Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938–1941 годах. Часть 2

Геннадий Серов рассказывает о проектировании, производстве и испытаниях новых советских самолетов-истребителей перед Великой Отечественной войной:

- какие конструкторские бюро разрабатывали самолеты-истребители в 1938-1941 годах?
- кто был фаворит «истребительной» гонки в 1938 - 1941 годах?
- почему большинство КБ потерпело неудачу?
- почему в 1940 году было принято решение строить самолеты-истребители И-26, И-200 и И-301 ?
- почему новые истребители получили наименования: Як-1, МиГ-3 и ЛаГГ-3?
Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка-авиации!

Часть 1:

[Путешествиеподмузыку]

Спасибо, Геннадий Павлович!
Мира и здоровья всем.

[роберттрубин]

Геннадию Павловичу спасибо за интереснейшую беседу, так же команде канала. Было бы пределом мечты, если были б вставки с фотоматериалами.Приходится останавливать видео и лезть в поисковик, зависая там и растекаясь вниманием по такой интереснейшей теме. Изв. за критику))И-200..Просто грация.

[АнтонАппухами]

очеень интересные сведения о развитии ВВС СССР, и такие подробности о людях и особенностях созданными ими машин . Спасибо вам !

[k]

Представить не могла что с таким интересом буду слушать про самолеты! Спасибо!

[dmitryshustrov]

Шикарное выступление. Говорит как пишет и все по делу. Браво.

[NITRO_Nord_]

Михаил спасибо вам большое! Снимайте больше ! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! Хотелось бы в частности Алексея Исаева видеть чаще!

[YY-uorl]

Интересный рассказ. Просмотрел на одном дыхании. Хорошая смесь общего хода истории и мелких интересных подробностей.
Парни, спасибо

[fylhtqrf]

Геннадий Павлович, Михаил, спасибо за интереснейший рассказ. Присоединюсь к пожеланиям других читателей: хотелось бы побольше фото-материала и фото-документов.

[dumitresq]

Посмотрел с удовольствием, большое спасибо. Жаль, что нет продолжения о модификациях ЛаГГ-3, Гу-82, как Лавочкин "остался в одиночестве" и "довылизывал" планер до Ла-7.

[egorlazovsky]

Максимально полная инфа!.
Прошу продолжения!!!

[Randy]

Дождались!!!!
Я от манеры Геннадия Серова подавать материал просто оргазмирую!!!
Очень доходчиво и интересно рассказывает.
Приглашайте почаще!!!

[stizlgl]

Огромная благодарность за интереснейшую лекцию!

[АлександрИванов-шм]

Супер. Заслушаться можно. Очень интересная лекция.

[recreationreally]

