Какими по размеру должны быть крылья, чтобы человек мог взлететь?

Сегодня мы с вами постараемся кратко разобрать довольно интересную тему. Мне кажется, каждый из нас мечтал хоть когда ни будь иметь возможность летать. Это просто круто! Ну с мечтами всё понятно. А вот с физической точки зрения это возможно? И если возможно, та какого размера должны быть крылья? Давайте разбираться.

#крылья #человек #взлететь

[geniapev]

Ну, если так посмотреть, то по отношению площади крыльев к массе тела многие жуки и насекомые вообще летать не должны. Другое дело, что анатомическое строение человека и "источник энергии" в виде слабеньких грудных мышц, мягко говоря, не вполне приспособлено для крыльев. А принцип полета- наверное, ближе к летучим мышам был бы подходящий.

[bringerofdarkness]

Я всегда мечтаю чтобы у меня появились крылья

[iosifbisk]

Тему пытаются перевести в разряд невероятного.На деле:экзоскелет, современные материалы, электропривод, блок управления разными режимами полёта, возможно с ии.60 км.в час, для города норм.По типу Престолов, есть прототипы коптеров в скорлупе…Пилот в нижней или верхней плоскости, как в Ветхом завете…

[НикитаПоляков-цб]

Ноги укоротить, мышци нарастить и точки крепления расширить 👍 я вам все придумал, можете юзать метод

[tanyafesenko]

Да у нас просто кости тежелые, мышцы слабые, сердце медленовато бьётся по сравнению с птицей. Если бы мы летали мы бы и ели за троих я думаю.

[АнатолийПапенфот]

а на каких крыльях человек взлетает!? - все видели дельтоплан? - вот вам и размерчик!

[tmt]

С физической точки зрения возьмем голубя и сравним вес крыльев, его массу и мышечн массы которая обеспечивает полет и поймем сколько чего нам надо.

[JimBeam-jovp]

Кто ещё смотрит это в 2 часа ночи? Зачем оно мне?)))

[Larchevis]

Сколько раз сможешь на турнике подтянуться. И чтобы не абы как, а интенсивно. Вот ваши все ответы про полеты. Есть другой вариант ИЛ96, МС21.

[СергійКучерак]

Солонин хорошо рассказывает про крылья на примере самолетов 2 мировой войны. Зависимость простая чем меньше крылья тем больше взлетная/посадочная скорость а летать можно с маленькими крыльями ...

[КоллекционерНиколайГай]

Крылья как у боинга, хрен знает какой длинны! Обычные! 😉

[Эффективныйтрейдинг-вц]

Во времена птеродактилей плотность атмосферы была выше. Потому они и летали.

[VictorVladislavovich]

Зачем ангелам крылья, если они дуовные существа?
Не имеют физической оболочки. Крылья нужны для загребания воздуха , и образования тяги в полете.

[A-my]

Не надо никаких крыльев! Пропеллер надо! Карлсон, сука же летает!

[B.Ruslan]

Я могу утверждать 💯% что в реальности ни один человек не взлетит на обычных крыльях. Так как масса тело к массе мышц просто этого не позволяет.!!!

[ЮрийИзЮрьева]

Сегодня невозможно, потом БАТУТ, а завтра - так это очевидно, человек по любому используя мускульную силу и крыля полетит, и возможно уже делает это но знать пока всем не дано.

[Gluck.]

А если не на мышечной силе, а на моторе? Скорость махов ведь будет ограничена только скоростью вращения коленвала и размер не будет таким уж принципиальным. Формально можно вообще ограничитья четверкой метровых "осиных" лопастей.

[elshanjavadov]

Рождённый ползать летать не должен...но летает, шельма. С винтом, с пропеллером, с турбиной, с парашютом. При помощи силы мысли
Интересно, куда ещё эта мысль заведёт Человека горделивого, возомнившего...?

[Chilipizzdrick]

а я всегда на этот счёт думал, типо есть же супер умные протезы рук, которые подключаются к нервной системе, и ты ими и жестикулировать модешь и вообще управлять как обычной рукой. И вот почему ученые не могут сделать робо крылья какие нибудь, которые вживлялись бы в позвоночник, в нервную систему, к мыщцам и тд, и человек бы смог летать, а на счёт невозможности осилить взмах огромных крыльев, то можно было бы проработать у этих робо крыльев какую нибудь поддержу, типо как у велосипедов моторчик который сам крутит колеса и помогает ехать быстрее и менее энергозатратно, так же и с крыльями. И почему ученые ни разу не попробывали такое воплотить

[telephonevip]

автор не учитывает осцилятивность машущего полёта. крыло при машущем полёте в 10-15 раз более экономично, чем неподвижное.
на статуях ангелов представлены разные модели махолётов. среди них есть и эконом класс, и для дальних перелётов, и для полётов на рынок...
старинные города заточены на передвижение при помощи махолётов. дороги и каналы оставлены для логистики.
все старинные дома имели на верхнем этаже взлётно-плсажочный балкон. человек/бог становился спиной к улице и, держась за перила, проверял работоспособность крыльев. если всё ок, то делал шаг назад и летел по делам. именно поэтому ограждения на всех старинных балконах приделаны гораздо позднее.
В отличие от птичьих крыльев, ангельские крылья имеют всего лишь по две "кости". И, т.к. человеку удобнее летать в вертикальном и наклонном подожении, то крылья имеют специфический изгиб на сочленении - чтобы огибать голову во время махательных движений и сответствовать центру тяжести системы своей подъёмной силой.
Есть много режимов полёта, но с точки зрения способа создания подъёмной силы можно выделить принципиально два: 1. опора на неподготовленный воздух - как это делают современные самолёты, и 2. опора на завихрённый воздух импульсно, что позволяет сэкономить гигантское количество энергии.
Собственно искусство полётов на махолёте как раз и состоит в том, чтобы не срываться с вихря или ветра, попасть взмахами в резонанс, т.к. упругость опоры меняется именно из-за турбулентности. Крылья махолёта - это роботизированная, как нынче сказали бы, система. Крылья - это не только механика, но и определённый уровень автоматического реагирования на обстановку. Датчики давления, температуры, положения н кто не отменяет.
Сейчас уже есть роботы-собаки - шагоходы, реализующие применение нейросетевых вычислений. То же самое и с крыльями - как любая сложная система будущего, сначала нейросеть создаёт драйвера для управления и только после этого человек тренируется управлять системой. Датчики раньше располагались на лопатках пилота. Поворот лопаток позволял управлять крыльями.
Длина человеческих/ангельских крыльев при современных параметрах атмосферы не такая уж и большая. От 1 метра для военных моделей до 3 метров для дальних перелётов.
Кроме непосредственно осцилятивного режима полёта, крылья использовали электростатический способ зарядки и корректировки гравитации вокруг пилота. Конечно, антигравитационный режим при взлёте/посадке не включался, но уже на высоте он использовался как более скорый и экономичный.
Ещё раз повторю: машущий полёт - гораздо более экономичен, чем полёт на обычном самолёте. Это вариант будущего индивидуального транспортного средства для некапиталистических цивилизаций.