QUÉ TAN RÁPIDA PUEDE IR UNA BICICLETA DE MONTAÑA EN CARRETERA 🚲 SALUD CICLISTA

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#MTB #velocidadMedia #ciclismo

[javisanchez]

MTB+ruedas de ruta= bici imparable, en pavimento obvio :v

[cata.p.c]

No tengo la más mínima idea de a cuánto voy circulando en bici ni cuánta distancia he recorrido. Sólo sé que me gusta andar y con eso me basta para sentirme genial 🤗💗

[javiergarzaa]

Soy repartidor de aplicación y mi bici es gama baja pesa 20 kilos más aparte mi mochila vacía y mi batería portátil de medio kilo y una bocina pequeña, sin viento en contra puedo alcanzar los 30 kilómetros en recta según el GPS, no tiren hate, solo quería comentarlo para leer más opiniónnes parecidas :)

[juandamianstigliano]

Excelente info 👍, coincido totalmente, uso ambas, ( 3 de ruta y una mtb de 13, 5 kg, ) con todas a un ritmo e intensidad correcta ando igual, pero la mtb siempre pide pedaleo, las de ruta vuelan en la ruta y son mis preferidas saludos 🤗

[diegomorandini]

Muchas gracias por información, era lo que estaba buscando .Hace una semana corrí una carrera (Vuelta ciclista a Córdoba-Argentina )El circuito se realizó por calles asfaltadas con una distancia de 55km y una elevación acumulada de 276 metros .Cómo no tengo bicicleta de ruta y la ganas de correr me comía el coco tomé la decisión de presentarme con la bicicleta que tengo (MTB rod.26 cuadro de aluminio con equipo Shimano Deore 3x9, horquilla Reba con bloque, neumáticos choyan 26x2.0 presión delantera 40psi trasera 50psi, la potencia está 20 mm más baja que el asiento(posición aerodinámica) .Bueno el resultado me sorprendió la velocidad promedio fue de 34.8 k/h. Este setup que realize cambió mucho la reacción de la bicicleta más reactiva y me permitió rodar más rápido de lo habitual. Muchas gracias por la información 💪🚴

[gonzalogutierrez]

En Bogotá (Colombia) los domingos por la mañana las vías principales se despejan para que las personas puedan montar en bicicleta, pasear o correr, en un evento llamado 'Ciclovía'. Cuando sales a la ciclovía, ves bicicletas de montaña hasta donde alcanza la vista. ¿Por qué a todo el mundo le gustan las MTB? Francamente no lo sé, pero en gran parte de Latinoamérica (y EEUU) cuando alguien piensa en comprarse una bici, casi se da por hecho que será una MTB barata (un precio entre 200 y 500 dólares).

Mis padres usaron bicis como medio de transporte toda la vida, y desde mediados de los 90's usaban únicamente MTBs baratas. Ellos decían que las bicis de ruta (o similares) eran muy peligrosas y muy incómodas. Mis abuelos (a mediados del siglo XX) usaron bicis turismeras, pero en los 90's también se cambiaron a MTB.

Respecto a los valores que das de velocidad y potencia, eso solo aplica para el 1% que se dedica al ciclismo profesional. Para el otro 99%, la potencia promedio se sitúa entre 70 y 100 Vatios, y la velocidad también es mucho más baja. En Bogotá, por ejemplo, la gente que va al trabajo se mueve a una velocidad promedio de 17 km/h en ciclorrutas despejadas, 14 km/h cuando hay tráfico y no más de 12 km/h en lugares demasiado llenos.

Ese amor por las MTB parece ser algo más propio del continente americano: En Europa (especialmente Holanda) he visto bicis turismeras, al igual que en lugares como Africa y China. Otro caso curioso es el de Japón: Allí se usa mucho la bicicleta en ciudades como Tokyo, pero el tipo predominante son las viejas y ordinarias 'bicis de mamá'.

[robertodiaz]

Te voy a contar una historia.
En 1997 compre una MTB r26 . Por la forma del cuadro me ayudó mucho a convertirla de carretera y la he convertido. Como será mi asombro que en carretera rompí mi récord anterior en tiempo y en velocidad . Con mi 53-42 fui a 60 kmh. Una brutalidad de bicicleta y que si se puede convertir por supuesto por cierto pesaba 8.8 kg saludos

[LuisMora]

Tengo una de montaña y una de carretera que es la que uso más pero si he recorrido hasta más de 60 kilómetros en asfalto con la de montaña y si te cansas mucho mas que hacerlo en la de carretera y también vas más lento y si quieres ir rápido te cuesta mucho más esfuerzo y cuando hace aire el viento te detiene mucho más en la de montaña es por lo que ya no recorro mucho en la de montaña solo unos 40 kilómetros y eso lo hago sin cansarme mucho pero la uso para meterme un poco en tierra pero caminos planos como carretera .

