Ferrari Kaza Sonrası İlk Açıklama I Pirelli & Ferrari Davası

#ünalturan #ferrarikaza #ünalturankaza
merhabalar arkadaşlar öncelikle başımızdan geçen bu talihsiz olayı duymayan görmeyen kalmadı açıklama vakti geldi sizlere benimde anlatmam gereken durumlar var dava sürecinde olduğumuz için biraz geç kalmış bir video ancak biz davamızın peşini bırakmayacağız iyi seyirler

Lütfen; videoyu izledikten sonra eğer beğendiyseniz beğenmeyi, yorum yapmayı ve bana destek olmak için sosyal medya hesaplarınızda paylaşmayı SAKIN UNUTMAYIN!

🎥 Video Çekim & Kurgu ​⁠ ​⁠ @Dursuncan

[omererener]

videoyu sağlam ingilizce bilen birine tekrar detaylı çektir globalde ses getirsin yoksa bu olaydan birşey cıkması zor türkiyede. çok geçmiş olsun sonuna kadar haklısın

[cankara]

Öncelikle geçmiş olsun. Kesinlikle bu üreticinin hatası ancak şöyle bi fikrim var. Türkiyede bu arabayı gezdirdikten sonra imkanın varsa, Monaco’ya götür orda çok büyük ilgi çekersin veyahut uluslar arası bi araç buluşmasına götürmek daha iyi ilgi çeker

[fy]

Kimsenin başına bela olmadan kendi kendini imha etmen iyi olmuş

[tekartderitasarm]

Bu araçlar süper sport diye geçer.Adı üstünde spor amaçlı sürat yapabilirsin.Trafiğe kapalı özel pistlerde.Dünyanın hiçbir ülkesinde araç hızlı diye trafik kurallarını ezemezsin.Çok cahilce yorumlar yapılmış yapmayın.Sen 90lık tünelde hız sınırı aşamazsın.Zaten bu araba madifiye edilmiş.Ön tampon değişmiş ve araç yere 1 cm.Orjinal tampondaki airbag sistemine muhalefet olmuşsun. Nacizane fikrim öncelikle ferrari ve pirelliyle başın büyük dertte fenomen kardeşim.Aç izle daha önce dünyanın en ünlü isimlerine ne davalar açmış astronomik tazminatlar kazanmış ferrari.Bilir kişi heyeti bu kazanın sebebini sana rapor edecekler.Arabanın yere yakın olması ve lastiklerin çamurlukla birleşmesi ve arabanın suspansiyonunun olmaması bu kazaya sebep oldu.Türkiye yollarında sen 300 basarsan ve en ufak bir aracın esnemesinde çamurluk lastiği yırtar atar.Çünkü Fabrikanın ön gördüğü standart ayarı bozmuşsun.Birde konuşan ustayı şiddetle kınıyorum bu adam nasıl usta olmuş ve böyle saçma sapan konuşabiliyor anlamış değilim.Dileğim senin ve senin gibi bakış açısı olan arkadaşların ehliyetine süresiz el konsun.Dua et tünelde olmuş dışarda olsaydı ferrarinin önü gibi parçalanırdınız.Allah korumuş.Allahtan başka birine bir zarar vermemişsin.İnan sana üzülmedim.Bazen Allah adamı şaşırtır sanada öyle olmuş.İnşallah iyi bir ders çıkarmışsındır.

[enginsasal]

O airbag’in açmaması gayet doğal. Lastikler için ise lastiklerin ölçüsünün yazdığı yerdeki harfler var eğer yüksek hıza uygun lastik değilse lastiktede de sorun yok.

[dens]

Ünal Bey merhaba, arabalardan pek anlamam lakin bir yorum bırakacağım.
09:00 bahsi geçen konuda şoför koltuğunun emniyet kemeri kitlemiyorsa, aracı sürmeyerek doğrudan dava sürecine geçebilirdiniz, bu dava süreci, aracınızın son bakımlarını yerine getiren *yetkili* teknik servisi ilgilendirirdi, Ferrari'yi değil.
1- Aracı niçin bu halde kullandınız? Yoksa kazadan sonra mı bu hale geldi?

Ayrıca Ünal Bey, tecrübenize dayalı olarak size biraz da bilgimin olduğu (Havacılıktan ötürü) bir soru yöneltmek istiyorum.

Aerodinamik yasası.

11:30 bahsi geçen amortisörlere müdahale ettiniz, bu konuda detaycı olacağım.
Öncelikle, aracınızı doğru bir şekilde açıklamama izin verin.
Aracınız Ferrari 458 Spider, yedi vites, çift katman otomatik şanzıman, 0-100 eB 3.2-3.8sn hızlanma ortalamasına sahip.
Aracınızın ağırlık dağılımı önden arkaya oranla % 42.5 ön, % 57.5 arka.
Aracınız temelde 1, 430 ila 1, 520 kilogram aralığında, dört yolcu olduğunuzu iddia ediyorum ve kilogramı 1600'e sabitliyorum. Aracınızın ağırlık dengesi %43 önde, %57 arkadadır.
Kırılan şasi ön sağ kısımdadır.

