Полуразгруженные полуоси Иж-Техно. Жить будут?

Иж-Техно начали выпуск относительно бюджетной серии полуосей. Не смог пройти мимо. Продукт достоин обзора!

Основные особенности полуразгруженных полуосей Иж-Техно:
- цельная деталь, без лишних шлицевых соединений;
- гайка вместо запорной втулки;
- сальник + уплотнительное кольцо в крышке для защиты подшипника.

Владимир [phone]

#нива #шнива #шнг #бездорожье #внедорожник #offroad #off-road #оффроад #покатушка #трофи #4x4 #4х4 #mood #russian #russia #forest #mountains #кавказ #горы #джиппинг #2121 #2123 #21214 #2131 #2123 #лада4х4 #lada4x4 #niva #банданиваводов #авт #avt #иж-техно #val-racing #риф #comeup #белкард #тирсан #володяспб #андрей69 #уаз

[prudsky]

Интересны все движухи по полуосям, дифам, по усилениям слабых мест нивы и в целом как проходят испытания в путешествиях все эти железки!)

[Samstyle]

Интересный вариант полуосей, крутой обзор 👍

[Hunter-krgd]

Спасибо за обзор, посмотрим как будет ходить это чудо.

[btobujm]

хочу заказать у вас СРПМ. когда появиться?

[gribuser]

Машинку когда варили, лаврушку то добавили с перчиком?

[knkbmbj]

На родных. 7 лет ездил и ездил бы. Поменяли на эти разгруженые. Года не отьездил. Теперт еще и мост целиком нужно менять.

[niva]

Резьбовое соединение в самом нагруженном месте должно пройти самые серьёзные испытания! Хоть даже и диаметр по впадинам резьбы больше, чем шейка под сальник, тем не менее там могут развиваться усталостные разрушения.

Возможно, при поломке уедет не только колесо, но и разворотит фланец балки моста.

[niva]

7:35 Там нигде не написано, что кольцо и сальник должны быть предварительно смазаны?Иначе они просто сгорят, не успев даже исполнить своих функций.

[yuraatom]

Неужели, иж техно догоняет валрейсинг. Те давно продают штатные полуоси но с улучшенной сталью и сальниками

[niva]

Резьбовое соединение в самом нагруженном месте должно пройти самые серьёзные испытания! Хоть даже и диаметр по впадинам резьбы больше, чем шейка под сальник, тем не менее там могут развиваться усталостные разрушения.

[centvetrov]

Я считаю что лучше на горячую запорную втулку как вариант, чем с резьбой, всеравно все там прикепит и будите балгаркой все срезать, вообще не вариант этой полуаси)

[rmylwkl]

Полуразгруженные от вал рейсинг уже сломал. Слабое место около шлицов. Купил у вас разгоуженные вал рейсинг. На последних соревнованиях сломал 2 скалки усилинных и 2 гранаты. Полуоси выдержали. Но появились щелчки в заднем мосту. И блокировка от володи питерсеого ведет себя неадекватно. Под нагрузкой выключается. Хотя с пневмо все в порядке.

[AntSmux]

сальник и резиночку в крышке можно купить отдельно, когда износится? И как их менять, если конструкция цельная?

[aleksandrtochilkin]

Нива 21214 2022г.в. без АВС, полный сток, какие шлицы у меня на полуосях 22 или 24?

[dzxorqh]

