Обратный клапан, вместо Тохатсу. Часть 3.

preview_player
Показать описание
Доступная и дешёвая альтернатива. Сделай сам.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Когда у человека руки из нужного места, он может покупать себе любой мотор и все будет работать! 👍🏻👍🏻

podmotorom
Автор

Сделал себе, всё хорошо работает!!! Ещё раз огромное спасибо!!!

valeron
Автор

Ваши труды сэкономят не мало финансов у владельцев данных моторов! Лайк!

vaskoxyasko
Автор

Отлично!!! Надо патентовать и Китайцам. 👍👍👍👍

dgiynvr
Автор

Доброго времени суток, не вижу смысла заморачиваться и что то делать, покупать и подрезать шлифовать) заказал себе 2 клапана на Авито, так же есть и на озоне. Тохасовский клапан, всё работает отлично уже второй год, а так мужик молодец 👍

prnkgbi
Автор

Здравствуйте, сделал несколько клапанов, всё по инструкции, вставляю в шланг, тест в воде, пузырьки идут. Думал может когда вставляю, что повреждается, т.к. толкаешь с большим усилием с обратной стороны седла шарика. Короче купил новый распылитель, отпилил часть которая с 2 трубочками, вставляю в шланг, буквально на пару миллиметров, тест в воде, пузырьки есть. Вывод такой напрашивается, идея хорошая, "сырьё-распылитель" по качеству как повезёт.

sergeyk
Автор

А с пружиной не попробовал, может эффект заметнее будет 😉👍

PanteleevPanteleev
Автор

В этот клапан нужно подобрать пружинку и будет ещё лучше он разборный я так сделал

uromzfi
Автор

Этот обратный клапан нужен НЕ для подачи бензина с маслом на подшипник коленвала, а чтобы эта смесь не стекала обратно. Поэтому он должен стоять вертикально. За счёт своего веса шарик в клапане перекрывает отверстие. При длительном простое мотора смесь всегда в трубке и при заводке она сразу подаётся на подшипник. С помощью клапана исключается работа на сухую подшипника. И всё-о-о!!!

shteerlic
Автор

Суть данного испытания состоит в том, что с клапаном осуществляется подача смеси к подшипнику. Правильно ли я понял, что без клапана подачи смеси не будет или будет существенно меньше? Явно напрашивается фильм четвёртый с прозрачной трубкой и без клапана. И не факт, что с клапаном смеси поступает больше. Однако, завершения эксперимента хочется!

ioftizj
Автор

Скажите, это мотор 4х тактный, или 2х., разница в масле, где оно, или в бензине, или в моторе.

vzetxuo
Автор

Отдавая должное автору ролика как вдумчивому естествоиспытателю, позволю себе задать ему несколько вопросов, а правильнее, приглашу автора порассуждать над «чистотой» исследования и о «научной» достоверности выводов, провозглашённых автором.
Наверное все согласятся с утверждением, что обратные клапаны в соединительных трубках не являются генераторами смазочного состава (далее эмульсии), Очевидно также и то, что эти клапана не несут функции конденсатора паров, которые, возможно, и есть эмульсия, но в другом агрегатном состоянии. Хотя и не факт, что не несут. На самом деле, они могут участвовать в процессе конденсации паров путём периодического разделения участков трубопровода, в одном из которых из-за циклического изменения давления появляются условия образования точки росы (появления эмульсии в жидком состоянии). Т.е. наши клапаны могут быть составной частью конденсатора паров. А могут и не быть. Требуется опытное подтверждение нашего допущения. Доверим это естествоиспытателю. Вместе с тем, если автор подтвердит наше допущение, то он никак не опровергнет необходимости «идеальной» работы обратного клапана. Иными словами, клапан должен уметь несколько раз в секунду открываться и наглухо закрываться. Очевидно, шариковый клапан к такому неспособен в силу своей природной высокой инерции (помним, что масса есть мера инерции). Да и его исполнение не позволяет ему закрываться наглухо. По крайней мере, автору этих строк из купленных двух распылителей ускорительного насоса не попался ни один с «глухим» клапаном. Таким образом, приходим к выводу, что если клапан и нужен (испытатель подтвердит), то клапан из ускорительного насоса явно не подходит. Не подходит, на самом деле, по объективным и субъективным причинам. А потому пытливый экспериментатор должен продолжить поиск работоспособных клапанов и по его завершении радостно оповестить нас об успехе, ну а мы уж опять наведём рефлексию... Например скажем, что пары конденсируются прямо на подшипнике, или скажем, что им конденсироваться совсем и не надо, или... При наведении рефлексии не будем забывать ставить лайки и писать грамотные и не очень комментарии под видеотворением соискателя истины.

ioftizj
Автор

Ответь те мне пожалуйста. Получается после того как заглушил мотр оставшееся масло будет стоять над клапаном? Напишите пожалуйста у кого прозрачный шланг, и кто наблюдал, сколько масла (сантиметрах) утром Вы видели? И в теории, если есть шарик(без пружины) он должен установлен вертикально (сила притяжения), зачем он нужен в другом шланге если клапан шариком не перекроешь?

tgmcfje
Автор

В этот же двигатель ставится два клапана. С вертикальным всё понятно, а с горизонтальным. В горизонтальном положении будет работать клапан?

Roman-mxne
Автор

Я один 9 сделал, другой 8, распались они у меня, там внутри часть была, запаял края, сегодня может попробую

valeron
Автор

Ещё есть проблема с мальниками редуктора, их нужно сразу менять! У меня была эмульсия после первого выхода на воду, заменил на сальники Parsyn 9.8, проблема ушла.

sherqrn
Автор

А как вы думаете поставить прозрачный силикон или чёрные шланги ставить? 🤔🤔🤔🤔

dgiynvr
Автор

Здраствуйте 9.7 это общая длина клапана после обрезки стакана и всего остального должна получится?

tgmcfje
Автор

Здравствуйте, что за шланг прозрачный? Он мбс?

Ruslan_Gareev
Автор

Каталожный номер клапана от мотора SeaPro напиши пжлст

mmhqjqd
welcome to shbcf.ru