Így okozott majdnem milliós kárt egy szerviz az autómban

Megtalálsz itt is:

A videót támogatta a Szakál Metal, az Eneos olajok kizárólagos importőre:

[richardmolnar]

Nagyon jo latni hogy vannak meg olyan emberek akik elmondjak ha valamit elrontottak. Csak az hibazik aki dolgozik. Respekt

[Attila-Fazekas]

Kedves Andris, ez egy nagyon korrekt videó volt, szemlélteti az emberi nagyságot és inteligenciát részedről, és a szerviz részéről is, akik felhívták a figyelmedet a hibás munkára! Ha hozzád és a szerviz dolgozóihoz hasonló emberekből állna ez az ország, valószínűleg sokkal előrébb tartanák! Szuper videó volt, csak így tovább!

[rakosipeter]

"Olyan helyre vigyük, ahol ismerik a típust" mondtad. Evvel csak az a baj, hogy amikor megkérdezed, hogy értenek-e hozzá, akkor még legjobb, ha meg nem vernek becsületsértésért! Olyan nincs, hogy azt mondaná, hogy ugyan nem ért hozzá, de azért elvállalja.

[Badavidd]

Visszamentél esetleg a sarki klímáshoz? Ha igen, mit szóltak hozzá, hogy nem jól csinálják ennél a típusnál?

[gergohochoner]

Semmi közöm a szakmához, de a klíma kompresszor olaj kicsapódik az egész klíma rendszer belsejében (csövekben, hűtő stb.)
A klíma kompresszoron előírt olaj mennyiség azt jelenti, hogy teljesen száraz/átmosott/olajtól mentes klíma rendszerbe mennyit kell beletölteni, nem azt jelenti hogy mennyinek kell a kompresszorban lennie x használat után.
A kompresszorban nem lesz benne sosem az egész mennyiség.

[vsz]

Wow. Ilyen Magyarországot szeretek. Ahol nem szégyen hibázni, es a masik segito szándékkal, valóban segít is, ha latja, hogy gond van. Mindenki nyertes a sztoriban. Es a hibazo műhely sincs megszegyenitve.

[attilamolnar]

Semmi tudással milyen jól működik ez a blog! Gratulálok!

[LILEE]

Ez is jól mutatja mi a probléma, mi lesz a probléma az autójavítással generálisan. Az autósok kénytelenek lesznek megbarátkozni a méregdrága javításokkal, mert egyre kevesebb kellően hozzáértő és megfelelően felszerelt szervíz lesz a rengeteg márka, típus és az autók nagymértékben megnövekedett komplex mivolta miatt. Erre még extra hogy az autóvillamosság szerelés teljesen új szintre került, hiszen ez elektromos rendszer egy nagyságrenddel lett bonyolultabb, mennyiségben is nagyobb és veszélyesebb. Bizonyos szempontból veszélyesebb lesz mint a legtöbb villanyszerelő, technikus vagy mérnök munkája, hiszen sok autóban a hajtás feszültsége túllépi a hálózati 230/400V feszültséget is nagy mértékben, miközben eredetileg veszélytelen 12-24V törpefeszültségen szereltek. Ezt egyrészt az autógyárak okozták, kiírtva a független autószerelőket a drága szoftverekkel, szerszámokkal és a zárt know-how-al a kis műhelyeket az üzletből, másrészt az EV-k megjelenése.

Még azt sem lehet mondani, hogy a magasabb díjak esetleg magasabb bérek több embert vonzanak majd és kiegyenlítődik majd ez a piac is, de valószínüleg nem ez fog történni, mert egyszerűen nem fogja megérni autóvillamosság szerelőnek állni hiszen nagyságrendekkel többet kell majd tanulni hozzá, ráadásul folyamatosan minden évben. A nagy és/vagy márkaszervízek meg arra készülhetnek, hogy a szerelőiket évente akár több hónapra el kell küldeniük tanfolyamokra, sőt saját iskolát kell majd fenntartaniuk folyamatosan a fluktuáció miatt, miközben a drasztikus áremelkedés miatt egyre kevesebb autót adnak majd el. Mindez óriási extra költség lesz mindekinek, ami az egyre kevesebb ügyfélre hárul majd.

[foboszi]

Üdv! A 230g-os mennyiség nem az átmosott száraz rendszerre, a (szükséges telies mennyiség) vonatkozik? Amikor elkezded használni akkor az kerring a gázzal olaj kerül minden klímaalkatrészhez. Szerintem a kompresszorba mindig kevesebb van (kb a fele) mint a teljes rendszerbe szükséges mennyiség. Ha most leszeded megint, nem annyi lesz benne. Ha a kondenzátorban, elpárologatatóban, szárítószűrőben, stb maradt mondjuk 110g, akkor jelenleg már 340 van a rendszerben. A túl sok olaj ugyanolyan károkat okozhat mint a kevés. Legalábbis én így tudom. Valaki cáfoljon vagy erősítsen meg. Köszönöm.

