filmov
tv
Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route' 1966
Показать описание
Během deset let trvající závodní kariéry se T603 zúčastnily celkem 79 závodů, z toho čtyřiadvaceti zahraničních, přičemž získaly 60 vítězství.
Na startovním roštu 36. ročníku Marathonu de la Route v Luttichu stály opět tři Tatry v úpravě B 5 ve žluté barvě s černými kapotami.
Z přihlášených 49 vozů bylo v Luttichu převzato 37. Přejímka, prováděná s mimořádnou pečlivosti a kontrolou vozů podle homologačnich listů, které měl pořadatel k dispozici, ukázala přehled zúčastněných značek: 4 Alfa Romeo GTA 1570 cm3, 3 BMW T, 4 DAF, 1 Ferrari GTB 275, 1 Fiat, 4 Ford Lotus Cortina, 2 Glas, 1 Mazda, 3 M. G., 1 NSU, 2 Opel, 1 Panhard, 1 Peugeot 204, 2 Porsche 911, 2 Renault R8 Gordini, 1 Sunbeam Tiger, 1 Volvo Amazon 122 S, 3 Tatra 603-2, Mezi jezdci na továrních i soukromých vozech nechyběla známá jména v automobilovém sportu: Böhringer, Kaiser, Bianchi, Elford. Ickx a další.
Propozice Marathonu stanoví charakter podniku jako rychlostní závod v trvání 84 hodin, přičemž je limitována minimální průměrná rychlost (průměr 106 km/h pro Tatru ve dne a 90 km/h v noci), jejíž nedodržení je trestáno sedminásobným odpisem zpoždění v kilometrech (za každou sekundu zpoždění se z ujeté dráhy odpočítá 200 m), zvýšení průměrné rychlosti naopak umožňuje ujetí většího počtu kol v daném čase. Řidiči se během závodu střídali v tříhodinových intervalech. Pro tankováni a případné opravy (výměny pneu a obložení) byl určen limitní čas, a to u každého desátého kola pět minut a u každého padesátého kola dvacet minut.
Start tří Tater, které po loňském úspěchu typoval hlasatel závodu za možné favority, byl sledován se značným zájmem. Stejně tak každé střídání jezdců provázel mimořádný zájem pozorovatelů a reportérů, kteří oceňovali práci mechaniků (za 5 minut a 20 sekund vyměnili 2 mechanici na voze všechna 4 kola a brzdové obložení) a organizaci servisu, která byla prohlášena za příkladnou.
Tatry T603-2 B5 obsadily celkové třetí, čtvrté a páté místo a ve své kategorii první tři pozice. Toto skvělé umístění československých posádek znamenalo pro Tatry 603-2 B5 Marathon de la Route první místo v národních týmech a pozoruhodný úspěch vozů Tatra 603-2 v západním automobilovém sportu.
V posledním dnu závodu na okruhu zdravili přítomní diváci naše vozy nápisy ,,Bravo Tatra" a rozhlasový reportér se ve svých relacích o průběhu závodu mimo jiné zmínil o tom. že pravidelný zvuk tří Tater na trati Nürburgringu udává tón celému závodu.
„Tři Tatry na startu a tři v cíli" bylo možno číst v pondělnících západní Evropy, které s překvapením konstatovaly, že: „Čechoslováci s Tatrami tvrdě zasáhli do bojů o prvá místa. V celkové klasifikaci cestovních vozů, bez ohledu na objem, byla posádka Mark—Stiborek třetí. Čechmánek—Chovanec čtvrtí a Veřmiřovský—Hajdušek pátí. Ve své objemové třídě obsadili ve stejném pořadí 1., 2. a 3, místo. Dále dojely tři Tatry do cíle jako jediný kompletní národní tým.“
187. díl cyklu TATRA 100x jinak!!! věnujeme vozu Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route' 1966 Zasloužilého mistra sportu Aloise Marka, který s tímto vozem v létech 1965 a 1966, získal své nejcennější vavříny.
Za poskytnuté záběry DĚKUJEME Jiřímu Procházkovi:
Na startovním roštu 36. ročníku Marathonu de la Route v Luttichu stály opět tři Tatry v úpravě B 5 ve žluté barvě s černými kapotami.
Z přihlášených 49 vozů bylo v Luttichu převzato 37. Přejímka, prováděná s mimořádnou pečlivosti a kontrolou vozů podle homologačnich listů, které měl pořadatel k dispozici, ukázala přehled zúčastněných značek: 4 Alfa Romeo GTA 1570 cm3, 3 BMW T, 4 DAF, 1 Ferrari GTB 275, 1 Fiat, 4 Ford Lotus Cortina, 2 Glas, 1 Mazda, 3 M. G., 1 NSU, 2 Opel, 1 Panhard, 1 Peugeot 204, 2 Porsche 911, 2 Renault R8 Gordini, 1 Sunbeam Tiger, 1 Volvo Amazon 122 S, 3 Tatra 603-2, Mezi jezdci na továrních i soukromých vozech nechyběla známá jména v automobilovém sportu: Böhringer, Kaiser, Bianchi, Elford. Ickx a další.
