SUV C5 Aircross : highway driver assist

"Le highway Driver Assist combine les systèmes Adaptive Cruise Control with Stop & Go et Active Lane Departure Warning System afin de gérer la conduite de manière semi-autonome, dans des conditions de roulage spécifiques. Le conducteur sélectionne une vitesse de consigne, et met en marche l’Active Lane Departure Warning System, à partir de 30 km/h. Le système enregistre alors le positionnement de la voiture dans la voie (au centre, plutôt à gauche ou à droite suivant les habitudes de conduite), le conducteur n’a alors plus besoin de gérer la vitesse ou la trajectoire, le véhicule prenant en charge ces fonctions. Ce système, tout particulièrement adapté aux voies rapides et autoroutes, permet au conducteur de déléguer la conduite de manière partielle, sa seule contrainte étant de rester concentré sur la route. Le système l'oblige à garder les mains sur le volant (même s’il n’a plus besoin de le diriger) pour rester actif, selon la législation en vigueur. Le conducteur peut à tout moment reprendre la conduite via le push de désactivation de l’Active Lane Departure Warning System, en exerçant un couple sur le volant, ou en freinant. Pour activer l'Adaptative CruiseControl vous réglez le régulateur de vitesse et votre vitesse de consigne; le système maintient automatiquement la vitesse du véhicule et l'adapte pour respecter la distance de sécurité. Vous activez ensuite l'Active Lane Departure pour maintenir le véhicule dans la voie. Avec l'Adaptative Cruise Control with Stop&Go, le véhicule peut s'arrêter et repartir lorsque celui qui le précède repart de nouveau.

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[Capitain_Flam]

Hello et bien si vous voulez économiser votre batterie, le désactive, si vous habiter à la campagne sur des routes mal balisées, et des coups de volants sur le trajet bouchonné du travail ( police, ambulance, scooter ) . Maintenant mon bute est de brancher l’interrupteur en inversé. Le jours au j’aurais besoin de cela c’est que je n’aurais rien à faire au volant ( ou alcoolisé 😂)

[abatedellaconfusione]

From some real report seems that the highway driver assist is too abrupt in braking and re-acceleration .... and just adjusting the safety distance is not enough. We need a regulation of "driving softness" on at least three levels.