Ferrari 812 Competizione A | Coupé o Targa con 830 CV e super AERODINAMICA

Ferrari ha mostrato, finalmente, più a fondo le nuove 812 Competizione e 812 Competizione A. “Two is megli che uan”, diceva una nota pubblicità di gelati con un giovane Accorsi, ed anche a Maranello devono aver pensato che la nuova Competizione potesse avere direttamente una sorella Aperta senza dover attendere un futuro lancio: evidentemente la carne al fuoco per i prossimi anni è talmente tanta da dover accelerare anche queste “pratiche”.

812 Competizione e 812 Competizione A montano il V12 più emozionante del panorama automobilistico mondiale, derivato dal pluripremiato propulsore della 812 Superfast. Il risultato è un motore aspirato da 830 cv che affianca all’impressionante potenza un’erogazione esaltante e il sound che i puristi dei dodici cilindri di Maranello ben conoscono. Per aumentare la potenza del motore da 6500 cm3 della 812 Superfast e raggiungere un’estensione del campo di giri record sono state riprogettate svariate aree del propulsore, è stata ottimizzata la fluidodinamica dei suoi sistemi di aspirazione e combustione e sono stati ridotti gli attriti interni. Il regime massimo, ora pari a 9500 giri/min., regala insieme all’erogazione di coppia sempre crescente una sensazione di spinta progressiva e inesauribile, risultato che prende le mosse dalla riprogettazione di componenti chiave del motore tra cui bielle, pistoni, albero motore e sistema di distribuzione. Le bielle in titanio riducono del 40% il peso rispetto all’acciaio a parità di resistenza meccanica; i nuovi spinotti rivestiti in diamond-like carbon (DLC) riducono invece il coefficiente di attrito (e di conseguenza l’usura) a tutto vantaggio di prestazioni e consumi. Tali interventi si uniscono a una nuova equilibratura dell’albero motore, alleggerito del 3% rispetto alla versione precedente.

L’incremento di potenza erogata e regime massimo della 812 Competizione comporta un aumento della potenza termica, con conseguente aggravio dei requisiti di raffreddamento. La gestione dei flussi è stata resa ancor più efficiente, senza aumentare dimensioni e peso delle masse radianti. Mentre nella 812 Superfast le prese d’aria di aspirazione occupano parte della bocca centrale, per la 812 Competizione è stata scelta una soluzione integrata nel convogliatore. Tale layout lascia un maggior spazio di espansione laterale al convogliatore stesso – fino al limite del telaio – riducendo inoltre peso e perdite di carico del flusso destinato alla camera di combustione, a beneficio delle prestazioni. L’evacuazione dell’aria calda in uscita dal radiatore è stata migliorata sfruttando le aperture sul cofano motore in corrispondenza degli intagli della lama centrale e delle branchie nel parafango.

La strategia prestazionale della 812 Competizione ha avuto come linee guida l’incremento assoluto delle prestazioni, il miglioramento del piacere di guida in dinamica laterale e il focus specifico sulle caratteristiche di handling proprie di una versione speciale. Molti sono i componenti e i contenuti innovativi che debuttano sulla 812 Competizione e che hanno permesso di raggiungere i target prestazionali dinamici, in particolare la prima applicazione del sistema a quattro ruote sterzanti indipendenti, l’evoluzione del sistema Side Slip Control (SSC) ora in versione 7.0 e lo sviluppo di un nuovo pneumatico Michelin Cup2R specifico per questa vettura. L’asse posteriore indipendente è dotato di un nuovo sistema di gestione elettronica che permette all’attuatore destro e sinistro di muoversi separatamente. Tale evoluzione apporta un notevole incremento prestazionale, legato a un controllo puntuale della posizione richiesta a ogni attuatore e a tempi di risposta inferiori.

