COME L'ARIA cambiò PER SEMPRE i MOTORI DI FORMULA 1

Come funzionano le valvole pneumatiche? E come hanno cambiato la formula 1 per sempre? Ecco il loro funzionamento in azione!

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Alberto Fontana Naska
presso HEROES VALLEY
via Fiamminghino 2 20156 Milano
Lo aprirò in uno dei miei video!

Questo video contiene inserimento di prodotti a carattere commerciale

[andreabenassi]

8:30 non serve dirci altro, ora necessitiamo di questo video. Luca, è il tuo momento💪

[davideattina]

Naska noi non vogliamo un video da supernerd di motori, noi vogliamo UN'INTERA SERIE dedicata

[GeometryCreation]

Un applauso a tutte le persone che collaborano con Naska ❤👏🏻

[emadierre]

Hai fatto benissimo a far vedere chi c'è nel dietro le quinte....un grazie immenso a loro per il loro ottimo lavoro ❤❤❤

[salvatorescuto]

Grazie Marco e grazie Luca e anche grazie a te Alberto che spiegate tutto in una maniera comprensibile x tutti 🥳💪👍👍👍

[emanueleditinco]

Complimenti vivissimi a tutti quelli che hanno collaborato alla realizzazione di questo video. Stupendo in ogni sua parte. Fatene ancora di questo tipo e con questi argomenti. Vi prego

[spiritoassoluto]

Video stupendo x gli appassionati di meccanica come me. Io e mio figlio ce lo siamo gustati alla grande! Complimenti!
Attendiamo altri video super tecnici ❤😊

Bravi ragazzi, ottimo lavoro!

[nicolamaschera]

La prima volta che ho sentito parlare di valvole pneumatiche credo fosse più o meno il 1989. Avevo portato un mio amico al gp che aveva detto che se fosse stato sordo non si sarebbe divertito così tanto. Il motore Lamborghini della lola di alliot era pura sinfonia. Lui asseriva che le valvole pneumatiche riuscivano a permettere certi regimi soprattutto in scalata. Dopo qualche giro....Senna aveva ormai staccato il secondo....ed il mio amico... tifoso Ferrari..esclamo : "Ra... Senniamoci !". Fantastico il rombo di quei motori. I più entusiasmanti sono stati ip v12 Ferrari ed il 10 cilindro Mugen del 1994. In quell'anno wendlinger... verso fine gara aveva rotto gli scarichi.... quando passava mi dovevo tappare le orecchie perché altrimenti il cervello vibrava.

[andreabillyolimpo]

Veramente grazie Marco e grazie Luca per lo splendido lavoro che fate. E grazie anche a te, Naska, di come sei stato in grado di formare questo gruppo di persone capaci che riescono a produrre tutto questo lavoro. Grazie 💪

[ilgufodelsantospirito]

Ciao naska, sono un aspirante ingegnere del veicolo al primo anno a Modena, innanzitutto ringrazio te e tutti i tuoi collaboratori per i tuoi contenuti, essendo al primo anno ancora non siamo entrati nello specifico, ma ho molti libri tecnici sulle formula uno, il mio sogno sarebbe lavorare nel Motorsport, non sulle auto normali, amo solo quello, la velocita l impegno i sacrifici e la passione, adoro ogninvolta che carichi un video tecnico sul mondo che amo e per cui spero un giorno di poterci lavorare, perciò mi farebbe molto felice se aumentassi la frequenza di questi video e anche la complessità, riuscendo così già ad avvicinarmi in piccola parte a questo mondo, so che non c'è fretta di imparare queste cose, ma la mia curiosità persiste. Grazie ancora per tutto quello che fai❤

[Sumpy]

9:27 Oppure, Alberto, il sistema VVT-i di Toyota...con un variatore sulla distribuzione a catena. Complimenti a te e a tutto il tuo Staff! 💪🏻💪🏻💪🏻

[andreamurtas]

Sei un narratore impareggiabile, potresti tranquillamente fare il giornalista sportivo automotive molto meglio di tanti altri🎉

[leonardogiglio]

Non commento mai, ma in questo caso devo proprio farlo: bellissimo video, super complimenti per tutto: montaggio, musiche, testo, argomento, livello di fruibilità (e qualunque altro aspetto che non ho citato). Sarebbero interessati altri video divulgativi così specifici come questo; magari ci esce pure qualche collaborazione con canali tipo Geopop (così ti fai conoscere da un pubblico più ampio). Ancora complimenti a tutti quelli che c'hanno lavorato, ottimo lavoro

[antoniocirino]

Sono un ingegnere meccanico lato energetico e mi ricordo quando studiai l´MCI e ritardi di chiusura e apertura delle valvola era qualcosa di fantascientifico che metteva in mezzo tantissime cose e fenomeni, tanto è vero che i cicli otto e diesel sono stati soppiantati dall´Atkinson e il Miller che seguono le ottimizzazioni dovute alle aperture e chiusure della valvola per aumentare il rendimento termico ottenuto.
Ci sarebbe anche il controllo elettronico delle valvole con piezoelettrici.

[andreafranciosi]

Che figata, questi video tecnici sono i migliori, dopo quelli delle gare. Complimenti a luca e a marco

[andreacuccu]

Grazie Naska per il video e ringrazia anche i 2 soci per le informazioni ❤ mi hai aperto un mondo

[albertomaio-vx]

un ringraziamento grandissimo a LUCA, MARCO, NASKA e chiunque ci sia dietro le quinte grazie per gli stupendi video
like per chi nell' immagine del minuto 8:40 ha notato nella mano con il telefono la foto di fomula 1

[gabrielemontagnino]

Molto interessanti questi video tecnici, ne vogliamo altri, bravo Naska e complimenti ai tuoi collaboratori 💪

[LorenzoSanna]

Complimenti a tutti per i bei video che ci fate vedere! Grazie Naska!🎉❤

[flint]

Sono basito dalla genialità dell inventore di questo sistema.
Grazie Naska e grazie al tuo top team. Bravissimi ragazzi