11. ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΧΡ ΣΠΙΡΤΖΗ ΣΤΗΝ ΠΕΔΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΡΓΩΝ. 9 ΜΑΡΤΙΟΥ 2018

Οι Δήμαρχοι Αττικής συζήτησαν με τον υπουργό Υποδομών & Μεταφορών για τις δημόσιες συμβάσεις έργων, τις μεταφορές και τα παραχωρητήρια των Σχολείων (9 Μαρτίου 2018)

Η συζήτηση των Δημάρχων Αττικής με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστο Σπίρτζη στην αίθουσα συνεδριάσεων της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Αττικής είχε όλα τα χαρακτηριστικά μιας ενδιαφέρουσας επικοινωνίας που άντεξε στο χρόνο -τετράωρη η διάρκεια της- ανέδειξε τον ελεύθερο, απροσχημάτιστο διάλογο και δικαίωσε την πρωτοβουλία διοργάνωσης της.

Αντικείμενο της συζήτησης, κατά κύριο λόγο ο νόμος 4412/2016 με αναφορά στις δημόσιες συμβάσεις, προμήθειες, υπηρεσίες και κατά δεύτερο, το συγκοινωνιακό δίκτυο στο λεκανοπέδιο και τα παραχωρητήρια των σχολικών κτιρίων στους Δήμους από την εταιρεία Κτιριακές Υποδομές Α.Ε (ΚΤ.ΥΠ)

Τα συγκεκριμένα θέματα αναδείχθηκαν από τους Δήμους της Αττικής μέσω ερωτηματολογίου που συνέταξε η Π.Ε.Δ.Α., κωδικοποιήθηκαν κατά ενότητα και τέθηκαν υπόψη του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρ. Σπίρτζη προκειμένου να απαντηθούν από τον ίδιο στην συνάντηση του με τους Δημάρχους.

Ο υπουργός απάντησε και στα 34 καταγεγραμμένα ερωτήματα, υπερασπίστηκε με επιμονή τις προβλέψεις του Νόμου 4412/2016 κυρίως σε ότι αφορά τον τρόπο διεξαγωγής των δημοσίων συμβάσεων τονίζοντας ότι «υπηρετούν τη διαφάνεια και αντιμετωπίζουν τη διαπλοκή και αναφερόμενος στην πρόταση της ΚΕΔΕ για «αναστολή των ηλεκτρονικών διαγωνισμών για τα έργα κάτω του κοινοτικού ορίου…» το απέκλεισε με κατηγορηματικό τρόπο, λέγοντας: «Προτείνω, την πρόταση της ΚΕΔΕ να τη στείλουμε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να δούμε τι θα μας απαντήσει. Όταν ψηφίστηκε ο προηγούμενος νόμος του 2013 επί υπουργίας Χατζηδάκη, είχαν δοθεί και συμπεριληφθεί δεσμευτικά ως οδηγίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αυτές που συμπεριλαμβάνονται στο νόμο που ψηφίσαμε εμείς. Οφείλω να πω ότι στην περίοδο των διαπραγματεύσεων με τους δανειστές, είχαμε ζητήσει επίμονα ένα μεταβατικό διάστημα προκειμένου να ενημερωθούν οι υπηρεσίες, οι φορείς, κ.α. και ήταν ανένδοτοι.