[javiergil]

Mi vieja y pesada MTB 1994 no necesito cambiarla, me siento muy seguro en ella para ir en asfalto, uso llantas CST 26-1.5", cassette 11-30, platos 52-42-32, el 32 casi nunca lo uso menos que me gane la flojera en pendientes muy grandes o ande lesionado, pero en plano voy siempre en plato 52 y alcanzo con gran facilidad 60 km/hr, alcanzo picos de cadencia de 180 en los sprints, voy siempre con ropa ajustada y posición lo más aerodinámica que pueda, no llevo pedales automáticos, afilé los tacos y posiciono los pies como si apuntara al suelo y arrastrando hacia atrás, como si me quisiera limpiar de suciedad las suelas y apoyo el pie con el primer tercio en el eje del pedal, además que hago mucha fuerza jalando el manubrio con los brazos, voy rebasando a motociclistas y autos, tengo listo el plato 56 para instalarlo para cuando reviente la transmisión que tengo para instalar parejo el cassette, plato grande y cadena, quería instalar un cassette 9-30 pero me sale un ojo de la cara porque tengo que cambiar varios componentes que no son nada baratos por lo que lo mejor es agrandar el plato para ir más rápido.
Saludos de un feliz chavo-ruco de 54 años de la CdMx 🇲🇽

[mosquitotigre]

Lo que marca la diferencia entre bicis de ruta y de montaña es, con mucha diferencia, los neumáticos.
Las diferencias por aerodinámica sólo se notan cuando se alcanza cierta velocidad. Velocidad que suele estar lejos de alguien que no es profesional.
Las diferencias por peso sólo se notan cuando la carretera se empina.
Pero las diferencias por los neumáticos están SIEMPRE, da igual que sea en plano, hacia arriba o hacia abajo.
Los neumáticos de montaña tienen mucha más resistencia a la rodadura, por 3 motivos: taqueado, anchura y presión.
Los tacos que llevan las bicis de montaña están hechos para tierra, donde tienen mucho más agarre, pero en asfalto no sirven para nada. Empeoran el agarre y aumentan la resistencia a la rodadura.
La anchura del neumático de montaña aumenta la resistencia a la rodadura, y también la superficie frontal, aunque esto último sólo se nota con velocidades muy altas que sólo puede alcanzar un profesional en llano.
La presión de un neumático de montaña es mucho menor que la de un neumático de carretera. En neumáticos con cámara podemos llegar a los 4 bares de presión, aunque lo normal es que no se pase de 3. En neumáticos tubeless podemos estar hablando de 2 bares e incluso menos. Un tubular de carretera puede llegar a los 11 bares. Ahora, con los tubulares de 25mm de ancho, es fácil que los profesionales lleven 8 bares. Difícilmente van a bajar de esa presión. Eso hace que la resistencia a la rodadura sea mucho menor.
En definitiva, si cambiamos los neumáticos de montaña por otros lisos adaptados al asfalto la diferencia llevando la misma bicicleta puede ser enorme. Hay varias marcas que fabrican neumáticos lisos para montaña, como Michelin o Schwalbe, y que aguantan presiones sobre los 6 bares.
Si queremos ir deprisa con una bicicleta de montaña por asfalto, lo mejor es cambiar los neumáticos.
Saludos a todos

[franklintorres]

Utilizo ambas modalidades..ciertamente, la de ruta tiene su ventaja al igual que una MTB. Todas se desenvuelven bien dependiendo cada terreno a transitar. Asi que ser Feliz con lo que te gusta

[elementor]

Nunca había prestado atención es ello hasta que un día tome ña bicicleta de mi papá que es una rígida de esas de Walmart y madre mía sentía estaba en un avión, cada pedaleada me impulsaba con fuerza y aceleraba como si hubiera límites.

[thenova]

Deberias hacer un video sobre los beneficios del ciclismo de ruta y mtb en la adolecencia.
Saludos

[ufologiaastrobiologia]

la mejor es la montaña porque este tipo de bicicleta cumple las dos tanto montaña todo terreno y pavimento y cemento, tartan y ademas son muy resistentes y sirven para transporte de carga son increibles en una ciudad como la CDMX y mejor llegar con calma y seguro

[joseedgarviruegahernandez]

¡Órale! Lo del ajuste de las horquillas me pareció un excelente consejo para cuando los ciclistas de montaña andamos sobre asfalto. Espero solamente que las mías sí posean esa configuración, jajaja.

[royzbike]

Si la mtb no la vas a usar para senderos o mas van a rodar por asfalto y desean ir mas rapido: recorta el timon a 60cm o 57cm como maximo, cambia las ruedas(cubiertas) por unas de cubierta lisa, en mi caso uso unas CST 26 X 1.50 pisteras, equipa horquilla rigida, la altura de la potencia como maximo a la misma altura del sillin, recomendado unos cms por debajo. Y si de plano les gusta mucho ir rapido equipar pedales automaticos, mejorara aun mas la eficiencia del pedaleo. Si a mi me funciona con un cuadro de acero y 15kg de peso, imaginate si lo haces con un cuadro de aluminio hidroformado con un peso total de 11kg. XD

[onixskate]

Este canal es muy informativo y con excelente contenido, lo recomiendo ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

[giannibragaglia]

Siempre buenas respuesta gracias igualmente amo mi bici de 23 años con suspensión total cuadro de acero la disfruto mucho en cualquier terreno nadie me sigue tampoco hando persiguiendo a nadie tengo 66 años subo carretera dura de montaña no es liviana como las de mis compañeros pero tarde pero llegó 👍🤣🚴

[davidzapata]

Muchas gracias por el video, hacía tiempo que quería ver uno que hablase de las bicis mtb en carretera.

[orlandomartinez]

Buenas Cristina, gracias por tu vídeo; el cual es muy cierto, ya que una de ruta desarrolla mucho más que una de montaña, en carretera.
Saludos y abrazos desde Leticia - Amazonas - Colombia 🇨🇴👋😘🤗🙏🚵🏃👍👏