STELLANTIS CONDAMNÉ ??

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Comment Stellantis a-t-il pu se forger un nom à si mauvaise réputation en si peu de temps ? La faute à Carlos Tavares ?

00:00 Introduction
00:58 Stellantis Késako ?
02:09 PSA
05:56 FCA
10:40 Un départ en fanfare
11:44 Bugs et Gueule de bois
16:09 Qui pour remplacer Carlos Tavares ?
23:35 Si j'étais à la tête de Stellantis...
29:00 Conclusion

[emeryfred]

Trop de marques, trop de modèles quasi identiques, une fiabilité catastrophique, des prix qui explosent … et bizarrement plus de clients, qu’elle surprise …

[beonyou]

Intéressant comme analyse. La conclusion pourrait être que les Financiers (actionnaires ...) tuent plus où moins rapidement les entreprises, un éternelle fuite en avant en fait.

[Kreggh]

Je propose Bruno Lemaire ou le mozart de la finance...

[Le_Rennais]

TAVARES, pendant son mandat, a fait surtout du bon boulot pour les actionnaires de STELLANTIS, beaucoup moins pour les concessionnaires, la qualité de véhicules (tout à été fait à l'économie pour augmenter la marge sur chaque véhicule vendu) et donc les clients, les sous traitants, les employés du groupe etc ... Puis, forcement, au bout d'un moment, il y a eu le retour de bâton quand les ventes se sont effondrées

[lioc]

Bravo, Alain, enfin quelqu’un qui parle produit automobile.
Une réflexion d’ingénieur quant à la comparaison des nouvelles plateformes par rapport à la précédente EMP: celle-ci n’étant pas conçue pour recevoir des batteries, il ne peut donc y avoir de comparaison de poids entre les 2 générations.
L’épisode Tavares me rappelle l’emploi d’un directeur des achats embauché par VW en 1994 (venant de GM Europe), dont le seul mot d’ordre était la baisse des coûts: Heureusement pour VW à l’époque, vite renvoyé dans ses foyers….

[VictorDUBOIS-wt]

Stellantis vend des voitures gènéralistes peu fiables au prix du prémium, ça a marcher au début, mais ça ne marche plus du tout aujourd'hui.

[pierretchernia]

Encore une vidéo d'une extrême qualité. Merci

[etienne]

J'ai bossé très récemment pour l'entreprise qui gère l'assistance en cas de panne pour les véhicules neufs de Stellantis. J'ai été choqué par :
- Le nombre de pannes de DS, d'utilitaires et d'AMI
- La surcharge de travail des garages (ça n'a pas dû s'améliorer) qui vont même jusqu'à refuser des véhicules neufs, ce qui est normalement interdit, ou qui accepte en annonçant 2-3 mois de délai.
- La difficulté extrême pour les clients d'obtenir et de pérenniser un véhicule de remplacement. Un imbroglio juridique entre Stellantis, les garages, le service client, le service d'assistance...

[StThomas-muju]

Stellentis du low cost au prix de l'or

[TheStefencox]

Bonjour Alain, suite à la crise covid (et même avant), PSA et Stellantis a fait de bons résultats suite à la vente de bijoux de famille, bureaux, certaines partie vendu à des sous traitant (avec les employés qui se sont retrouvé partir dans une autre entreprise avec parfois des dizaines d'années chez PSA), je me disais déjà à l'époque que les bilans était artificiellement meilleurs, et que cela n'allais pas durée, car au bout d'un moment, il n'y a plus de bijoux dans la boite!

[Oswaldounet]

Je ne suis pas un dingue de bagnoles mais j'apprécie beaucoup tes capsules objectives et sans langue de bois ! Merci.

[fredtomjuls]

Stellantis, une constellation de marques avec tant d'histoires propres à chacune de ses marques, sur des marchés si éloignés, j'ai le sentiment que le futur de cette constellation est d'être un jour démantelée, chacune des marques pouvant encore en survivre se concentrera sur ses marchés les plus proches...
Difficile de marier des carpes et des lapins...😊

[thibs]

Vidéo très instructive, merci ! (Et un commentaire pour le référencement)

[pierrehenri]

Merci Alain pour cette vidéo !
Il faut dire que Stellantis délocalise son ingénierie en Inde car là-bas les ingénieurs ont des salaires beaucoup plus bas.
La contrepartie c'est qu'ils sont aussi nettement moins bons que les ingénieurs européens !!!
La médiocrité des dernières productions de Stellantis est le reflet de la médiocrité de ceux qui les ont conçues et aussi du choix par le service achats Stellantis des sous-traitants les moins chers, donc les moins bons.
Dans quelques années Stellantis n'existera plus si les dirigeants de la marque continuent de considérer que la satisfaction des clients est le dernier de leurs soucis.