Ούτε μια ημέρα δεν μας έδιναν! Η πρόταση να έχουμε ένα άλλο θεσμικό πλαίσιο για τα έργα κάτω του κοινοτικού ορίου που να είναι πιο ευέλικτο, με βρίσκει σύμφωνο. Δυστυχώς σ΄αυτή τη περίοδο δεν μπορούμε. Θα το ξαναδούμε το θέμα μετά τον Αύγουστο μήπως και τα καταφέρουμε…»
Απαντώντας ο κ. Χρ. Σπίρτζης στην επισήμανση αριθμού Δημάρχων ότι με τη διαδικασία της κλήρωσης στις περιπτώσεις απευθείας ανάθεσης επιστημονικών/τεχνικών υπηρεσιών «εμπεριέχεται ο κίνδυνος της τυχαίας επιλογής», δήλωσε: «αυτό ακριβώς θέλουμε, την τυχαία επιλογή. Δεν θέλουμε ο τάδε ή ο δείνα Δήμαρχος να δίνει απευθείας 25 αναθέσεις στο ίδιο άτομο και να εγείρει υποψίες στους δημότες ότι ευνοεί κάποιο φίλο του…Σε ότι αφορά το ζήτημα της εντοπιότητας και πως μπορεί κάποιος να τη διασφαλίσει για να μην έρθει κάποιος από το άλλο άκρο της χώρας, η αναθέτουσα αρχή, μπορεί να βάλει στους όρους της προκήρυξης προβλέψεις που να δυσκολεύουν μια τέτοια πιθανή εξέλιξη.»
Αναφερόμενος ο υπουργός στο πρόβλημα των καθυστερήσεων που παρατηρούνται κατά τη διάρκεια του προσυμβατικού ελέγχου νομιμότητας του Ελεγκτικού Συνεδρίου, πρότεινε την σύσταση επιτροπής από την ΚΕΔΕ, την ΠΕΔΑ και το υπουργείο Υποδομών για να συζητηθεί το θέμα με το Ελεγκτικό Συνέδριο και να αναζητηθούν τρόποι επίλυσης του προβλήματος.
Στο σημείο αυτό ο Πρόεδρος της ΠΕΔΑ κ. Γιώργος Ιωακειμίδης ενημέρωσε τους Δημάρχους ότι η επόμενη συζήτηση θα είναι με την Πρόεδρο του Ελεγκτικού Συνεδρίου, κ. Ανδρονίκη Θεοτοκάτου.

Αναφορικά με τις συγκοινωνίες και τα πολλαπλά παράπονα για την ελλειμματική εξυπηρέτηση των πολιτών, ο κ. Χρ. Σπίρτζης, απευθυνόμενος στους Δημάρχους Αττικής, δήλωσε:
«Προτείνω να βρεθούμε σ΄αυτή την αίθουσα με τους εκπροσώπους του ΟΑΣΑ και της ΟΣΥ και να κουβεντιάσουμε αναζητώντας τρόπους αποτελεσματικότερης λειτουργίας της συγκοινωνίας.

Κατεύθυνση μας είναι ο ενιαίος σχεδιασμός για τις αστικές συγκοινωνίες. Να παίρνουμε τους πολίτες από τις γειτονιές τους και να τους μεταφέρουμε στα μέσα σταθερής τροχιάς.

Αυτό θέλουμε να κάνουμε και παρ΄όλες τις μεγάλες δυσκολίες θα τα καταφέρουμε.
Ο ΟΑΣΑ έχει ετήσιες απώλειες από τα εισιτήρια ύψους 60 έως 80 εκ. € Αν εισπράτταμε αυτά τα χρήματα δεν θα είχαμε κανένα πρόβλημα με την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων.

Προγραμματίσαμε αφού πρώτα διαπραγματευθήκαμε με τους δανειστές, την πρόσληψη 1.200 οδηγών γιατί όπως ξέρετε ο αριθμός των εργαζομένων στις αστικές συγκοινωνίες είναι ελλειμματικός για πολλούς και διάφορους λόγους.

Τελικά, θα προσληφθούν 780 και το σύνολο της μισθοδοσίας τους θα προέλθει από τα χρήματα των υπερωριών και των αργιών που καταβάλλονται στους οδηγούς.
Οι δανειστές συμφωνούν υπό την προϋπόθεση ότι θα έχει ολοκληρωθεί η κινητικότητα στον οργανισμό.

Το τρίτο σοβαρό ζήτημα που αναδείχθηκε από τους Δημάρχους Αττικής, αφορά τα παραχωρητήρια των σχολικών κτιρίων από την ΚΤΥΠ τα οποία επί σειρά ετών και έως σήμερα δεν έχουν μεταβιβαστεί στους Δήμους.