Objektif, aracınızın süratlenmeye devam ettikçe yere olan kuvvetinin de artacağı yönündedir, ayrıca amortisörlerin bu duruma karşı lastiklere uygulayacağı basıncı da aynı şekilde etkileyeceği yönündedir.

Amortisörleri bu gibi bir aracın bu denli süratlere çıkacağını bildiğiniz halde, insanlık hatasından ötürü bu müdahalenin bu kazaya yol açabileceğini düşündünüz mü?
2- Amortisörlerle ilgili yapmış olduğunuz değişiklikler, aracın aerodinamiğini etkilemiş olabilir mi?

Tecrübenizi ve yorumlarınızı paylaşırsanız çok memnun olurum, iyi çalışmalar diler, kazadan ötürü geçmiş olsun dileklerimi iletiyorum. Sağlıkla kalın.

[Türksavunmaplatformu]

Sizin gibi gençlerimizi pistlerde görmek isteriz trafiğe açık alanda bu şekilde hız yapınca bu tarz durumlar normallesebiliyor

[mertkancayroglu]

Çok geçmiş olsun reis sonuna kadar haklısınız söylenecek bir şey bulamıyorum

[Beynini-kullan-oku]

Öncelikle geçmiş olsun.
Bu işe vicdanen değil teknik olarak yaklaşmak lazım.
Lastik hakkında bilgim fikrim yok.
Ama arabanın elektronik kismı hakkında yeteri kadar tecrübem ve bilgim var. Bende bu tarz sorularla servisde çok muhattap oluyorum tecrübemden anlatıyorum. O araçta yanlış hatırlamıyorsam 6 adet airbag darbe sensörü var.
2 adet ön şase ön iki airbagi tetikler
2 adet kapılarda kapı airbagleri icin
2 adette orta dreklerde perde airbagler için. Ön şasedeki sensörlerin kablosu ilk çarpmada koptuysa yada darbe sensörü kırıldıysa o airbag açmaz. Bu kesin.
Airbag leri ve sensörlerin değerlerini ölçen beynin içinde G sensörleri var araçın kaza yapması durumunda Darbeyi algılayan sensör ile airbag beynindeki G sensörlerinin o yönden aldığı darbe değerlerinin yakın olması lazımki airbag açsın.
(sadece sensör açmıyor airbag i yoksa kaportacı kapıyı düzeltirken yan airbagler açardı) Firmanın dediği çapraz vurmuşsun ondan açmamış demeside bu sebepten. İlk sağ ön çapraz vurup sağ kapı airbagi açmış şaseyi kopartığı veya ikinci üçüncü darbe belli bir limitin üzerine çıkamadığı için  çarpışma çapraz olduğu için ön airbagleri açmamış. Yada ilk sağ ön şaseyi vurup kopartinca sensörün kablosu kopup veri iletememişde olabilir.
Airbag konusunda birşey çıkacağını zannetmiyorum. Çünkü bir çok araba markasının kıvırma prosedürleri vardır.

İpucu
Airbag beyninin yazılımı incelenirse hangi sensörlerin darbe algıladığı yada hangi airbag lerin açtığını hepsi görülür. Belki airbag beyni çarpışmayı algıladı airbag e aç komutu gönderdi serviste değişen airbagler açmadı ama beyinde açmış görebilir.
Buradan birşey çıkabilir.
Lastik incelenmesinide merakla bekliyorum.
Tekrar geçmiş olsun.

[alperkose]

Öncelikle çok geçmiş olsun Allah bir daha yaşatmasın. Ancak
1) araç sürücü ve yolcuyu hayatta tutacak kadar sağlammış
2) araç hız aracı evet ama trafiğe açık bir alanda hele hele tünelde hiç değil
3) trafiğe açık alanda trafik kurallarına uyunuz.

[srknkrc]

7. Vites talihsiz bi kaza değildir sevgili Ünal

[GokhanAlkan-fd]

Gecmis olsun kral. Allaha birdaha yasatmasin aracin fiyati yukset oldugu icin bahane ararlar arac firmalari sozde bunlar marka hatayi sofore patlatirlar

[gokhany]

Öncelikle geçmiş olsun, sağ salim atlatmanız harika. Gelelim dost acı söyler kısmına... Tünel içerisinde hız sınırı 90 km olarak belirlenmiştir. O araç 7. vites 7500 devirde 90'la gitmiyordur eminim. Kendi canın kendi derdin ama trafikte vatandaşın canını hiçe sayıyorsun. Bununla geçmiş olsun.