У меня одного ощущение, что рассказывают не о Советском авиастроении 1940 г.? Не было 1937-38 года, Туполев в Ялте, и у Поликарпова разборки только с директором завода. Александру Сергеевичу Яковлеву в 1940 г. целых 34 года исполнилось, Уважаемый Геннадий выглядит несколько старше.
История ББ мусолится в прессе с конца 80-х - начала 90-х. Спасибо, я наконец добрался до книги Александра Сергеевича "Цель жизни".
Два ответа Уважаемому Геннадию:
1. "В начале 1939 года правительством было созвано большое совещание. В Овальном зале Кремля собрали всех, кто проявил себя как авиационный
конструктор или изобретатель, кто за последнее время вносил какие-нибудь предложения по авиации. Как одного из конструкторов отечественных
спортивных самолетов пригласили и меня. Первый раз принимал я участие в таком ответственном правительственном совещании...
Незадолго до этого события *мы построили в инициативном порядке* в рекордно короткий срок *быстроходный двухмоторный разведчик*
и приступили к его летным испытаниям. Новый самолет нашего КБ, занимавшегося до этого только спортивными самолетами, испытывал летчик Пионтковский. Машина показала скорость 560 километров в час. По тому времени эти данные были превосходны. Машиной заинтересовались. К нам на аэродром приехал начальник военно-воздушных сил, герой испанской войны летчик Яков Владимирович Смушкевич. Пионтковский показал машину в полете. Смушкевичу она очень понравилась, и он обещал при первом же удобном случае доложить о ней Сталину. Вскоре он выполнил свое обещание. О машине стало известно правительству, и нас начали торопить с летными испытаниями.
Сначала мы предполагали использовать новый самолет, как *скоростной тактический разведчик. Но под нажимом военных* пришлось приспособить его в качестве фронтового бомбардировщика. Он получил название ББ - ближний бомбардировщик.
После первых испытательных полетов, когда стало бесспорным, что ББ по своим летным качествам намного опередил другие самолеты этого типа, меня вызвали к И. В. Сталину. Это было 27 апреля 1939 года."
2. А вот так А.С. Яковлев стал конструктором истребителей:
"Постепенно он расшевелил меня, и я обрел возможность связно разговаривать. Сталин задал несколько вопросов. Его интересовали состояние и уровень немецкой, английской и французской авиации. Я был поражен его осведомленностью. Он разговаривал как авиационный специалист.
- А как вы думаете, - спросил он, - почему англичане на истребителях "Спитфайр" ставят мелкокалиберные пулеметы, а не пушки?
- Да потому, что у них авиапушек нет, - ответил я.
- Я тоже так думаю, - сказал Сталин. - Но ведь мало иметь пушку, - продолжал он, - Надо и двигатель приспособить под установку пушки. Верно?
- Верно.
- У них ведь и двигателя такого нет?
- Нет.
- А вы знакомы с работой конструктора Климова - авиационным двигателем, на который можно установить двадцатимиллиметровую
авиационную пушку Шпитального?
- Знаком.
- Как вы расцениваете эту работу?
- Работа интересная и очень полезная.
- Правильный ли это путь? А может быть, путь англичан более правильный? Не взялись бы вы построить истребитель с мотором Климова и
пушкой Шпитального?
- Я истребителями еще никогда не занимался, но это было бы для меня большой честью.
- Вот подумайте над этим...
_Сталин уводит Яковлева с собой на совещание по вопросам авиационной промышленности, где продолжает беседу, затем они возвращаются..._
Минут через 10 - 15 Сталин встал и повел меня обратно в уже знакомую комнату. Мы сели за круглый столик. Сталин предложил мне чай и фрукты.
- Так как же, возьметесь за истребитель?
- Подумаю, товарищ Сталин.
- Ну хорошо, когда надумаете, позвоните. Не стесняйтесь... Желаю успеха. Жду звонка. И уже вдогонку сказал:
- А все-таки дураки англичане, что пренебрегают пушкой."
А вы бы отказали Сталину в 1940-м??? Да и тема интересная была предложена.

[PavelMyth]

Хм, а мне например интересно как варили высоколегированные стали, которые вариться не должны были... Это же авиационные технологии тех времен! ;)

[woodendragon]

Очень хорошо. Давно продолжения ждали!

[ЖоржСанд-йь]

Спасибо, очень интересно! Такие ролики могу смотреть хоть каждый день. Надеюсь, автор еще порадует нас своими лекциями !

[TalaniusM]

Требуем "продолжения банкета"!!!
Очень хочется услышать и про внедрение в серию, и про дальнейшее развитие как "Лавочкиных", так и "Яков".

[egorlazovsky]

Когда же продолжение?
1942-43 гг. например... Таж же глыбы инфы про конкуренцию И-185, Ла-5, Яковлева, Микояна.

[ivmperm]

Михаил Валерьевич!
на стриме с Андреем Улановым поднимался вопрос о освещении темы авиационного пушечно пулеметного вооружения (история создания, опыт применения). тема большая, заслуживает пожалуй отдельного цикла роликов. в этой части Генадий Серов подтвердил факт обширности данного вопроса заслуживающего отдельного обзора.
В то же время в роликах по истории отечественной авации постоянно, буквально основной нитью создания самолета идет вопрос двигателей. самолет строится вокруг него, ттх и само будущее машины завязано на двигательной установке. по сему вопрос - а не замахнуться ли в числе прочего на историю становления отчественного двигателестроения?