Der Gotthard-Basis-Tunnel – Wunderwerk von Forschung und Technik | Einstein | SRF Wissen

Der Gotthard-Basis-Tunnel gilt als Meisterleistung der Ingenieurskunst. Doch wie sicher ist der Tunnel für uns Passagiere? «Einstein» begleitet die Chefingenieure bei den letzten und entscheidenden Sicherheits-Tests. Und welche Verbesserungen bringt der neue Basistunnel für den europäischen Güterverkehr? «Einstein» verfolgt den Weg einer Mineralwasserflasche von der italienischen Quelle bis ins belgische Gourmet-Restaurant.

0:00 Frische Luft im Tunnel: Wie ist das zu schaffen?
In einem 57 Kilometer langen Tunnel steckt zu wenig Luft, damit es zum Atmen reicht. Vor allem dann nicht, wenn die Bauarbeiter stundenlange Unterhaltsarbeiten verrichten müssen. Darum haben die Ingenieure der Alptransit ein weltweit einzigartiges Lüftungssystem entwickelt: mit einem 54 Tonnen schweren mobilen Lüftungstor.

7:56 Feuer im Tunnel: Wie rettet man 800 Passagiere?
Es war die Mutter aller Übungen im Gotthard-Basistunnel: 800 Freiwillige stecken mitten im Tunnel, als sich in einem Wagen starker Rauch entwickelt. Schaffen es die Sicherheits-Ingenieure, alle Passagiere wohlbehalten aus dem Tunnel zu bringen?

13:20 Moderne Zugsicherung im Gotthard: Wer hat sie erfunden?
Im Gotthard-Basistunnel kommt das sogenannte European Train Control System zum Einsatz. Dieses moderne Zugsicherungs-System ist heute von der EU für alle Neubaustrecken vorgeschrieben. Doch wer hat’s erfunden? «Einstein» macht die erstaunten Gotthard-Lokführer mit dem geistigen Vater des ETCS bekannt.

20:44 Die neue Güterachse: Wie viel Kapazität bringt sie wirklich?
Mit der Fertigstellung des Gotthard-Basistunnels und des Ceneri-Tunnels soll die Flachbahn zwischen Genua und Rotterdam endlich Realität werden. Ein Traum für internationale Spediteure. Doch wird sich der Güterverkehr am Gotthard wirklich gegen den Personenverkehr durchsetzen können? Oder obsiegt am Ende der Personenverkehr, so wie am Lötschberg?

28:52 Das Herz der NEAT: Wo schlägt es wirklich?
Der Gotthard-Basistunnel ist mit Sicherheit ein wichtiger Bestandteil der NEAT. Ein Mediziner würde ihn vielleicht als Aorta bezeichnen. Das Herz der neuen Alpentransversale allerdings schlägt an einer ganz anderen Stelle: im Basler Rheinhafen. Das jedenfalls meint Verkehrshistoriker Hans-Ulrich Schiedt.

----------------------------------------------------------------------------------------

◾ Leitung: Thorsten Stecher
◾ Redaktion: Mario Nottaris
◾ Moderation: Tobias Müller

MEHR WISSEN, JEDEN WOCHE
----------------------------------------------------------------------------------------
________________________

Das ist SRF Einstein:
Wir erzählen Geschichten, die informieren, bilden und unterhalten. Dem Themenspektrum sind kaum Grenzen gesetzt. Phänomene und Geheimnisse des Alltags kommen ebenso zum Zug wie komplexe wissenschaftliche Themen. Wir stellen Zusammenhänge her, um den Bogen vom Alltag zur Wissenschaft zu schlagen. Komm mit auf eine faszinierende Reise in die Wissenswelt.

📸 Das «Einstein»-Moderationsteam auf Insta:

MEHR WISSEN, JEDE WOCHE
–––––––––––––––––––––––––

🔔 Jetzt SRF Wissen auf YouTube abonnieren und die Glocke aktivieren:

👇 Mehr Wissen gibt es hier:

________________________

🧠Kanalinfo:
Entdecken, erleben, verstehen, staunen – das ist SRF Wissen auf YouTube.
Hier findest du faszinierende Videos aus den Themenfeldern Wissen & Wissenschaft, Umwelt & Nachhaltigkeit und Gesundheit, Natur & Tiere. Alles gebündelt auf einem Kanal.

______
Social Media Netiquette von SRF:

#SRFWissen #SRFEinstein #Gotthard #Eisenbahn #Wissenssendung #SRF #Doku #WissenErleben

[vincentbaron]

Sehr interessant, auch wenn ich als Hamburger nur die Hälfte verstehe. Vielen Dank ☺️

[theminer]

was ist eigentlich los mit dem YT Algorythmus dass dieses 5 Jahre alte Video jetzt erst alle anschauen xD

[timmytubede]

Gut, dass die Eisenbahn in der Schweiz einen ernsthaften Stellenwert hat. Das vermisse ich in Deutschland oft etwas. Unser hoch kompetenter Verkehrsminister Scheuer zeigt leider eher selten Engagement für den Schienenverkehr.

