запуск газ 31029 с 402 двигателем в -20

подсос на максимум, газ не жать , крутим стартером до запуска

[ЕвгенийЗабанов-дш]

Старую Волгу 1982г ( газ- бензин) в любой мороз заводил в течении пяти минут. Кривым пару оборотов прокрутишь( если долго стояла), бензы вручную подкачаешь, заслонку прикроешь, два нажатия на газ ( ускорителем брызнешь), сцепление выжал и с одного- двух оборотов схватывало.

[JackB-vmcj]

Приветствую! У меня 4021, продал в мае 2021 совершенно за бесценок, очень жалею, на ней вырос с детства, батя брал осенью 1995 в Горьком, 5ступка, мост неразрезной. Пробег всего 105 тысяч.
Ездил пару курсов в универ, был счастлив. В целом зим почти не видала, но всё же.
В феврале 2012 ночь в Подмосковье была самая холодная, около -30. Накануне немногим теплее. Мне родители советовали день пропустить, мало ли, что. Но, батя мне аккумулятор зарядил накануне, ибо он подсел. И вот, иду в гараж (неотапливаемый, естественно), сажусь в машину, вставляю ключ, вытягиваю подсос, выжимаю сцепу. Ключ поворачиваю, и 4-5 секунд наверное проворачивал стартёр (масло на тот момент 10w40), на момент даже пропало напряжение (погас электронный тахометр, батя ставил сновА), но проходит ещё 1-2 секунды, и пуск с первого же раза удачный. И не глохла. Доехал до института благополучно. На стоянке накрыл одеялом аккумулятор и верх мотора. Перед парой ещё было время, согрелся чайком. Конечно, за неполных 10 км не может стать тепло, жа и мороз, видишь. А так примерно до -10-12 печка (не родная, ибо родная потекла, возможно я по неопытности резко дёрнул ручку вправо осенью 2010, когда начинал ездить, и в салоне постепенно от тосола потели стёкла и батя говорит, глаза даже резало иногда) нормально грела, что у меня правая нога аж горела)))
Прошла пара, и я пошёл, снял одеяла, чтобы, не дай Бог, не засосал вентилятор, завёл и прогрел до рабочей температуры движок, немного подождал, заглушил, вновь положид одеяла на АКБ и движок, и пошёл вновь в универ. И это позволило после ещё двух пар, ближе к вечеру, завести машину легче. Да, стартёр крутился конечно значительно дольше, чем в тёплое время года, но всё же чуть легче, чем с утра. Ну и домой я добрался благополучно.
И а холодное время старался ставить утепление на решётку радиатора. Жалюзи есть, конечно, но они в холода не сильно помогают. В октябре 2010, к слову, стоял ещё старый термостат, и даже при +7+10 движок от дома до универа не всегда прогревался, а с утеплителем да, прогревался побыстрее. Поставил батя новый термостат, и раза в 3 стал быстрее нагреваться. Летом вообще махом, да и даже в сильные морозы километра через 4, максимум 5, движок прогревался до рабочих минимум 80 градусов. К слову, на месте особо не прогреваем мы машины (независимо от марки), а едем первые пару километров не давая высоких оборотов, медленно, резкого газа, чтобы не захлёбывалась (имею в виду конечно же карбюратор Волги). Там движение почти пустое, никому не мешаем. А от универа да, я первые минуты на месте прогревал свою первую и пока что единственную любовь, затем потихоньку выезжал.
И кстати оба термостата мы кипятили в кружке. Старый даже холодным закрывался не до конца, отсюда и, повторяю, даже при +7+10 не всегда прогревался и держал температуру. Да и открывался он вроде с неохотой. А новый и открывался и закрывался гораздо быстрее, вот его батя и поставил. И как видим, разница на лицо. К слову, после первой поездки в универ (было ещё 0+5, было вроде 1 ноября) с новым термостатом я открыл капот и действительно, оттуда было тепло, да и печка начинала давать тепло раньше, чем прежде

[ЖанатУразов-ъо]

Очень давно была такая машина, я коробку сам один снимал, чтобы заменить сцепление, вечная течь масла из под коренного. Я даже сам перебирал этот тракторный движок, коробку и задний мост. Ностальгия прям, потом была 3102 с крайслером, но это совсем другая история. Волга по моему мнению, должна была снята с производства уже в 80-х, так как уже тогда морально устарела.

[JackB-vmcj]

