Trails mid-size de 12 à 22 000 € : La perfomance à quel prix ? T7 / 890 Adventure / DesertX en XXL

12 000, 17 000 ou 22 000 € ? Pour ces tarifs, vous avez dans l'ordre une Yamaha Ténéré T7 Extreme Edition, une KTM 890 Adventure R ou une Ducati DesertX Rally. Un panel de machines intéressantes, toutes proposées pour un usage tout-terrain engagé. Malgré leurs écarts tarifaires, sont-elles toutes aussi capables pour autant ? Le bonheur est-il vraiment dans le prix, à votre avis ?

00:00 : Introduction
02:13 : Roulage
02:33 : GoPro Yamaha
06:29 : GoPro KTM
10:10 : GoPro Ducati
14:31 : Débriefing
15:25 : Débrief Yamaha
19:57 : Débrief KTM
24:07 : Débrief Ducati
29:54 : Conclusion
36:18 : Fiches techniques
36:28 : Avis personnel

[David-Maverick]

Merci pour votre travail et ce comparatif intéressant.

Je suis d'accord avec Bruno, les journalistes mettent tjs en avant la T7 lors de leur comparatif car (et ça n'engage que moi) plus connu, médiatisé et plus de vente aussi, donc peut être plus de vu.
J'ai essayé cette 660 Aprilia Tuareg le mois dernier.
Elle est au même prix que la T7 World Raid voir même moins cher en neuf.
Elle est plus accessible pour les personnes de moyenne taille.
Elle est montée tubeless d'origine. Centre de gravité très bas.
Je ne l'ai pas essayé dans les chemins mais je l'ai cravaché sur routes et petites routes sinueuses car j'ai une conduite sportive, et là où on reconnaît de bonnes suspensions, c'est aussi dans ces conditions. Et je peux vous dire que le combo châssis suspensions est impressionnant et bluffant. Elle est stable (même à haute vitesse et sans amortisseur de direction), vive dans les pif paf (un jouet et une arme dans du gros sinueux) et n'a quasiment pas de plongée lors des accélérations et freinages avec un débattement de 240mm. La position debout ou assise est parfaite pour mes 1, 80m, je touche les deux pieds à plat et c'est rassurant quand on fait du tout terrain et qu'on est un poireau comme moi.
Le moteur est doux et rageur à la fois (à sa convenance) et reprend très bas dans les tours même en 5eme ou 6eme. Et le bruit de ka boîte à air est plaisant, pas besoin de changer de pot d'origine 😉. Si ça c'est pas une moto bien née.
Un accès facile au filtre à air, fusibles, batterie car on en parle pas assez pour des motos dite "Trail".
Et pour couronner le tout, une électrique et un tableau de bord intuitives et efficace.
Elle n'est pas parfaite, aucune moto ne l'est mais elle coche bcp de cases par rapport à la concurrence. Les choses à améliorer pour qu'elle soit parfaite pour mon tyle de conduite sportive seraient : un tirage plus court de la poignée des gaz, 20 à 30 chevaux de plus (le châssis peut facilement les encaisser) pour doubler avec passager et bagages avec plus de facilité sans arrière pensée et sur n'importe quel rapport même si elle peut le faire mais pas aussi vite que je le voudrais, et c'est tout...
Le look, c'est personnel, moi j'adore et là préfère à ces concurrentes ainsi que son éclairage full led et efficace.
La protection est correcte, je n'ai pas ressenti de remous désagréables au niveau du casque et épaule même à haute vitesse avec mes 1, 80m.

Alors, si vous plaît messieurs les essayeurs, arrêter de la mettre de côté car Aprilia, pour une première machine, a fait un put... de couteau suisse italien! Une moto qui a été pensé et construit pour faire du tout terrain et traverser le désert (sans X😁). Et cerise sur le gâteau, avec qui on rouler fort sur route sinueuse en toute quiétude😉.