[plzking]

Kral daima arkandayız hakkını aramaya devam et göz yumanlardan olma tekrardan geçmiş olsun <3

Hocam kurallara uymayarak trafik kazası yapmışsın. Hayatta da kalmışsın kimseye bir şey olmamış. Ferrari ve Pirelli uzaktan kumanda ile sana kaza yaptırmış gibi davranıyorsun. Kurallar sen ve diğer insanlar hayatlarına devam edebilsin diye var. Sen uymamışsın. Kurallara uymadığını da video ile kendin gösteriyorsun. Söylediklerin ile yaptıkların sürekli çelişiyor videoda. Ayrıca coilover diyemeyen adam da Ferrari'ye binmemeli hatta "modifiyeciyim" bile dememeli.

[gokhanguzeldal]

ÜNal abi cok gecmis olsun Allah kimsenin hakkkini kimsede koymaz insAllah abi inşAllah fazlasiyla alirsin bedelini

[SeckinCicek]

öncelikle geçmiş olsun. Seni bu kaza ile tanıdığımı söylemek isterim.Uzun olacak ama dikkatle okumanı öneririm. Olayı 2 parçaya açıklamak istiyorum. 1-Airbag konusu. bu aracın geri çağırmasında düzeltilmesi gereken şey düzeltilmemiş belliki.Burdaki servis raporunu edinmen açacağın uluslararası davada işine yarayacaktır.Umarım edinebilirsin.Arabada savunulacak bi taraf yok. (büyük ferrari fanıyım bu arada) o airbag sensörleri kapalı devre şeklinde airbag kontrolcüsüne bağlıdır (kısadevre gibi düşün). bunun sebebi senin yaşadığın gibi şase kopar, kablo da koparsa tetiklenmesi için. yani sensör daha airbag aç diye bilgi göndermeden önce, kablosu kopsa bile airbag gene açar çünkü sensörde aynı şeyi yapacak kopmasa.Konu airbag kontrolcüsünde.oBantlı airbag açıldığında, ordaki işlem her ne ise, diğerlerinin açılmasına engel olmuş gibi geliyor bana.Bunun kaydını Ferrari bilgisayara takıp okuduğunda görebilir.Muhtemelen sana söylenecek şey "airbag aç sinyali yollanmış" olacak. Açılmamasının sebebi ise o bantlı denilen ünitenin olayı saçmalatması. 2. konu lastik.Lastiklerin hız endeksi var bunu sende biliyorsundur.Lastik dönerken sırt kısımlarından merkezkaç kuvvetiyle dışarı doğru esner, o endekste bu esnemeye karşı lastiğin dayanımıdır zaten.Lastik 300+ üzeri bi hızda sn de defalarca dışa doğru esner, yere değince eski formunu geri alır.bunu snde yüzlerce kez yapması neticesinde ısınır.Tabii ki bu araca daha düşük bir endekste lastik takılmamıştır AMA şu var. İzlediğim kadarıyla belirli bi yol gittikten sonra tünel içinde bi deneme yapıyorsun.Bu noktada halihazırda ısınmış lastiğin hız endeksi düşecektir.Zaten sende söylüyorsun.3 katman birbirinden ayrılmış.Olay dış katmanın zaten sıcakken, yüksek hıza çıkınca sıcaklığının artarken iç katmanların aynı sıcaklık artışı yaşamadığı için, katmanlar arasında ki sıcaklık farkından dolayı dış yüzey parçalanmış.Bunun sonucunda da lastik dayanımı kalmadığı için sırttan yarılıp gitmiş.Aynı şeyler F1 gibi bu işin nirvanasında da oluyor. "Ufalanma" sorunu denen olayın binek araçta olan versiyonunu yaşamışsın ne yazık ki. Bu gibi teknik derinliği olan konuları pirelli eminim sözleşme altlarına kendisini koruyacak şekilde eklemiştir. 10 f1 takımı bu adamlara yüklendiğinde bile "Siz düzgün ayar yapamadınız" diyen firma size "pardon abi hata olmuş" demez :) Siz ferrariye yüklenin.Tekrar geçmiş olsun.

[oyunkumandas]

Ecü bücü aramaya gerek yok. 120 Km saat üstüne çıkıyorsun bir. İkincisi karayollarında yapıyorsun pistte yapsan Ferrari belki karşılardı. Üçüncüsü kaskonda yok. Yani adamlar sana demiyecek mi “kardeşim sen niye karayollarında saatte 200 üstü gidiyorsun?” diye? Kapı gibi TCK Müdürlüğü ve Emniyetin kuralları var. Geçmiş olsun. Sağ çıkmışsın şükür buna da. Bir bardak soğuk su artık.

[sefaguven]

2005 model 55 bin tl hasar kaydı olan anahtar değmeyen yeri kalmayan arabamda ufak bir kazada bütün airbaglar açılmıştı bu kadar hasar da yoktu gerçekten yazık insanların canı bu kadar ucuz olmamalı .
Her daim arkandayız Ünal abi

[AliAli-twe]

Çok haklısın, geçmiş olsun krdşm .Mahkemeyin ardını bırakma sonuna kadar haklısın! Net