Что лучше муфта или электровентиляторы

[AMBIVERT]

Немного дополню автора. Про облегчение обслуживания механизма привода навесных агрегатов-уже было сказано. Вдобавок к этому-возрастают надёжность и ресурс этого механизма. Подшипник, установленный в передней крышке ГБЦ испытывает меньшие нагрузки и прослужит больше. А возможность повредить радиаторные трубки лопастями вентилятора-так и вовсе сводится к нулю. Если применить не достаточно примитивное управление электровентиляторами посредством термоконтактных датчиков и реле, а ЭБУ с ШИМ-контроллером, то вентиляторы получат возможности плавного запуска и изменяемой частоты вращения. В достаточно продвинутых ЭБУ есть возможность настройки рабочей температуры ОЖ и ещё некоторые мульки, типа принудительного обесточивания вентиляторов при преодолении брода, или возможности срабатывания при выключенном двигателе. Это позволяет сохранить радиатор в целости и предотвратить перегрев головки блока после остановки горячего двигателя.
Есть ещё один момент, особенно важный для грузовиков и внедорожников с бензиновыми двигателями. При езде внатяг с большой нагрузкой-мотор греется, а из-за малых оборотов и низкой скорости-эффективности обдува не хватает. Электровентиляторы в этом случае устраняют этот недостаток, так как их частота вращения на максимуме всегда рассчитывается с большим запасом.

[СергейРыжков-тэ]

Земляк, как относится проводной ремень к тнвд?
Тнвд же приводит в действие ремень ГРМ!

[АндрейВаракин-по]

Все хорошо но они тяжелые, поставил а они оборвали крепление радиатора опель фронтера а

[Б.А-пч]

Я думаю еще двигателю будет легче так как ее кручение тоже какая то нагрузка . И тут наверное пол литра топлива сэкономить можно.