[sjmthibault]

Merci! Belle vidéo avec des points important. La DesertX is tentante mais le coût de maintenance, le filtre à air caché et absolument aucune donnée permettant de faire son propre service dans le manuel sont des deal killer pour moi.

[Cooper_YT]

Team T7 2021 pas d'électro ça grappe aux arbres pas chère a l'époque 9999 pièce facile a trouver, sympa sur route, une merveille en off road un vrai vélo!

[lionelplantade]

Quand allez vous nous faire un comparatif cf moto 450 mt et la royal enfield himalayan

[benm]

Super Comparo ! merci pour cette vidéo.
Il aurait peut-être été intéressant d’inclure la Husqvarna Norden 901 qui se place entre la T7 et la KTM 890 Adventure R; voir une Tiger 900 rally pro qui se place entre la KTM et la Ducati niveau tarif.
Bonne continuation.
V

[Fasse-px]

Choix de motos toujours pertinent, que ce soit celui-ci, des 21 pouces et autres, dans vos essais, vos vidéos viennent bien en complément avec votre magazine car on relève en direct les impressions des essayeurs - banane/enthousiasme ! - Le trail a le vent en poupe que ce soit pour le nombre des nouvelles motos qui sortent - Kove 800X à 185 KG TPF - ou le nombre de sorties et formations proposées un peu partout en France, . il est difficile de faire un choix parmi tous les modèles lorsqu'on cherche une moto qui sache bien faire les deux : route et off road.

[Super-Six]

Un vrai match avec une super analyse cette ducati me semble pas mal, mais quand tu as goûté à la philosophie KTM Chris birch

[brunodelannoy]

Superbe reportage. Mais vous oubliez toujours l’APRILIA 660 Touareg à 12000€ et qui est aussi une superbe moto . Dommage de laisser de côté cette machine à chaque reportage. Continuez à nous faire rêver avec vos reportages ✌️😉

[CyrilCrazyBiker]

Bonjour messieurs. 🤟✌️
Le reportage est sympa et donne une bonne idée générale des
Je trouve néanmoins qu'il manque comme dans de nombreux reportages une partie endurance du matériel en montrant déjà tout simplement les pièces adaptées à la pratique ici tout terrain comme un guide chaine absent sur la DesertX, un avis sur les sabots enduro qui sont loin d'être réellement adaptés surtout quand on couche la moto (pour la T7 ou pire la DesertX), les protections de radiateur, ect..., et une partie entretien de la moto avec par exemple le nettoyage du filtre a air, extrêmement laborieux sur la DesertX.
Les ayant essayés toutes les 3, pour ma part, il est très difficile de faire un choix.
La DesertX Rallye est très joueuse, le moteur est exceptionnel et elle a de VRAI suspensions (si je compare avec la version de base), mais elle manque cruellement de RUSTICITÉ et une utilisation en raid sur plusieurs jour en tout terrain avec l'entretien qui va avec est délicat. Que ce soit sur du terrain enduro voir du trialisant, elle reste très performante et passe quand même partout. Le centre de gravite haut est a bien anticiper et gerer.
La KTM a un moteur exceptionnel, mais je trouve que ça grande stabilité la prive un peu de maniabilité et je la trouve moins joueuse que la DesertX, la position de conduite est très sur l'avant ce qui donne beaucoup d'aisance au niveau du haut du corps mais verrouille un peu les jambes ce qui est accru par la largeur de la moto au niveau des genoux. Par contre en terme de protection et les accessoires accès tout terrain sont présent et de qualité ! Les suspensions sont très bien et largement mieux que la DesertX standard, mais du coup en dessous la Rallye.
Concernant la T7, moto sympa que l'on peut jeter par terre sans peur de tout casser. Réellement rustique. La suspension arrière est effectivement légère et tape vite quand on décolle les roues et entraîne un manque de stabilité sur les terrains accidentés. Pour moins le moteur manque juste de dynamisme pour être au rendez vous. C'est dommage. Peut être l'évolution de 2025 apportera de bonnes choses. Une très bonne moto pour les personnes cherchant a balader sur piste. Demande une petite prépa pour ceux qui veulent engager!
Merci. A +