Sono inoltre stati introdotti cerchi forgiati racing in lega leggera di alluminio e colonnette di fissaggio in titanio. Per la prima volta su una Ferrari V12 sono disponibili cerchi interamente in fibra di carbonio che riducono il peso di 3,7 kg rispetto a quelli in lega leggera della 812 Superfast. La parte interna di canale e razze è ricoperta da uno strato di vernice di derivazione aerospaziale che riflette e dissipa efficacemente il calore prodotto dai freni, per garantire prestazioni costanti anche in pista.

L’architettura degli interni della 812 Competizione resta fedele a quella della 812 Superfast nei perimetri generali e nelle interfacce principali di plancia e pannello porta, caratteristico motivo a diapason compreso. Un alleggerimento formale e sostanziale del pannello accentua la sportività dell’abitacolo. La tasca portaoggetti appare quasi flottante rispetto alla struttura portante del pannello; tale soluzione garantisce non solo leggerezza, ma anche continuità formale e materica con il resto dell’abitacolo. Come bracciolo è stata mantenuta solo una piccola appendice di collegamento al maniglione, che crea un muscolo dinamico sul pannello.

Sconosciuto il prezzo di listino, ma essendo una versione speciale sarà certamente elitario.

[illogillo]

"Buongiorno, cosa desidera?" - "Salve, prendo 3 Ferrari 812C e 3 812A. Grazie" - "Guardi, me n'è venuta una in più. Che faccio, lascio?"

[lucazanettin]

La Aperta è una delle più belle auto che abbia mai visto! Bravissimi ❤️🇮🇹

[simonescrima]

V12 - 9500 giri - 830cv, cosa vuoi di più dalla vita? 🔥🔥🇮🇹🇮🇹

[giorg]

Coupè tutta la vita! Ha un culo pazzesco. E quella combinazione grigio/giallo è top

[annaiseppi]

Semplicemente fantastiche magari averne una in garage a casa mia✌✌

[pinocchioooo]

Mi hai convinto !!! vendo la Polo e prendo

[VarioFelce]

L'ultima Ferrari V12 pura della storia

[vitovitale]

Finally a Ferrari that looks less like a Toyota Supra on steroids and has some original design details that in the past have made the brand so desirable and unique bravo! The only downside? I am going to have to become a Russian hacker before I can afford one!

[morenopepino]

La Ferrari dovrebbe essere inserita nel patrimonio dell'unesco 🤩😍😍

[davidefusaglia]

Mamma mia che sound da pelle spostatevi...arriva un v12 a 9.500 giri...saluti

[motorcensooldstyle]

Per fortuna che sognare e sbavare oggi sono ancora gratis... 😅🤣😂
😯 Stupefacente... Non ho parole... 😯

[matteopieri]

Linea stupenda di gran lunga una delle migliori

[sandromandolesi]

Ferrari, come sempre, fantastica
Emiliano, come sempre, bravissimo a presentare le auto
Attendiamo la

[MrFaccioPP]

Non me la potrò permettere neanche lavorassi 10 vite, ma solo il fatto che esista mi rende felice

[marcofalco]

Motore stupendo speriamo che duri ancora per tanti anni ...

[automotorarea.m.r.carandmo]

*Bellissima anche e soprattutto nella colorazione gialla.*

[luigiferrario]

Non ho parole siete FORTI punto e basta !

[giuseppebertolami]

Coupé ok aperta ok ma définirla targa come la Porsche 😂🤗👍🏻grazie Emiliano come anche al mitico team Diletta. And Co 💪🏼👏🏼🤗😘

[brunomazzeo]

Aspetto con ansia la tua prova in compagnia di Galeazzi ( passeggero ) come hai fatto con la " normale "😉. Si potrebbe dire :《 Ferrari, tutto il resto è noia 》 ❤ 🇮🇹 🏁

[motorfab]

Nota sul design: dov'è che ho già visto la griglia a tutta larghezza sul cofano? Ah già, la Daytona esemplare unico by Michelotti
🖐