Доброго ещё раз! Расскажу про самый жаркий день из жизни своей Единственной.
Дело было в августе 2010. Тогда стояла жара 35-40 градусов больше месяца.
Много лет мы не ездили именно на Волге в Елец, с 2003, соответственно я соскучился. Но родители и тёти меня отговаривали всячески в такую жару ехать, да и папа сомневался, что я выдержу 400 километров. Однако всё же тот день настал. Плюс ещё смог пришёл в Москву, когда и солнца не было видно, считай.
В общем, 8 числа утром выехали днём (утром были еще сомнения насчёт планов, у отца был отпуск), отец на иномарке с климат-контролем (на ней и ездили по большей части тем летом из-за такой жары), а я за ним на Волге. Проехали километров 100, а то и больше, и только тогда вздохнули с каким-то облегчением - солнце вновь появилось, но и жарить стало. У меня, к слову, люк был открыт (можно и снять быстро для кайфу, помню, как вырезали, шумно было жуть! тогда ещё в садик ходил), и немного окно. И раза 4 мы останавливались на отдых, иногда заправку, и батя поливал меня из баклажки прохладной водой, в его машине, говорит, было установлено 25 градусов. Ехали дальше. Не быстро, 70-80 км/ч в основном, я тогда ещё недавно получил права и на большую дорогу выезжал впервые. И несмотря на полив меня, я всё равно перегрелся, температурил, но к счастью, довольно быстро поправился.
Термостат тогда, повторяю, стоял родной, жалюзи были до конца открыты. Но году эдак в 2002-3 отец наклеил пенофол на крышку капота. Действительно, в холодное время вещь полезная.
В общем, в августе 2010 машина в целом хорошо себя чувствовала, вела, хотя датчик температуры показывал градусов на 3-5 температуру больше обычного, но к счастью, до красной зоны было далеко. Вентилятор постоянно молотит, плюс встречный воздух обдувает. Приехали вечером, в Мичуринске заночевали, получилось даже чуть больше 400 км.
Плюс на полпути где-то мы видели слева в одном месте, каждый из своей машины, как на поле вихрем кружится огонь. Ужас! Да и когда ещё в Подмосковье мы были, и смог начался, то и подоконники провоняли, и подушки и т.д., и когда я высмаркивался, то ощущения были, будто накурился, хотя на самом деле не курю.
На следующий день была небольшая пауза, под вечер мы 1-2 десятка километров поехали ночевать к другим родственникам, тоще естественно по жаре.
Утром следующего дня поехали в Елец, 170-180 км. К счастью, было ещё не так жарко, плюс пасмурно и даже несколько капель брызнули на стекло. По пути освежились в Дону. В 2008 мы с батей были на Галичьей горе, видели много разных птиц, животных, и девочку на каникулах. Красота! А приехали туда на речку через два года, всё сгорело! Ну после этого поехали дальше в Елец, оставалось немного, ну и солнце вновь выглянуло, стало жарить, но до самого пекла мы успели приехать, я освежился в душе во дворе.
После продажи моя машина в Чечне, так понимаю, а значит по-прежнему зим почти не видит, но и летом, не исключаю, не раз она там ездила в такую жару, а то и больше, как я в 2010. Повезло ещё, что у меня машина не чёрная, а белая. Тонировки не было. Но и этого мне хватило. Больше не рискну.
И ощутив это, я понял, что тем, кто раньше ездил на море, не позавидуешь. Затем да, машин с кондиционером становилось всё больше. Но даже с их наличием устаёшь больше, чем когда умеренно тепло, ведь к тому же когда на юг едешь, солнце печёт прямо перед тобой. Сзади может ещё нормально, не жарко.
Ну я в Ельце остался почти до конца месяца, а отец обратно на иномарке уехал.
А обратно за мной приехал на поезде, когда наконец жара спала до 15-20 градусов, и когда мы ехали в Ельце переезжали с одного места на другое, с тётей и дядей, плюс шёл наконец дождь довольно хороший, то папа заметил, что природа ожила, листья на деревьях стали зелёными. Ну а обратно на следующий день батя со мной поехал домой, всю дорогу ехал я, останавливались раза 2, может 3. Доехали благополучно, было 10-12 градусов. Ну а 1 сентября я впервые поехал на учёбу, 3 курс. Повторяю, нравилось, а до этого на автобусе порядком надоело.
На своей машине, конечно, интереснее)

[JackB-vmcj]

И батя ещё говорит, в 90-е в командировке Узбекистане он ехал на 5ке, что ли, из одного города в другой. Ехали километров в час 60-70, чтобы не нагружать двигатель. Расстояние километров чуть ли не 10, максимум 20 км, и жара была градусов 50. Говорит, мол, закрыто окно - душно, а откроешь, и горячий воздух прёт.
На его шее вроде было мокрое полотенце. И затем, говорит, 2 или 3 дня лежал с солнечным ударом. К счастью, я в 2010 не лежал, но последствия некоторые были. Ведь жара была не 50, но расстояние, как видишь, я проехал гораздо больше.
Кстати, у тебя какой год машины? Пробег по какому кругу? Какой по счёту хозяин? Как с расходом топлива, масла? В городе, на трассе? 4 или 5ступка? О своём опыте тоже напишу. На драйв2 тебя нет случайно? Я когда-то был, но удалялся не раз, и не знаю, когда вновь буду, показать свою любимую, сестричку твоей

[ShuraBalaganov-fr]

В минус 36 на К156с запускался с четверть оборота. Система зажигания с датчиком Холла.

[stokline]

У меня на канале в -26 запуск есть на таком же моторе, , карбюраторы очень хорошо стартуют в мороз

[JackB-vmcj]

Посмотри на мою, видео я загрузил только что. Борта прицепа верхние, возможно, мы не использовали по назначению, также есть дышла удлинитель, при перевозке длинных досок, да, ставили иногда. Нижние борта перекрашены, я написал, почему. Верхних цвет родной. КМЗ-8136 1993.
Фонарики задние моей машины родные, но выглядят, как новые. Думаю, знаешь, почему. И тебе готов помочь с советом, как мыть, где замазать и т.д.

[JackB-vmcj]

А кстати что это за ремешки под багажником и через бампер?

[vladislavzhukovskiy]

Угу, за левым передним колесом след незаметенный, температуру двигателя сразу после старта показывает больше 40-ка. Ну, для идиотов видос пойдет, да..