GPL vs E85 : notre test en conditions réelles

Le prix des carburants traditionnels flambe. Pour faire face à cette crise, il existe des solutions viables immédiatement : l’E85 et le GPL. Des carburants alternatifs vendus deux fois moins cher. Quels sont leurs avantages et leurs inconvénients et surtout lequel est le plus avantageux ? Nous testons aujourd’hui les deux rares offres disponibles sur le marché du neuf, en conditions réelles.

[phsouchon]

Exactement ce genre de vidéos qui font l'identité de Caradisiac : pour ceux qui aiment l'automobile, mais ne veulent pas se faire plumer !

[goncarvandre]

Très bon comparatif ! J'ajoute que l'E85 est très présent en France mais pas en Europe, contrairement au GPL qui se trouve plus ou moins facilement dans d'autres pays européens. Considération à prendre pour bons voyageurs

[DaZed-EQUJ]

Ce qui est inadmissible c’est que nous avons un bon depart dans l’e85 et les constructeurs ont très vite abandonné ! Les c4 megane etc ont été e85 d’origine… honnêtement cela devrait etre une norme… proposer d’office le choix pour tout les modèles

[cez]

Très intéressant comme comparatif seul bémol le E85 est assez répandu en français mais en Europe il est quasi nul en revanche le GPL est bien répandu en mais également en Europe, il suffira juste d'avoir l, adaptateur pour les pays étrangers qui ne sont pas standards malheureusement. Je dirais donc que le gpl est plus intéressant.

[Roi-Shito-st]

Super vidéo ! Hyper intéressant, c'est exactement le genre de vidéo qui manque sur l'automobile.
Le déplacement "rationalisé"

[pekoms]

Très très bon sujet avec de vrais chiffres en conditions réelles de circulation, ce qui est assez rare pour être souligné !!!
Bravo caradisiac, en ces temps d'inflations vous avez tapez dans le mille 👍👍

[DaZed-EQUJ]

Je roule 1/3 e10 et 2/3 e85. Mon daily c’est une petite ess 1.0 corsa B ca fonctionne bien je fais cela depuis 1 an sans soucis, 45€ les 600km … soit 1.09€/L …

[masadarico]

Ce qui serait intéressant niveau Gaz, ce serait de faire ce test avec l'autre Gaz, le CNG !
Le Gaz Naturel Comprimé (idem a celui dans vos cuisines) que VAG installe dès l'usine...
Et même si il est un peu plus chère +-1€ que le LPG +-0.70€, un test entre les 2, à voitures cylindrée/puissance identique, serait intéressant aussi pour voir les perfs, comportements et gain de conso entre les 2.

...
Vu que l'Ethanol E85 n'est pas dispo en Belgique !

[Rickmour_]

Le problème économique de ces carburants sont assez simple!
Si un jour tout le monde délaisse le E95 au profit de l ‘éthanol, a ce moment-là l’éthanol sera a 1, 50€ et le GPL A 1, 70€.
L’état gagne plus sur les carburants que sur l’impôt sur le revenu ils voudront pas perdre.
Et je vais même aller plus loin, le jour ou tout le monde roule a l’électrique, ce qui pour moi sera une régression de l’automobile (forcé par des technocrates de Bruxelles)eh bien cela reviendra aussi cher que l’essence!
Ce qui est d’ailleurs le cas vu le prix des électriques sans les aides qui de toutes façon vont disparaîtrent!

[philippepeltier]

La seule question qui vaille sur ce sujet : quel est le premier de ces carburants qui va perdre son avantage fiscal en premier... pour essayer de boucher les trous de l'état en faillite... et les baisses d'impôts accordées aux oligarques. 😇😇😇

[DaniDS]

En hiver ma twingo accepte parfaitement l'e85. En été il faut le mélanger. Pour les démarrages, il suffit de brancher une résistance 10kohm sur le tableau de bord relié au capteur d'eau. On active la resistance pour démarrer et 8sec après on l'éteint, puis on peut rouler. Ça a un effet starter. Le calculateur règle la carburation petit a petit pour l'e85. C'est pourquoi le changement doit se faire en plusieurs pleins. 25%e85 puis 50% puis 75% puis 100%, s'il y a des creux a l'accélération il faut diluer avec un peu d'essence. Le but est de connaître le maximum acceptable par le moteur.

[jeroboam]

Pour avoir eu des Fiat GPL au boulot, ça vieillit très mal, si bien qu'à la fin on ne pouvait plus rouler qu'en essence.
A noter aussi qu'il faut faire un réglage des soupapes tous les 20 000 km (c'est Borel qui le dit) et que tous les garages ne le font pas.
Ça faisait tellement d'inconvénient pour le GPL que je suis parti sur une essence simple (Mazda 3).
Pour l’éthanol ça consomme énormément en ville (j'en fais beaucoup) et à l'époque les voitures faites pour n'étaient pas dispo (je voulais pas de bidouillage par boitier).
Et enfin le diesel a été rayé de la liste d'entrée de jeu à cause du FAP.

[armanoide]

L'idéal : une voiture essence hybride avec gpl et boitier ethanol.

[WissQuattro]

Le GPL existe en Algerie depuis environ 20ans, tout les taxis (essence) long trajet son en équipés car il coûte 9Da comparé à 46Da le sans plomb et là c'est vraiment pas mal surtout qu'il détériore moins le moteur que l'essence (selon les chauffeur de taxis sur des centaines de milliers de Km)

1€ = 160 Da

[florian]

Retour d'expérience pour ma part, je roule en ford focus 1.00 ecoboost de 2016, reprogrammation moteur pour rouler en e85 depuis Avril. Pour le moment aucun souci ou disfonctionnement moteur. À voir cette hiver ce que ça dira sur les démarrages par grand froid, je croise les doigts...

[dagger]

Je roule avec un mélange E85-SP95 (40-60) depuis un an, j'ai une Dacia Sandero de 2018. Les moteurs essence modernes sont déjà adaptés à rouler avec E10, ils sont capables de s'adapter à un taux d'ethanol un peu plus élevé.

[valentingaultier]

Tout le monde avait rigolé quand saab sortait ses 9-3 en flexfluel il y a... 16 ans..

[anisse]

De 15% de surconsommation on est passé à + 30% de surconsommation. Vous poussez pas le bouchon un peu trop loin là ?

[MOTORCELTIC]

Oui !
Mais à l’achat (2023) il y a 9000€ de différence entre les deux véhicules………
Ça en fait du « litrage » 🤔

[cycyman]

L'E85 hybride (rechargeable ou simple) est intéressant, mais concernant les autres coût d'utilisation (notamment pièce d'usures, et autres soucis mécanique) l'électrique reste une valeur sûre. Ceci dit je pense que le meilleur choix reste celui de l'utilisation qu'on en fait.
Justement c'est bien d'avoir aujourd'hui un si large panel de technologie qui s'offre à nous.