Aber vor kurzem habe ich hocherfreut feststellen dürfen, dass meine örtliche Hauptbahnstrecke still und heimlich bei Instandsetzungsarbeiten 2020 auf einem Teilstück von knapp 65km mit ETCS Level 2 ausgestattet wurde. Es geht also doch voran, wenn auch langsam

[AlexEAE]

27:55 Warum muss ein Wasser überhaupt 1000km gefahren werden, bevor es dort getrunken wird? Gibt es am Ort, an dem das Wasser getrunken wird etwa kein Trinkwasser???

[felixlohrer]

31:51 da ist der Verkehrshistoriker aber behutsam mit Deutschland umgegangen. Während die Schweiz den Gotthard Basistunnel fristgerecht fertig gebaut hat, kommt bei der Deutschen Bahn erst so langsam der Ausbau der Rheintalstrecke in Fahrt...

[Hans-ybjc]

Ich empfehle jedem, das Video der Einweihungsfeier anzuschauen, es ist toll !

[carlosshootsfilm]

Top interessant, leider ohne Untertitel, da versteh ich den Moderator nur halb 😅

[thomasgrafe]

Der Film vom ersten Gotthardtunnel war auch Spitze

[felixlohrer]

Zu Bad Aibling: Um so was zu vermeiden braucht es kein ETCS. Die installierte Sicherungstechnik hat eigentlich das Stellen der Signale und das Ablassen des Zuges in das Gleis mit dem Gegenverkehr verhindert - der Fahrdienstleiter hat eine Störung in der Sicherungstechnik vermutet und mit Hilfsbedienhandlungen die fatale Fahrt zugelassen. Ein weiterer, fataler Grund: Nicht überall auf der Strecke war der neue Bahnfunk ausreichend ausgebaut - und den braucht auch ETCS.

[gregperez]

Respekt an alle die diesen Tunnel gebaut haben ..RIP an die gestorbenen

[CEmpty]

Inzwischen ist es nichtmehr der längste aber trotzdem sehr interessant und Lang.

[katbon]

Mittlerweile sind Basis und Ceneri Tunnel fertig gebaut. Ich wohne an der Strecke aber Hupac und Güterzüge fahren immer noch die alte Strecke. Und LKW''s auf der Autobahn haben wir im Tessin immer noch, noch schlimmer.

[thecoreYalex]

5 Jahre später und wir in Deutschland bleiben immer weiter zurück

[lostmoose]

Man muss mal kritisch den Aufwand und die unfassbare Energieverschwendung beachten - um italienisches Wasser in Belgien zu saufen. Ein Wahnsinn !

[bunkerlord]

Wäre doch toll wenn die Reisenden in der Röhre parallel ein Video schauen könnten wie es gerade obern drüber ausschaut

[fabian]

Gibt es eigentlich schon Fälle, wo das Zugsicherungssystem wirklich ausgelöst, und schlimmes verhindert hat?

Interessante Doku ^^

[frederic-marcfluehmann]

Schon paradox, da spricht ein Deutscher Ingenieur und in Deutschland bringen Sie nichts auf die Reihe was die Bahn betrifft. Unglaublich!

[davidleinenbach]

Als Badener verstehe ich natürlich das Alemannische, das Schweizer Deutsch und das Elsässische.
Ich wohne seit 2011 in Sachsen, dort sind diese 3 Dialekte völlig unbekannt.
Es ist aber sehr schön mal wieder Schwiizerdüütsch zu hören ;)

[wetterfrosch]

Sehr interessant! Viele Grüße vom Niederrhein in die Schweiz, hoffentlich kann ich nach Corona auch mal durch den Tunnel reisen!

[virtualplanepilot]

Technisch gesehen ist der Tunnel ja ein Wunderwerk. Das schleckt keine Geiss weg. Und für den Güterverkehr ist das sicherlich auch hervorragend. Aber sind wir mal ehrlich, als Reisender im Zug auf der Fahrt in's Tessin (oder zurück) möchte ich lieber eine Stunde lang die spannende klassische Route geniessen, statt mich 20min lang selbst im Fenster anzugucken! Wie kann man es bloss spannend finden, 20min lang..äh...nichts zu sehen!? Ich pfeife auf die 40min Zeitgewinn, weil für mich ist eine Reise immer genauso das Ziel, wie das eigentliche Ziel selbst. Der ganze Flair dieser Fahrt ist futsch! Schade! Für 40min Zeitgewinn waren das teure Milliarden, die da im wahrsten Sinne verlocht wurden!