Военно-полевая узкоколейная железная дорога Ижевск – Гольяны

В истории Ижевска есть упоминание об Ижевско-Гольянской узкоколейной железной дороге, соединявшей когда-то город с пристанью села Гольяны на Каме. Для чего строилась эта дорога и как долго она просуществовала?
Военно-полевые железные дороги узкой колеи предназначались для переброски войск и их материального снабжения при ведении боевых действий. Они подразделялись на фронтальные – подводящие к линии фронта, и рокадные – пролегающие параллельно линии фронта. Предшественником узкоколейных военно-полевых железных дорог с локомотивной тягой были рельсовые пути узкой колеи, на которых применялась конная тяга. Такие пути использовались, в частности, в ходе Русско-японской войны 1904-1905 годов.
В период Первой мировой войны как российской, так и неприятельскими армиями было построено множество облегчённых дорог колеи 600 мм, так называемого «дековилевского» образца (от названия французской фирмы «Decauville»). Большинство военно-полевых железных дорог довольно быстро разбиралось после окончания военных действий и переносилось на другое место. Некоторые из этих дорог сохранились и после войны, претерпев реконструкцию и выполняя гражданские задачи, например, линия Новоельня – Любча на территории Белоруссии, которая существовала до 1965 года.
После начала Первой мировой войны в 1914 году резко возрос грузооборот двух ижевских заводов – железоделательного и оружейного, относящихся к военному ведомству России и не имеющих железнодорожного сообщения нормальной колеи с сетью железных дорог страны. Все снабжение этих двух военных заводов велось по реке Каме через пристань села Гольяны, находящейся в 40 км от заводов, гужевым транспортом, что не обеспечивало резко возросшего грузооборота для них.

автор Александр Кузнецов
читает Евгений Базаров
съёмка, монтаж Юля Шлентова