[davidpierreleroux]

Je viens de découvrir que les motards faisaient partie des 15% de français qui gagnent plus de 3500€, Trèfle de plaisanterie un trail que l'on utilise un peu en offroad une T7 ou une 790 fait très bien le taff avec beaucoup de plaisir pour moins de 12000€ .La Ducati est presque au niveau d'une 1090😉

[steivankiefer]

En vrai je trouve ça un peu con de vouloir faire du off road avec ce genre de moto j’ai eu la tenere 700 acheté neuve au final j’ai été dans les bois j’avais tellement peur de l’abîmer que j l’ai revendu 2 semaine plus tard à 12 000 euros c’est des moto pour des gens qui sont soit peter de tune ou a qui ont prête ou offre cette moto mais une personne normal ça peut vite devenir un gouffre a argent autant ce prendre une ancienne enduro en une moto cross classique pour le pur off road je parle. Mais pour moi ces moto sont destiné sur route et petit chemin même si elle sont capables de beaucoup plus le motard lambda ne pourra pas ce permettre ce genre de choses.
Au final je prend plus de plaisir avec ma vielle 250 yz de 93 et ma 125dr pour la balade tranquille et si ont tombe ça coûte pas chère.
Parceque foutre au t’as une moto à 12-17-22 voir plus ça fait vraiment mal au cul. Cette avis n’engage que moi bien sûr 😁✌🏼 j’aimerais tellement qui autorise les 650 dr en France comme en Amerique ou au Brésil ça c’est de la moto multifonctions indestructibles et pas chère.

[julienmiquel]

La Yam, 12 000 euros, elle est moins bien équipée, mais elle est pas chère... Quelle époque ! Heureusement que tout le monde gagne 4000 boules par mois dans ce pays !😅

[brtkawak]

Bonjour, toutes de bonnes motos pour pratiquer route et off road , malgré ça l’écart de 10 000 euros c'est une 250/ 300 cc enduro...

[GiraudonFamily]

comparo séquence émotions ressenties interessant ! juste pour ma culture perso, pourquoi la Tiger 900 Rally Pro n'a pas été retenue ?

[vittorioveltri]

On attend la future Ténéré mise à jour avec des suspensions, réservoir et châssis. Espérons qu'ils rajoutent un cruise control et un shifter.

[pigeonvoyageur]

Cette t7 peut rouler ou etre comparer avec des 900 cc ou plus 1200gs si oui sur quelle point

[Jonathan-eztq]

Je suis passé d’un 1290 sas à une 701 enduro montée en rallye à une tenere 700 extrême, et je l’adore !
La tenere extreme a ce prix est excellente, évidemment les bobos qui n’iront jamais en chemin vous expliqueront qu’il est mieux de claquer 17 ou 22k euros… pour finalement rouler à 80 un dimanche sur deux…
Pour moi qui roule quasiment tous les jours la tenere, il y a deux gros défauts : le frein arrière spongieux (pas l’avant comme dit en vidéo) et en usage route elle manque peut-être de 10cv de plus. Mais en chemin c’est un reel bonheur. Tes 5000 euros en moins te payeront plus que largement les petites modifs de confort/accessoires…. 😅

[jerometin]

Pour vous, ou se situe l Africa twin en 21 pouces a l avant parmi ces 3 motos?

[Erwan]

ça fait quand même pas mal redescendre la hype sur la désert x rally ... Bon je suis monté dessus et en effet, avec mon mètre 73 je touche les deux pieds du bout des pieds .. Après il est possible de mettre la selle d'origine sur le rally ce qui fait gagner quelques précieux cm.

[Motardebase.]

Interessant et pertinent les gars merci!