на 2011

[WhitebeardoutOfRus]

НЕсколько не разделяю традиционно желчный и пессимистичный (но симпатичный) взгляд автора на проблему: плохо трамваю было бы, если бы его просто выпиливали, как в Лужков-таймс )) Сейчас же он всё-таки развивается, пусть и намного медленнее и в устаревшем направлении, чем то, что нужно мегалополису (по последнему Френсису Форду Копполе)) уровня Москвы.

Да, это действительно в основном происходит за счет восстановления старых линий, но, во-1ых - это тоже увеличение сети, во-2ых - восстановление происходит в важнейших местах или могущих в будущем стать таковыми: к 1ым относится С.Радонежского и Ак.Сахарова, а ко 2ым - Трифоновская/Рижская/Гиляровского, которые в текущем формате вроде бы не очень значимы, ибо имеют тот или иной дубляж более быстрым внеуличным ОТ, но они смогут послужить 1ым этапом восстановления более важных частей, типа соединения ВДНХ и центра по Пр-ту Мира, где ул. Гиляровского также в будущем поможет продлить пути и на воссоединение с путями по Буль.кольцу, через Олимпийский пр-т, Цвет., Рождеств. и Сретен. бульвары до Чистых прудов.

Также, по-видимому, пока придется смириться, что МосМэрией трамвай продолжает считать не как экспресс-ОТ, типа легкого уличного метро/скоростного трамвая, а как подвозяще-развозящим ОТ, "автобусом-на-рельсах", просто бОльшей, чем обычные авто- и электробусы вместимости. Это, между прочим, тоже важная роль, т.к. позволяет уменьшить дефицит подвижного состава, возникший после выпила МосТролля, но, конечно, оправдано только вдоль наиболее загруженных транспорт-коридоров.

И с этой точки зрения как раз одиночные трамваи - не очень удачная тема, это значит, что есть маршруты, совсем неоптимальные для большепровозного трамвая, каким он должен быть по умолчанию, чтобы оправдывать свою повышенную стоимость по сравнению с шинным ОТ. Хотя некоторые из таких одиночных маршрутов в текущей конфигурации очень хорошие, типа 45го, который до своей отмены единственный предоставлял прямой путь от Новоконной пл. до Курского вкз.

Что касается "трамвайных диаметров", то ни по-прежнему возможны, но пока только в виде экспресс-шаттла между Павелецким и Пл.3х.Вкз. (а также, возможно, и до Митьково/Сокольников, чтобы перехватывать в центр еще и концевой пассажиропоток с сильно-хордового Д3). Пока не построят (и построят ли?) "глубоввод" для Д5, такой диаметральный трам-участок в центре, по земле соединяющий радиусы Д5, будет оставаться единственной быстрой наземной альтернативой этого соединения, и своей небольшой длинной упростит организацию этого участка, тем более что там, скорее всего, потребуется особый трам-парк, типа 2-кабинных 2-сторонних "Львов" или что-то в этом роде, и по до что будет логичнее сделать ограниченное экспресс-трам-движ.
А обычные, тихоходные трамваи пока будут оборачиваться только по Павелецкому и Пл.3х Вкз., тем более что конфиг путей это позволяет.

Так что определенные, пусть и ограниченные, при этом важные перспективы у МосТрамвая присутствуют и пока потихоньку реализовываются. Посмотрим, кстати, что будет твориться на планируемой Трифоновской в конце года, там вроде бы тоже обещают участок без проводов, но это пока не точно ))

[АлександрЗемляков-вл]

Последняя с нуля построенная трамвайная линия была открыта в 1982: линия от метро «Щукинская» до района Строгино (одноименная станция метро открылась в 2008).
С начала Перестройки (1985) началось массовое закрытие трамвайных линий Москвы, которое остановилось в 2008, а в период 2008-2024 были восстановлены 2 ранее демонтированные трамвайные линии после «трамвайного погрома» 1950-х: на Лесной улице до Белорусского вокзала (2017) и на улице Сергия Радонежского (2024).

[-cjub]

5:24 да я так и думал! Раньше в Мосгортранс было 3 вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус и трамвай. Троллейбусы ликвидировали, а трамвай передали в собственность московского метрополитена. А у Мосгортранс остались только автобусы при чём двух видов обычные и электрические

[runoflife]

В Москве и автобусы ходят через одно место, а тут "слоооожныыыый трамвай". Копаем, господа, на метрЕ больше заработать можно.

[alexeyrus]

Чего ожидать, если переодически даже автобусы ходят с почти 30 минутным интервалом ..