[gastoche]

Merci & félicitations pour cette étude fouiLLée, passionnante de bout en bout Mon souhait pour l'avenir est de revenir au pLan intitiaLe de CarLos Ghosn à savoir aLLiance stratégique de Fiat avec le groupe RenauLt et cette fois Luca di Méo à sa direction. Toutes les aventures américaines ont historiquement lamentablement échoué, surtout —surtout— avec ChrysLer, mouton noir —tocard— des Big 3 L'industrie américaine se tourne natureLLement vers l'ALLemagne ou le Japon et ce sera d'autant plus le cas à L'avenir puisque les Boches 🇩🇪 s'y déLocalisent ⚡🏭

[pierrenectoux]

Bravo Alain pour votre analyse de la situation du groupe, avec les origines des difficultés et perspectives...
Surprenant que CT, pur Car guy, contrairement aux précédents DG ai privilégié aune approche financière et la rentabilité court terme(CT) plutôt qu'une stratégie LT avec avant tout une stratégie RD robuste, évidemment coûteuse mais garante de produits performants, fiables, et différenciants..
Quel paradoxe et quelle déception de la part d'un passionné automobile.
Sans doute a t il succombé aux injonctions des actionnaires et aux sirènes de promesses d'une rémunération pharaoniques en cas de succès...
Aujourd'hui on arrive au bout de la logique comme vous l'avez bien décrit.
Et CT part avec des dizaines de millions d'€ d'indemnités après une rémunération 2023 hors norme (37 millions€) qui a au bout du compte récompensé une stratégie qui a mené le groupe dans le mur... trouver l'erreur...
Sait on combien de collaborateurs ont été "demissionnnés" depuis 10 ans sur le périmètre stellantis : 100 000, 200 000...? Avec souvent des drames familiaux à la clé sans évoquer les situations de pression parfois insupportables pour ceux qui sont restés.
Ceci pose plus globalement le rôle de l'entreprise d'aujourd'hui : bien sûr d'assurer la rentabilité pour satisfaire l'actionnaire et l'investisseur, mais pourquoi pas assurer autant que possible aux collaborateurs une situation équilibrée économiquement et professionnellement.. rêvons que toutes les parties prenantes y gagneraient..
En attendant, courbons le dos avant le tsunami de l'IA!
Pierre
Ex PSA, parti au bon moment..😉

[christophesaussay]

Il ne faut pas simplement reinternaliser ds dans Citroën, mais aussi redonner ces spécificités technique à Citroën. Ils vont devoir ramener les prix à quelque chose de plus cohérent par rapport à la qualité actuelle de leurs voitures et aussi corriger le tir côté technique. Le puretech est mal né et les correction ne peuvent tenir que du sparadrap
Dans les 4 noms proposés, je mise sur Monsieur Imparato qui avait fait progresser Peugeot pour que la marque puisse justifier des prix en hausse

[cubyyves]

Très très intéressant Alain ton analyse!
Je pense un peu long par contre!
Merci pour ton bon travail.

[pierrelhopitallier]

C'est simple il y a quelques mois, j'ai cherché une voiture d'occasion Crit'Air 1, Stellentis avait de belles voitures, mais une foie mis au courant pour le pure tec, j'ai évité tout les 1.2l .

Le problème ce n'est pas d'avoir des moteur a problèmes, mais bien de ne pas proposer de solutions en urgence, et de ne pas respecter ses clients.

[jmsci]

Chez Fiat ils ont arrêté la Punto, grosse vente, la 500 thermique, la panda 1.2 69 CV pour lui greffer un petit 1000 cc 3 cylindres avec une batterie de 48v pour aider au démarrage.ce qui a permis de rajouter l'autocollant 'hybride' et tout ça pour augmenter les tarifs ...presque 14000€ pour un petit 3 cylindres 1000cc c'est très cher....avec toutes ces décisions, il faut pas s'attendre a performer ...