Тихая нива без вибраций? Это возможно?

[tovarich_inzener]

Привет Палыч!Большой респект тебе за произведённый работы с Нивой!👍💪Искренне за тебя рад!😉

[ИгорьСидоров-юв]

Палыч, поздравляю с долгожданным выездом после сборки!
Нива огонь!

[KVADROFISHING]

Да Палыч, терпение и труд все перетрут. Интересно, если в Тоету вложить столько сил, луноxод наверное получится ))))

[АлексейизТулы]

Нивасик преобразился внешне и внутренне🙂👍

[Олег-ее]

Теперь радует душу и глаз, молодцы, огромная работа проделана, осталась мелочёвка по большей части

[СергейЕрмилов-ям]

Нива как и должна быть. Браво!! Очень много труда вложено

[МихаилАфонин-цъ]

Как метко сказал один блогер, нива как сбербанк. Можно вкладывать на счёт банка, а можно и в ниву. Выхлоп одинаков.

Электро усилитель руля можно поставить, от приоры ставят.

[Евгений-Сибиряк]

Павел сказал супруги, не копейки не потратил на ниву. Друзья и помогли

[avd]

Палыч, привет!

с AUTO VRN поедешь кататься?

[ВладимирКузиков-шп]

В начале 90 видел ниву у соседа по гаражу с доработками. 1. Передний редуктор отцеплен от мотора и висит на балке переднего моста.2. Заднее крепление кпп и сама раздатка на подранике. А подрамник через резиновые втулки к лонжеронам закреплен. 3. Ручник был с двумя ручками на каждое колесо. Если шплинт ставиш как обычный ручник. Вынимаеш и можно буксующее колесо подтормаживать и ехать.

[evgenrysich]

Ну машинка то теперь смотрится - ОГОНЬ! 🔥🔥🔥👍

[andreyzvygin]

Палыч, самый хороший автомобиль это тот, который собрал сам.

[Milthiadus]

Палыч, что бы нива была тихой, нужно 2 вещи и обе связаны с трансмиссией.
1. Уйти от штатного исполнения промвала.
Посмотри решения от тая (taya) или решение от автогур73.
2. Поставить задний мост со смешанным яблоком моста (что бы карадан был прямой) - Иж-техно.
Всё.

[АлексейИльметов-сп]

Бампер окрашенный в черный цвет зачетно смотрится. Даже лучше, чем у нивы урбан пластиковый

[evgeniyshamshin]

Отличный получается автомобиль.
Вообще, старые Нивы, ещё из двадцатого века, куда прочнее современных по кузову. Металл тогда на них шел миллиметровый, заметно толще современного. Если раньше средняя стойка трескалась у крыши лет через десять, то на новых машинах можно найти трещины уже через три года.
Так что есть у старых кузовов преимущества.
Что касается хода подвески на отбой. Проставки под верхней шаровой как раз и ставят, чтобы он сохранялся при лифте автомобиля. Уберешь их - рычаги лягут на отбойники, и хода вниз не останется совсем. Но и пихать туда больше 25 миллиметров не рекомендуется - шаровая выходит на запредельный угол и начинает выламывать палец. Лучше ставить шаровые в кованном корпусе - у них больше угол качания.
У себя я обрезал верхние резиновые отбойники, оставив от них небольшие резиновые пеньки, как это сделано на Шнивах - это ещё немного добавило хода вниз, плюс подвеска стала посвободнее и помягче. До небольшого лифта и подрезки отбойников, оба рычага упирались в отбойники постоянно, и подвеска была неприятно-резиновой, козлячей и прыгучей.
А основной лифт передка на данном автомобиле достигнут, похоже, шнивопружинами. Они длиннее и намного жёстче родных, и на коротышке делают подвеску неприятно-жесткой, да к тому же ломают лонжероны. Их желательно убрать, и поставить либо резанные на два с половиной витка волговские, если есть халявные, либо новые от Нивы-эмки, с оранжевой меткой. У них оптимальная жесткость для трехдверки, и они длиннее на сантиметр и несколько толще родных. А недостающие пару сантиметров можно добрать толстыми резинками. Только искать нужно те, что пожёстче, из дубовой резины.
По заду, чтобы устранить стуки на отбой лифтованной подвески, ставят более длинные амортизаторы, обычно, от Шнивы, или от Газели, УАЗа. Шнивовские хорошо поставить и на нелифтованную подвеску - тогда удары на отбой пропадают совсем - ход пружины кончается одновременно с амортизатором, а ещё автомобиль начинает лучше держать дорогу.
Для лифтованной подвески могу порекомендовать купить аморты от Паджеро-Спорт первого поколения - встают, как родные, плюс на 3 см длиннее Шнивовских и относительно недорогие. Я брал масляные Каяба. Ещё хорошие были Токико, особенно, пока шли японские, но потом они стали дороже, и уже не японские...
Впрочем, если уже стоят Газелевские, то они будут подлиннее паджеровских... Тогда добавить хода вниз уже не получится, ибо сильно будут деформироваться реактивные тяги, особенно, короткие, что может привести к их разрушению. И длины тормозного шланга может уже не хватать, и тягу колдуна нужно будет удлинить на 3см. В общем, грамотный лифт здорово улучшает возможности Нивы на рельефе, но требует вдумчивого подхода. Просто поставив или убрав что-то, можно получить совсем не такой результат, как хотелось...

[wert]

Услышал, Тихая Нива- так хочется посмотреть!

[evgeniy]

Палыч, расскажи, пожалуйста, как-нибудь что у тебя в авто незаконного, ну вот мне 29е колеса фраза ничего не говорит, но на вид-крупные, разве можно с ними?
Фары диодные были? Снял?
Лифт у тебя, какой, не цепляются ментосы?
Ну и проч, тебе, как хозяину виднее.
Может в виде советов, что стоит делать и до каких пределов.

[Жизньвавтобусе]

Палыч что больше нравится из того что было: уаз тент, Хантер или нива?!

[IvanIvanov-efoh]

Удачи с доработками и спасибо за видео