[vanivka]

По чертаново трамваи вроде стали быстро уже гонять, может не прям всегда, но подглядывал за спидометром, и скорость была выше, чем написано в скоростных картах. Плюс ремонт щас на Симферопольском делают. У меня лично ощущение, что в последнее время что то да точно улучшается на существующих маршрутах

[vladcomrade]

А когда объединять Строгинскую трамвайную сеть - с остальной? Меня такой вопрос интересует.

[АлександрЗемляков-вл]

Хотя метро и самое эффективное, но при этом и не безграничное в пропускной и провозной способностях. При открытии новых линий метро трамвай нужно не закрывать, а развивать во что бы то ни стало, чтобы избежать перегруза метро.
При этом в отличие от подземных станций метро, ограниченных только на 5-8 вагонов, у наземного трамвая ограничений по количеству вагонов в составе нет: хотелось бы, чтобы выпускали многовагонные трамваи не только со сквозным проходом, но и с возможностью изменения числа вагонов, чего не могут позволить трехсекционные трамваи «Витязь-М» и подобные, где секции конструктивно связаны между собой и расцепке не подлежат.
Гораздо лучше открыть трамвайную линию, дублирующую Таганско-Краснопресненскую линию метро (№7) для ее разгрузки и прочие дублирующие трамвайные линии.
Также для снижения интервалов трамваев до 30 секунд нужно сделать линейную, а не маршрутную систему движения трамваев подобно метро без разветвлений и с бесплатными пересадками между трамваями различных линий.

[TravelTatarstanOnelove]

Первые две песы уже начали курсировать по Уфе)

[attr]

Да хотя бы до Пражской линию трамвая довели бы, там есть где круг сделать со стороны Электронного Рая. А то ул. Красного Маяка расширили от ул. Чертановской к м. Пражская до Кировоградской, посередине улицы теперь зелёный газон, видимо, предназначенный для путей, ну и зачем тогда это всё? После автобусной реформы Собянина от Пражской просто не уехать стало, быстрее дойдёшь пешком до Битцевского лесопарка, чем автобус пройдёт. Я не преувеличиваю – пешком пройти 1 км можно, и никакой из маршрутов тебя не обгонит. Автобусов просто не стало! Магистральный М96, задуманный как замена 796 и 680, ходит редко, нерегулярно и часто вообще не сочленённый, там люди набиваются как шпроты. На конце Красного Маяка построили кучу новых муравейников на месте чешского промцентра у самого леса, где бывшая лыжная спортбаза с полем, а маршрутов как и самих автобусов стало меньше в разы, опять появились такси-легковушки частные за 80 руб до метро, пользуются спросом. Плевать на хотелки бирюлёвцев, не хотят трамвай –и ладно, пусть живут без него, но в Чертанове трамвай нужен.

[OpaOpppa]

Зато "беспилотный" трамвай залепили, который самим горожанам нахер не нужен

[getplay]

Жители регионов смотрят и жалеют жителей Москвы дожидаясь своего КТМ 5

[aleksandrmorozov]

И при этом работники метро на трамвае оплачивают проезд

[ВладимирТарабин-дт]

Получили новые отечественные (будем надеяться) трамваи взамен польских, старых чешских и не совсем современных российских, подчинили трамвай метрополитену (со всеми плюсами и минусами, коих, увы, больше), но не одной линии скоростного трамвая (зато метро строят ударными темпами)

[Баян_]

Москвичи, скажите: вам нравиться трамвай?
Мне кажется, что нужно Орлова и Собянина на один пост назначать: Орлов ремонтирует инфраструктуру и строит новые линии, а Собянин закупает подвижной состав и в рамках бюджета Москвы всё может получиться. Будет одна хорошая трамвайная система.

[АлександрЗемляков-вл]

Следующее видео: Петербургский трамвай. История и перспективы.

[apsarg]

На ш. Энтузиастов где трамвай уходит на 3-ю Владимирскую заметил, что как трамвай подъезжает к перекрестку ему сразу включается зеленый, а машинам красный. И если трамваи идут почти друг за другом, то зеленый второму также быстро включается, нет никакого интервала у светофора для трамвая.

Также пишут, что в госзакупках появился контракт на прокладку путей вдоль ш. Энтузиастов до р-на Ивановское.

[leonl]

Ехал так недавно на трамвае и потом резко тормозит. Я уж думал, наехали на кого-то, т.к. испугался. Даже водитель вышла посмотреть, что там. Как оказалось, она ломиком стрелки переключила и поехали дальше, но несколько минут пришлось постоять. Зато на "Витязе"! А ремонт путей - пфф...