Propozice Marathonu stanoví charakter podniku jako rychlostní závod v trvání 84 hodin, přičemž je limitována minimální průměrná rychlost (průměr 106 km/h pro Tatru ve dne a 90 km/h v noci), jejíž nedodržení je trestáno sedminásobným odpisem zpoždění v kilometrech (za každou sekundu zpoždění se z ujeté dráhy odpočítá 200 m), zvýšení průměrné rychlosti naopak umožňuje ujetí většího počtu kol v daném čase. Řidiči se během závodu střídali v tříhodinových intervalech. Pro tankováni a případné opravy (výměny pneu a obložení) byl určen limitní čas, a to u každého desátého kola pět minut a u každého padesátého kola dvacet minut.
Start tří Tater, které po loňském úspěchu typoval hlasatel závodu za možné favority, byl sledován se značným zájmem. Stejně tak každé střídání jezdců provázel mimořádný zájem pozorovatelů a reportérů, kteří oceňovali práci mechaniků (za 5 minut a 20 sekund vyměnili 2 mechanici na voze všechna 4 kola a brzdové obložení) a organizaci servisu, která byla prohlášena za příkladnou.
Tatry T603-2 B5 obsadily celkové třetí, čtvrté a páté místo a ve své kategorii první tři pozice. Toto skvělé umístění československých posádek znamenalo pro Tatry 603-2 B5 Marathon de la Route první místo v národních týmech a pozoruhodný úspěch vozů Tatra 603-2 v západním automobilovém sportu.
V posledním dnu závodu na okruhu zdravili přítomní diváci naše vozy nápisy ,,Bravo Tatra" a rozhlasový reportér se ve svých relacích o průběhu závodu mimo jiné zmínil o tom. že pravidelný zvuk tří Tater na trati Nürburgringu udává tón celému závodu.
„Tři Tatry na startu a tři v cíli" bylo možno číst v pondělnících západní Evropy, které s překvapením konstatovaly, že: „Čechoslováci s Tatrami tvrdě zasáhli do bojů o prvá místa. V celkové klasifikaci cestovních vozů, bez ohledu na objem, byla posádka Mark—Stiborek třetí. Čechmánek—Chovanec čtvrtí a Veřmiřovský—Hajdušek pátí. Ve své objemové třídě obsadili ve stejném pořadí 1., 2. a 3, místo. Dále dojely tři Tatry do cíle jako jediný kompletní národní tým.“
187. díl cyklu TATRA 100x jinak!!! věnujeme vozu Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route' 1966 Zasloužilého mistra sportu Aloise Marka, který s tímto vozem v létech 1965 a 1966, získal své nejcennější vavříny.
Za poskytnuté záběry DĚKUJEME Jiřímu Procházkovi:
0:02:20
Tatra 603-2 GT Marathon de la Route 1965, první jízda
0:00:34
TATRA 603 B5, Marathon de la Route 1967
0:09:33
Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route' 1966
0:01:07
Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route 1967 - Nürburgring - Test
0:01:48
Tatra 603-2 GT Marathon de la Route 1965, první uvedení do pohybu
0:10:07
Nurburgring - Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route' 1966 (10:14,266)
0:00:56
Tatra 603-2 B5 Maraton de la Route 1966, první jízda.
0:00:24
Tatra 603-2 B5 Maraton de la Route 1966, první výjezd z dílny
0:01:21
Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route 1967, první start motoru.
0:01:02
Tatra 603-2 GT Marathon de la Route 1965, první start motoru.
0:00:39
Tatra 603-2 B5 Maraton de la Route 1966 - ladění motoru.
0:02:34
Sosnová Classic 2025 - Tatra 603 B5 Marathon de la Route 1967 - dvě kola onboard
0:00:46
Deagostini 1:43 Tatra 603 2 B5 Marathon
0:00:17
Tatra 603 B5 - upoutávka na 4 díl pořadu Legendy Jakuba Rejlka
0:07:41
Tatra 603-2 B5 Maraton de la Route 1966 - Brno Revival - festival rychlosti mezi pavilony 2019
0:05:26
Assetto Corsa Highlands Long Tatra 603-2 B5 Marathon World Record 4:58.949
0:19:06
Sosnová Classic 2025 - Tatra 603 B5 Marathon de la Route 1967 - celý onboard
0:00:36
Tatra 603-2 B5 Marathon de la Route 1967 - Nürburgring, první uvedení do pohybu
0:15:41
T603-2 GT Marathon de la Route 1965 - ESET Historic Cup Slovakia Ring 21.4.2023
0:00:33
Tatra 603-2 GT Marathon de la Route 1965, motor během dolaďování
0:11:02
Tatra 603 - Die tschechische Lokomotive. Luxus mit Achtzylinder-Motor
0:00:59
Tatra 603-2 GT Marathon de la Route 1965, zajíždění 6.7.2021
0:07:32
Tatra 603-2 B5 Marathon Top Gear Silverstone
0:12:27
Tatra 603-2 B5 Maraton de la Route 1966 - Classic Cup Masarykův okruh Brno 6.10.2019
Комментарии