Для отсутствия скручивания и разламывается тела полуоси. Она должна иметь ряд определенных составляющих. Первый это одинаковый диаметр по все длине полуоси. Второй выполнена из пружинной стали. Дабы иметь возможность принимать критические нагрузки. Третий это иметь четкую посадку в шлицевую сателлита редуктора. Четвертое отсутствие люфта даже минимального на посадке как в ступице так и в редукторе. И полуось работает как она должна работать. Вечно не причиняя хлопот владельцу автомобиля. Вот смотришь ролики о мастыриках с мостами Нивы. И не понимаешь зачем. Господа все беды у автомобиля Нива Легенда она же классическая Нива в проблеме на заводе изготовителе. Для чего существует чертежи? Для точно воплощения рисунка в металле с точным соответствием всему. От марки металла, толщины металла и его термической обработки либо сварочных швов. Вы посмотрите на кузов Нивы. В местах стыка крыши автомобиля и кузова автомобиля вот уже 40 лет происходит одно и то же. Появляются трещины и ржавчина после трёх -пчти лет эксплуатации. Почему? А все очень банально. Люди на заводе забыли что безрамный автомобиль при езде по пересечённой местности испытывает конструкционно скручивание. В следствии чего самым слабым местом становятся три точки сварки. Первая это лобовое стекло. Вторая это центральная стойка. Третья задний проем двери. Почему? А нет широких связей по плоскости крыши. В результате чего происходит попытка левой части автомобиля отделиться от правой. И со временем появляются трещины в местах нагрузки. 40 лет одно и то же. И такое купят. Задняя дверь Нивы что хочешь делай она стучала стучит и будет стучать пока либо не подъедешь скобу замка задней двери. Либо не рассверлишь корпус замка с тем чтобы появилась возможность сдвинуть его к заднему сидению. 40 лет одно и то же. Почему не должна выть ркпп если она собрана в нарушение всех законов кинематики. Почему у всех автомобилей все редуктора посажены на роликовые подшипники? Да потому что роликовый подшипник более долговечен при условии правильной регулировки его при сборке. Обойма роликового подшипника воспринимает нагрузку проще тише и долговечный за счёт роликов. В отличии от шариков где износ выше за счёт площади шарика в отличии от ролика. Посетите станцию где обслуживают Patrol & Cruiser и посмотрите как исполнена линия мотор-мкпп&акпп-ркпп-мост передний-мост задний. Это прямая линия. Более того все эти элементы жёстко закреплены на раму автомобиля без отклонения от центральной оси по центру рамы. И в результате чего автомобиль работает тихо хоть по трассе хоть по бездорожью. Карданный вал не может работать долго ни на ШРУС ни на крестовине если он имеет изначально отклонение от прямой. У него будет износ однобокий. На той стороне которая стоит под большим углом к фланцу через который он передает вращение к механизму исполнения. Кук убрать склонность к кувырку и боковое скольжение с моментами кругового вращения не контролируемое водителем. Взять высоту автомобиля и соотнести ее к ширине колеи. У нивы мало того что колея значительно меньше высоты автомобиля она ещё и уже его высоты. Посмотрите на нормально сконструированные автомобили. У них высота кузова и ширина колеи всегда либо одинаковая либо колея шире. Плюс у Нивы колея задняя уже колеи передней. А должны быть либо равны либо задняя должна быть шире. Причем должна быть шире по причине того чтобы не дать автомобилю кувыркнуться стать на крышу. Посадка водителя и пассажира оставляет желать лучшего. В непогоду сесть в автомобиль с чистой штаниной. Невозможно. Потому что кресло установлено во внутрь автомобиля вместо того чтобы быть смещенным к внутренней части бордюра кузова. Опять игнорируют законы физики. Рулевой вал без возможности регулировки по длине и высоте. Для водителя с ростом выше 180 см Нива это сплошной дискомфорт. Потому что человек не может сесть удобно. Поскольку если он отодвинет назат сидение все равно длины сидения не хватает для комфортного расположение водителя. Почему не поднять сидения передние оба выше с тем чтобы изменить посадку и дать возможность задним пассажирам ходьбы возможность свои ноги вытянуть под передние сидения автомобиля. Перечислять можно и дальше. Но это все пустое сотрясание воздуха. Поскольку ни кто на заводе не хочет выпускать автомобиль. Они хотят просто денег за криво выполненную работу. А граждане вынуждены покупать кривой автомобиль только лишь потому что на другое нет денег. На те условия в которых живут граждане. Вот и все. И поэтому Ниву скорее жалко. Чем хочется ее покупать за те деньги которые просят за нее в салонах России. Потому что принцип. Купят с голодухи и такое ни кто не отменял.

[antondorogkin]

Вова привет, скажи пожалуйста эти полуоси только с абс, если нет абс то всё не Скажи пожалуйста

[niva]

3:38 Там где царапины туда и должен садиться «хвостовик» ступицы с небольшим натягом! Приложите подшипник и увидите, какой там рабочий вылет. Там люфт не допускается!

[uhfybngnn]

Взять биту из хорошего сплава не судьба? ))

[rus_travel]

Интересно. А что будет слабым местом? Спереди это внешняя граната, а сзади?

[Valturi_]

Сток полуоси, блокка иж техно, 29 колёса, не знаю проблем.