Ducati Multistrada V4 S m.y.2025 - prova - in sella alla maxi enduro della Casa di Borgo Panigale

Ducati Multistrada V4 S la maxi enduro più potente della categoria con i suoi 170 cavalli erogati dal motore V4 Euro 5+. Arrivano importanti aggiornamenti dedicati alla ciclistica per renderla ancora più rapida in ingresso curva - ancora più Ducati - senza dimenticare il comfort di guidatore e più che mai passeggero al quale è stato riservato uno spazio da vera GT. La prova di Marco Selvetti

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00:00 Viaggio con la V4 S 2024 per andare alla scoperta della 2025
02:19 Cos'è la Multistrada 2025 e quali aggiornamenti
05:20 Tanta elettronica, Riding Mode e settaggi di sospensioni e controlli
06:40 Il passeggero è trattato con i guanti bianchi
08:51 Migliora nella guida urbana e non rinuncia al fuoristrada
09:41 Come si guida con la nuova ciclistica e la scelta dei cerchi ruota
14:51 La frenata cambia con il sistema "Rear to front"
17:21 Prezzi della gamma di Ducati Multistrada
17:56 Le conclusioni di Marco Selvetti

[MR-wjbn]

Bella prova, siete sicuramente diventati la migliore testata online. Moto fantastica ma realmente troppo costosa e pertanto resta nel cassetto dei sogni (almeno per me).

[fabry]

la versione 2026 costera' 35000 euro, la versione 2027 costera' 40000 euro, nel 2030 saranno 60000 euro, va bene cosi' per me nel mio piccolo che non conta nulla rimangono in concessionaria. Il mercato ora e' vasto e per tutti i gusti e soprattutto per tutte le tasche non serve per forza una Ducati o una BMW per viaggiare e divertirsi e' un mio parere personale poi ognuno e' libero per fortuna di comprare e spendere quello che vuole, ci mancherebbe. Comunque bel video.

[UmbertoBortolotto]

👏👏 In questi ultimi 2 mesi non vi siete proprio risparmiati, contenuti su contenuti.. BRAVI.
PS Sarà anche più rotonda la guida con i cerchi a raggi ma con quelli forgiati facevi delle gran pieghe

[marcomelissari]

Mi si perdoni l'ironia, ma sono l'unico a cui scappa un sorriso quando sento pivot forcellone alzato di 1 mm? 1 mm?! Avranno ragione loro, ma sfiderei anche Stoner a sentire la differenza 🙂
Cambia molto l'effetto anti-squat, inclinazione forcellone e tiro catena?

[antonioferragina]

Signori della corte, fin quando ci sarà la trappola del finanziamento: acconto + minirate + saldo, di sta roba qui ne venderanno molta. Ecco perché poi si arriva a prezzi stellari sia per nuovo che per usato. Comunque a prescindere dal prezzo la qualità e la linea non si discute

[francescoporcari]

La versione rossa esalta troppo il "becco" nero, secondo me la precedente era più elegante

[claudiofrigerio]

Molto belle...ma i prezzi non sono giustificati😡

[marchettomorronemozzi]

Piccola precisazione: i freni anteriori nella V4S sono da 330 mm (320 mm sono del modello base).

[lamalta]

Ciao, come è stata risalire al ritorno sulla GT dopo aver provato le 2025? (io ho una GT quindi il confronto mi interessa 😀).
Da quello che dici inoltre pare che la versione con i cerchi di alluminio fusi alla fine sia meglio di quelli forgiati, che rendono la moto un po' nervosa, giusto?

Grazie!

[mariobianchi]

Perfetta per forme esteriori e raffinatezza tecnologica. La migliore.

[andreadondi]

Visto i consumi sono la nota dolente... sarebber interessante sapere a quanto ammontano quelli a motore depotenziato su 114 CV. Quando farete la prova completa, riuscite a prenderle in considerazione?

[maurizio]

Al di la del costo che comunque chi se la può permettere e soprattutto mantenere tanto di cappello, per quanto mi riguarda continua non avere senso comprare una moto da viaggio che fa 13 al litro. Al di la della disponibilità economica una moto da viaggio dovrebbe essere comoda affidabile e parsimoniosa nei consumi; qui non ci siamo. A parità di prezzo tralasciando il discorso estetico preferisco bmw, notoriamente parco nei consumi. Preferisco di gran lunga la V2 per viaggiare, per me forse aveva piu senso rimanere con le ruote da 17 e fare una crossover da sparo, comoda e sportiva. In ogni caso bellissima prova come sempre siete una garanzia. BRAVI

[lucianomeneghini]

Stupendamente contento.
Peccato che mia moglie non mi vuole far cambiare il mio 1200 S del 2016 .

[robertof]

Bellissima prova. DOMANDA: questa versione puo' essere CONFORTEVOLE per viaggi lunghi in coppia quanto VERSYS 1000 SE ? Intendo a livello di poche vibrazioni, basse regime in autostrada a 130, grande protezione aerodimnamica, posizione NON stancante soprattutto per passeggero per viaggi di molte ore

[etdbsub]

Il sistema che invia informazioni dalla forcella all'ammortizzatore funziona a qualsiasi velocità?

[sbabbaro]

L'unica cosa non il linea sulla nuova multistrada è il prezzo al mio conto in banca.
Per un bel viaggio adventouring però, sfido chiunque ad andare sugli sterratoni magari con bagagki e passeggera con una moto così pesante e da 35K euro full optional.
Preferisco farlo con la mia ktm 790 adventure, ormai caduta diverse volte ed ossidata dal sale delle strade dei treffen invernali. Per me questo è il vero valore aggiunto di una moto: versatilità ed utilizzo a 360°, non ststus simbol

[matteomellons]

mi pare di capire che è una rally con serbatoio piccolo ( + o -)... mi piacerebbe un video analisi solo sulle sospensioni, abbassatore, minimun preload ecc...

[diegopretini]

ciao Marco. Certo le condizioni non erano le migliori per capirlo, ma che mi dici in merito al calore trasmesso? è la cosa che mi sta trattenendo di più al momento+

[robertoocchiali]

da possessore della mts v4s moto che uso esclusivamente da turismo, l'unica cosa che mi manca è il cardano, sarebbe perfetta.

[fabioventura]

Ma il serbatoio quanto tiene? È come quello della Rally da 30 litri?