G-KLASSE ZUM ALDI PREIS? G350D BASIS im TEST mit 3,5 TONNEN ANHÄNGER!

G-KLASSE BILLIG? Was kann das Basis Modell Mercedes G350D im TEST?
**********
Folgt uns auch auf:
**********
**********
**********
*Der YouTube-Kanal "Bauforum24" ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon EU. Mit * gekennzeichneten Links sind sogenannte Affiliate Links. Kommt über einen solchen Link ein Einkauf (bis 24 Stunden nach Aufruf des Links) zustande, werde ich mit einer Provision beteiligt. Für Dich entstehen dabei keine Mehrkosten. Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.

#GKLASSE #MERCEDES #OFFROAD

[funtastiker]

Ich denke mir von den ganzen neuen G Modellen wird doch nur der 350d noch eventuell im Gelände bewegt.
Und da gehört der G ja eigentlich auch hin.

[christianhunfeld]

Hey André,
deine Anhänger-Videos sind auf YouTube einmalig.
Würde mich freuen, wenn du dieses Format noch ausbaust.

Vielleicht kriegst du ja noch mal die Möglichkeit den neuen GLE400d zu testen.

Gruß
Christian

[ronaldhoffmann]

Der G-rät 😁 Würde ich auch gern haben.

[balthazarsenn]

Ich fahre den kurzen G-Puch Worker 230 /1986 noch immer jeden Tag. km, im Winter zum Pflügen und sonst mit Anhängerbetrieb bis 5Tonnen im Gelände und Seilwinde. Mir ist noch kein besseres Fahrzeug untergekommen für meinen Bedarf.
Wohlgemerkt: Auch ich wäre von 2, 3, 4, 500 PS nicht abgeneigt. Beschleunigung Strassenlage und Geschwindigkeit sowie Klima, Sitzkomfort und anderer Schnick-schnack gefallen mir klar auch. Aaaber man kann nicht alles haben. Gut, man versucht ja das Luxus-Arbeits-Auto zu erschaffen und auf einer langen Strecke ist dies auch gelungen, auch ist ein sehr grosser Bedarfsbereich abgedeckt. Logischerweise kann es keine Spezialisten in allen Bereichen gesamt geben. Aber der G ist und bleibt eine Rostlaube.
Der Grund: Verschachtelte Blechteile an der Karrosserie. Unglaubliche Schmutz und Salzfänger in den Radkästen und am Unterboden. Unbegreifliche Klütterlikonstruktionen am Fahrwerk.Selbst stabilste Elemente wie Querträger für die Anhängervorrichtung rosten durch. Wäre der TüV- Experte nicht aufmerksam gewesen hätte ich bestimmt meinen Anhänger verloren. Antrieb ist fast nicht zum töten, Einlenkradius, Wendekreis, Bodenfreiheit, Radhausgrösse für grosse Geländereifen
bis 800X16C, die schlichte gerade und übersichtliche Karrosserie ermöglicht eine präzise Fahrweise. Mit den neuen bauchigen,
aufgeblasenen Karrosserien haben viele Autofahrer Probleme. Sie wollen es nur nicht zugeben. Man muss ihnen aber nur in gewisse Parkhäuser nachfahren oder sie auf engen Bergstrecken beobachten. Viele pachen es einfach nicht. (Nicht nur Frauen.)
Item; ich brauch den G" für die Arbeit. Und DU?

[vassinitz]

Das Video war super. Ich habe meinen 350er seit Ende November, mein 1. wohlgemerkt. Ein tolles Auto und wie Du es beschrieben hast, dieser Motor reicht absolut aus. Eine geile Maschine! Nach meiner Bestellung Ende Dezember 2018 hat sich das Fahrzeug verteuert. Auch sind die Ausstattungspakete sehr trickreich ausgearbeitet. So geht das Auto ganz schnell in die 110.000€ und mehr. Und Dinge die in einem Opel Karl serienmäßig sind, bezahlt Du hier mit vielen Euros. Aber das ist ein sehr wertstabiles Fahrzeug. Wartezeiten über einem Jahr für den Diesel sagen alles.