[fahradbike]

Hiányzott a videód. Elektromos autó nagyon szép, vigyáztak rá külföldön. Sok szerviz nem vallja be, ha tönkre tett valamit. Szerencséd volt, hogy meg úsztál milliós károkat és milliós ki adást.

[Findt.J]

Nagyon korrekt vagy! Ez szuper! Szeretem azokat a szervízeket ahol ilyen hozzáértőek és korrektek.

[ManMad-rrzu]

Helló.

Köszi a felvilágosítást.
Nem kötekedés csak kérdés a rendszerből is lelett fejtve az olaj??? és ki lett takarítva? vagy a rendszerben benne maradt? Mert ez több kerdést is felvet nállam.

[BenGalsnkrs]

Nemrég voltam én is kazokunál, nekem is ugyan ezt mondták hogy a klíma hűtő rossz állapotban van + kitudja milyen állapotban van a klíma kompresszor és másodperceken belül repkedtek a levegőben a milliók mert hogy drága az alkatrész és nagy meló a szétszedés/beszerelés. Klíma kompresszor olajról nem is esett szó. Várom a következő i3 videót!

[rolandistvanfi]

Következő rész…. “Túl töltötték olajjal a klímám”😊
Komolyra fordítva, ha nem mosták át a rendszert, akkor most túl van töltve olajjal sajnos

[styxz]

Az összes i3 és a korabeli (3, 5, 7) hibridek 2018-ig bezárólag biztosan szenvednek a klímakompresszorral egyébként. Sokat lehet hallani, ahol tönkremegy.
Nem véletlen a cikkszámban a rengeteg változás, sokat hegesztették BMW-n belül.
Ezeknél ugye az aksi hűtése is innen van megoldva, ezért emiatt sok i3 meg is áll.
Megelőzés klímakarbantartással lehetséges.
Egyébként, sok esetben hallani is, ha a kompresszor már nem szeretne dolgozni, oda kell hajolni legfeljebb. :)

Üdv, egy 3-as hibrid tulaj

[farkasferenc]

Ismét egy kiváló, szakszerű és hasznos ötletet, tanácsok. Ismételten hoztad a kiváló profizmust, amit mindig. Köszönöm.

[danc.]

Ez a baj -- már az i3-nál bőven egyszerűbb autók esetében is -- hogy nem tudod melyik szakemberben bízhatsz meg, hogy érti is a dolgát és becsületesen is dolgozik. Jót akar az ember és elviszi a kocsit a megfelelő időszakos karbantartásokra, hogy aztán ne érje később váratlan meglepetés, aztán mi történik? Hát elbarmolják, és jobban járt volna ha inkább hozzá se nyúlnak...

[gergelyvarju]

Feltehetően: Ha más is klímáshoz járt és nem töltötte fel az olajat és itt 10+ év alatt fogyott el valamennyi, akkor előfordulhat, hogy ez lassan fogyott. Ha ezt valamennyi fogyást figyelembe véve kb. "élettartamra" töltötték gyárilag, akkor nehéz megmondani mikor lett volna időszerű ebből egy probléma.

Tedd hozzá a tényt, hogy szerinted jól működött a klíma. Nagyon sok tulajdonos és leendő tulajdonos jól működő klímával nem feltétlenül megy el klímáshoz. Ha nem is jár a klímásnál az autó, akkor sem termelődik bele olaj. Ha csak számoltok a körülbelüli különbséggel, s kevesebb megy bele, nincs túltölltve, akkor sem ment volna bele. A "szereld szét, méricskélj, használd a nem túl pontos értéket, mert különben előjel nélkül megdöglik" probléma nem a szerviz által okozott kár, és egy ilyen ellenőrzés a normális töltésen kívüli dolog. Valószínűleg a túltöltésből nem nagyon szokott kár lenni... Ha megtanulnák mennyivel kevesebbig kell tölteni, akkor még kevésbé lenne gond.

Itt egy nem közölt, sok szempontból nehezebben megoldható plusz karbantartási folyamatot igényel az autó.

[tamasreiter]

Olaj nem csak a kompresszorban van hanem az kolbászol a rendszerben.
Ezáltal nem lehet mind a kompresszorba tehát az szerintem túl lett töltve. Ami rosszabb mint ha gázból lenne több mert mint folyadék nem összenyomható.

Ha nem zöld sehol a verda akkor nem szivárgott a rendszer.
Szemmel jól látható nyomot hagy a klimaolaj festéke. UV fényre meg egyenesen pirít.

Nekem telibe zöld az olajteknőm és kb. három év alatt távozott a gáz fele a kompresszor tengelye mellet. Szóval kis szivárgás nyoma is jól látszik.

[tamasberki]

Dolgoztam klíma komresszor gyártó üzemben. Híhetelen mennyire hitvány öntvényből készül a tömbeszelence. Sok esetben fém tömít fémen, és már akkor 200 ezer körül volt darabja, azóta eltelt bő 10 év, iszonyat árak vannak.