Что было необычного в моторе Татры, который удивлял Советских шофёров

Что было необычного в моторе Татры, который удивлял Советских шофёров

Канал о редкой Советской технике, Жигули, АвтоВАЗ. Автомобили которые выпускались малыми сериями или экспериментальными образцами времен СССР. Канал расскажет вам о грузовиках, автомобилях, тракторах, вездеходах, тягачах и не только. Подписывайтесь!

Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования. Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска пожалуйста Свяжитесь с нами.

#Татра #ВАЗ #СССР

[TehnikaVremeni]

А вам приходилось самому ездить на таком?

[scorpion]

В карьере эти Татры работали сутками без отдыха три шофера на одну татру зимой и летом почти не глушили и возили на дробилку шебеночного завода баласт. Шофера работали три шофера по сменно . И представьте не грелась никогда .Тем более в Алма-Атинской области в Казахстане . И так машина выдерживала 5 лет ! Через 5 лет списывали и получали новую . Представьте все стремились получить татру . Я тоже проработал на этих машинах 25 лет и славно Богу спасибо чехам ! Машина танк ! Это машина езду в натяжку не любить надо во время переключатся на пониженные передачи и работала на высоких либо выше средних ! ☝️ Особенно летом . И никогда греться не будет и не грелась никогда! Мы так учили ездить молодых шоферов .

[nemez]

У меня была собственная Татра 815.самосвал. 1988г.в. Машина классная. Если за ней ухаживать, то ещё и надёжная и не прихотливая. Я был доволен 👍

[hlyyqse]

Отработал нататре 5 лет на крайнем севере это просто грузовая волга по тем 80 годам печка огонь даже если заглуушить двигатель 3 часа будет работать потом поткачать топлива и опять3 часа что на крайнем севере спасло не одну жизнь ни один наш грузовик ей не ровня

[xkhzkeh]

5 лет отработал на 815, первый раз слышу о двух стартерах. Кстати стартеры на 815 подходили от 148 и от автобуса Икарус. насчёт перегрева, то это враньё. максимальная рабочая температура 240° и нагреть ее было очень трудно. грелись двигатели в особо тяжёлых условиях, например сырой ПГС по затяжным подъемам. Насчёт ремонтопригодности двигателя, это правда, головки цилиндров и сами цилиндры были раздельными. можно было менять кольца или поршня в одном цилиндре не разбирая всего двигателя. так же был сборный коленвал на подшипниках, можно было заменять изношенные шатунные шейки вала. сцепление менялось буквально за два часа, не надо было снимать коробку КПП, она была отдельно через карданный вал. хорошая машина, выносливая.

[sergeichernov]

Прекрасная машинка, 18 лет на ней отработал, до сих пор вспоминаю с лаской о ней в разговоре с ребятами, а минусы конечно были, но что-то они даже не вспоминаются.

[cdudxuq]

Татра единственно чем удивляла Советских водителей . Это тем что не надо было Зимой каждый день в двигатель воду заливать и сливать .

[ykigxct]

Работал на ТАТРА 815 2С1А....МАШИНА ОГОНЬ!!! НИКАКИЕ КАМАЗЫ, МАЗЫ И ПРОЧИЙ ХЛАМ ЕЙ В ПОДМЕТКИ НЕ ГОДЯТСЯ!!! ТРИ ГОДА В КАРЬЕРАХ САМОТЛОРА. МЫХПАЯ, ПРИОБКИ...ВСЕМ РЕБЯТАМ КТО ТАМ БЫЛ, БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ И КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ!!!

[Mahnovez]

Машинка была супер. На трассе как легковая машина летела. А печка в рубашке зимой можно ездить. Впечатления после Краза что тоже не плохой был.

[REMONTKachyg]

Приходилось. Была у нас такая. По гравийке едет очень мягко, проходимость феноминальная! Седельный тягач у нас был. Телегу груженую лесом тащил как волокушу - колеса на телеге уже не крутились, а по снегу тащил.

[xomerkd]

Была в личном пользовании Татра 815 бетоносмеситель. На зиму ставил бортовой кузов и лес с прицепом возил по 36 кубов. Владел 8 лет. За все время только стартер пару раз перебирал и накладки тормозные менял. Минус был только в том что трубки воздушные были пластиковые. В мороз открытым огнем не отогреешь. Хребтовая рама просто уникальное изобретение! В колее блокируешься весь и едешь перевалиааясь со стороны в сторону. Огонь машина. А про перегрев в мануале на машину вычитал что у нее рабочая температура двс от 120 градусов. На 190 градусах включалась принудително гидромуфта и из под машины аж щебенка летела если на оборотах шел.

[kjfyjpf]

Я сам не работал. Больше со слов бати. Когда подрос иногда допускал к управлению. Он всегда говорил дизель любит обороты. Начинал в командировке на 111й и как будто присох, потом 138, 148 ушел на пенсию с 815й. Я конечно 111й не пробовал, но 815 когда батя пускал за руль это чудо!!!

[rkohycz]

Работал на такой 815 . Собирал месяц, ставил 12-ти цилиндровый. Машина огонь 🔥.

[nkvnozl]

Класная тачка. И тяги хватает и не зависимый передок. Сцепление менять без проблем. Мне нравится. Надёжный аппарат.

[gdgspox]

Только закрываю глаза и вижу колонну необычных дизельных двигателей, разъезжавших по необъятным дорогам СССР, и все с резиновыми стартерами...

[hdvjkhz]

Помню из новенькие везли куда-то на ЖД платформах. У нас они в поселке долго на запасном пути стояли. Мы пацанами любовались глядя на них

[demyannebedny]

То что Татры работали лучше на высоких оборотах, это знал каждый советский шофёр.

[wokcequ]

Подобные двигателя стояли и на Магирусах. Я работал на таком автомобиле. А вот что бы у нас в гараже люди жаловались на пеиегрев мотора не помню. Двигатель имел турбину которая гнала воздух для охлаждения цилиндрв. Скорость вращерия турбины щависела от оборотов двигателя, так как в действие она приводилась от редуктора и ещё работала как центрефуга для очистки масла. А ратали мы в тяжолых дорожных условиях нашего севера.

[scwyhze]

Мы как то на Татре сено возили на бездорожье и в дождь, -так эта машина всегда вывозила нас вместе с грузом, я теперь удивляюсь людям, которые говорят, что 66-типа супер вездеход.
Так вот я считаю, что супер вездеходы-это Татра 815 и ЗиЛ 157!

[Pasha_]

Общался с водителем такой Татры - говорит что основной привод там на 3 ось, можно подключить 1, а если и того не хватает то + подключается и 2-й с блокировками дифференциалов (не помню, вряд-ли есть блок на 1 оси)!) Восхитительная инженерия!)