✈️DESCUBRE las 3 Entradas de Aire de los AVIONES SUPERSÓNICOS | Ingeniero Aeroespacial lo REVELA

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Los motores que utilizan los aviones supersónicos necesitan que el aire les entre a velocidades subsónicas, por eso en estos aviones el aire se ve obligado a entrar por un conducto que lo frena antes de entrar al motor...

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Комментарии
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Mi diseño de entrada de aire favorito es el de mis fosas nasales, codificado en un pequeño porcentaje de mi ADN, muy común y económico, no requiere de mantenimiento extenso y me mantiene vivo... Excelente video Sergio, tus videos de aviación sobre la parte del diseño son completos e interesantes, yo no sabía varias de las cosas que explicaste en este video como los agujeros y la capa límite que afectan la entrada del aire. Saludos.

JoyplanesRC
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El tema de las entradas de aire es súper interesante. Buen vídeo.

alexp
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Hola, soy tencnico en electronica de la fuerza aérea de México, trabajo específicamente en el avion ligero de combate F-5 y me gustaria que hicieras un video de este avión. De verdad me gustaria es un avion muy bueno que aúnque viejo fue un pionero en la linea de Fs y todavia muy operativo. Tú país, España, tiene en operación F-5. Por último quiero felicitarte y agradecerte, por tu canal, que me gusta mucho y he aprendido bastante de el

diegoibarra
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como aficionado ya conocía los tipos de entrada de aire, no obstante tu explicación ha sido magistral.
Mi tipo de intake favorita es la Divertless, sencilla, barata, favorece la furtividad del caza y además es preciosa.

riovonstahl
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*Impresionante sr Sergio siempre me pregunté ese tema pero comprendía y comprendo mucho de las Entradas a los Motores de Aeronaves de Alta Velocidad*

juanarce
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Una máquina Eso es lo que eres muy buena tus explicaciones Gracias

pacoelchapista
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*Mi sugieren es que hables de las Aeronaves SSTO como el futuro Skylon y sus Maravillosos Motores SABRE o quizás habla del Falcon 9 o de helicópteros de alta velocidad*

juanarce
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Buen trabajo con las entradas de aire Sergio!

juantorrejon
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Hace unas semanas hiciste un directo, y te pregunte sobre los motores de 5ta generación y dijiste que no sabias que era eso. Pues es lo que dicen para que el sukoi57 sea verdaderamente de 5ta generación, ya que los motores que lleva actualmente parecen ser que no se consideran de 5ta generación. Muchas gracias y un saludo.

franciscovera
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Magníficos aportes sin duda. Felicidades!

templiron
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Genial, llevaba mucho tiempo preguntándome lo de las entradas de aire separadas del fuselaje y por qué algunos no las tenían separadas.
Mis entradas favoritas son las curvadas y abombadas como las del F-35 o solo curvadas como el Rafale y las de cono como el MiG-21 por estética todas ellas.

pilot_xoan
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Siempre tuve esa inquietud del F 4 Phantom y esas entradas de aire. Gracias por explicarlo estimado Ingeniero.

Rickypaisa
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Sergio primero como siempre es de esperar tus vídeos están fenomenal no sé si as visto este comentario varias veces por qué lo e escrito muchas veces jejejeje que ojalá y expliques las toberas con empuje vectorial de los cazas rusos su 57 que le dan una super maniobrabilidad

widoramirez
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Muy buen canal, estoy empapándome en esto.
Quiero estudiar ingeniería aeroespacial 🇨🇴

santiagoariasuran
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Podrias hablar sobre el Condorde, sobre porque no se continuo usando, ni se continuo investigando sobre el vuelo comercial supersonico

manuflores
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De hecho hace un tiempo leí, no sé qué tan cierto sea, que el Hawker Hunter tenía algunos problemas con el motor debido al mal diseño de la toma de aire del mismo, ya que no tenía cómo separar el flujo de aire de la capa límite

neiderrubio
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Hola Sergio. Soy de Argentina. Qué pros y contras tienen las entradas de aire ventrales? Excelente lo tuyo. Saludos

miguelbosch
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No se porque tienes tan poquitos suscriptores, eres increíble!!

julianortiz
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Gracias, otro video muy interesante y muy bien explicado. Saludos cordiales desde Austria

phineasIV
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Buenas tardes. Me agradaría que hablaras sobre el HA-300 y también del HA-310. Ambos aparatos tienen una historia muy interesante.

franciscodiazlopez