[franksteinmann]

Schönes Auto! Man bedenke: 1979 ging es mit dem Basismodell 240 GD los, satte 72 PS aus dem OM 616 mit 2, 4 l Hubraum, gekoppelt an ein Viergang-Schaltgetriebe (andere Getriebeoptionen gab es zumindest für den 240 GD nicht)! Knappe 120 KM/h waren damit möglich, 0 auf 100 reden wir lieber nicht drüber... Heute ist man mit 286 PS hervorragend motorisiert, dazu neun Gänge, mehr braucht man selbst mit schwerem Anhänger nicht! Schön wäre im G neben MBUX auch ein Panoramadach sowie vollelektrische Fondeinzelsitze, das kommt aber wahrscheinlich im MAYBACH-G 600, und sicherlich wird auch DIGITAL LIGHT irgendwann für den G verfügbar sein! Nicht mehr lange wird der Integrierte Startergenerator ISG mit 48 Volt-Bordnetz auf sich warten lassen, den sollte man für den G allerdings so modifizieren, dass er im Notfall auch mal Notstrom (2 oder 3 Phasen) für einen abgelegen Berghof liefern könnte, sollte technisch ja kein Problem sein! Oder einfach um die Batterie einer getrailerten Yacht zu laden - schliesslich sollte sich ein G mit seinen Fähigkeiten vom SUV absetzen! Das tut er ja leider auch preislich, mein einziger wirklicher Kritikpunkt!

[chrisshausmann]

G Geht immer!
Auch in der Version schon ein Traumwagen, leider nur zu teuer

[franksteinmann]

6:16 Imho hat die neue G-Klasse eine ELEKTROMECHANISCHE ZAHNSTANGENLENKUNG im Serienumfang - allerdings regelt das ESP den G nach wie vor sehr rigoros ein, vllt. hast Du deshalb den Eindruck erhalten, die Spurstabilisierung erfolgt ausschliesslich über ESP-Bremseingriff?

[nextrationbeat]

nice präsentiert, auch erfreulich dass ein Teil der Aufnahmen in Dinslaken auf dem ehemaligem Zechengelände gedreht wurden sowie auf der Ober-Lohberg Allee :D

[tomfieldmelissa]

Herrliches auto, tolle Video, danke mein Bester

[peterschnettler]

Danke wie immer klasse Vorstellung. Prima Auto. Für den der das Kleingeld hat, super Wagen. Macht bestimmt Spass.

[sebastianklemm]

Tolles Video Andre vielen Dank dafür
Daumen hoch verdient
Gruß dein treuer Zuschauer Sebastian Klemm aus Ostfriesland

[rn-etechdermercedesslkspez]

Moin, bin letzte Woche den G350d von Senger in Ahlen gefahren, im direkten Vergleich zur X250d / Nissan Navara NGuard 190Ps finde ich den Motor recht "gemütlich".
Für fast 100Ps mehr im vs. X250d hätte ich mehr erwartet, allerdings ist das Stöhnen auf sehr hohem Niveau. Fahrwerk und Bremsen der neuen G-Klasse sind "Zucker"...Man müße mal den G400d im direkten Vergleich zum G350 "erfahren"...ob die ~3000 € Aufpreis und die mehr 33 Kw bzw 44Ps dann doch das entscheidende Zünglein an der Waage sind.

[markusnather]

Mal wieder ein tolles Video
Aber könntet ihr nicht mal Fahrzeuge testen die 3, 5t Anhängelast haben und wirklich für die Baustelle gedacht sind ?
Renault Mercedes Iveco usw als Pritsche zum Beispiel...
das würde mich mal sehr interessieren

[benediktwesenberg]

Ne G Klasse ist halt einfach ne
G was willst machen... geil bleibt geil....egal was fürn Motor

[flocco]

Wo sind meine Münchner Schickimickis?!

[BerlinGreatestFan]

Folgt man der Logik :G zum Ziehen, im Gelände und wegen des Charakters und Ausstattungsgeiz beim Professionel ist der 350 die einzig richtige Wahl. (im Gelände nicht von sidepipes gebremst, keine 59 l/100 km)

[LaHaSi]

Das perfekte KFZ um mal schnell bei der nächsten FfF Demo vorbeizuschauen, Gretchen bekommt Schnappatmung... 😂👍

[Bluesfreak]

ich war eigentlich immer ein G Klasse Fan bis zur jetztigen. Die neue G Klasse ist für mich nicht mehr so richtig eine echte G Klasse weil sie einfach zu viel Technik hat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit der neuen G klasse genau so viele Kilometer ohne Probleme schafft wie mit dem Vorgänger, bei dem Preis, würde ich mich wahrscheinlich eher für einen GLS entscheiden. Wie immer ein klasse Video

[detlefmester]

Zum Thema Spurhalteassistent: Mein neuer Sprinter hat die elektromechanische Lenkung und lenkt NICHT gegen die falsche Richtung (wie das z.B. mein Crafter tut). Er vibriert erst im Lenkrad und macht dann auch einen Bremseingriff. Ich finde das total furchtbar. Es wundert mich etwas, dass der G noch kein moderneres System hat. Gleiches gilt für das fehlende MBUX. Das habe ich nämlich im Sprinter. Komische Logik... Bei dem Kurs, den Daimler da aufruft, hätte ich schon noch etwas mehr erwartet. Die können das nämlich.