K&N LUFI(Luftfilter) Bringt Er Leistung? Ja oder Nein?.. BMW E36 320i-328i

K&N Hompage: Alles Weitere Könnt ihr hier nach lessen.
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[Hausschuh]

Ich habe vor 10Jahren bei KOCHTUNING in Schopfheim ein individuelles Softwaretuning (kein Chip) an meinem T5 (2.5 TDI) machen lassen. Zuvor habe ich ein Sportluftfilter von K&N eingebaut. Mir wurde gesagt, dass dies kein Fehler ist und sogar die erreichbaren, für den Motor noch gesunden Einstellwerte eher begünstigt. Ob es wirklich einen Unterschied macht, kann ich nicht sagen. Jedenfalls hatte ich nach der Softwareanpassung satte 67 PS Mehrleistung ohne das der Verbrauch merklich in die Höhe ging. Bis heute macht der Motor keine Probleme. Ich muss dabei aber erwähnen, dass ich mehr Wert auf den Antritt lege als auf die Endgeschwindigkeit - ich fahre sehr wenig Autobahn und wenn mit angepasster Geschwindigkeit!

[ASMotorcycleRepairTV]

Da gebe ich dir recht! Ein Sportluftfilter alleine bringt kaum etwas. Der Spritverbrauch wird sich dadurch vielleicht unnötig erhöhen. Zu einem guten Motortuning gehört es aber dazu einen Sportluftfilter zu verbauen. Auch Fächerkrümer und Sportauspuff natürlich. Nur wenn alle Komponenten auf einem Leistugsprüfstand miteinander abgestimmt werden trägt jedes Teil zur Leistungssteigerung bei. Das heißt auch das Steuergerät muss auf die Tuningteile abgestimmt werden.

[altmarkmaik]

Servus, Ich hab das Ding seit Neukauf meines Corolla E12 drin und bin in den 15 Jahren 320.000 damit gefahren.
Dazu noch der 1. Luftmassenmesser.
Hab den Lufi aber auch nie mehr als nötig mit dem K&N Öl eingeölt.(1.Dose noch halb voll !!!)
Reinigung mit Bürste, Bremsenreiniger und Wasser +Spülmittel.
Also trifft die Behauptung Filteröl=LMM Tod zumindest bei mir nicht zu.
Da hätte ich eher die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung in Verdacht.Bei mir ist da aber auch eine hochwertige Ölfalle vor.

Die 60 Euro haben sich bei mir jedenfalls bezahlt gemacht.Mehr-PS hab ich eh nie

Da bringen richtiger Reifendruck und z.B. die Brisk Premium EVO oder Denso/NGK Iridiumkerzen etwas mehr

LG
Maik

[jamos]

Ich liebe es wenn er Plastich sagt. 😆

Hab schon dank einiger deiner Videos eine Menge selber machen können. Vielen dank dafür! 👍🏻

[Nightfly]

Mehr Leistung, jein. Exakt das Teil ist in meinem m140i verbaut. Mit dem Standard Luffi hatte ich im Mittel 361 PS, streute ganz schön nach oben. Mal etwas mehr, bei kalter Ansaugluft, mal etwas weniger bei warmer Ansaugluft. Dann den K&N verbaut, Prüfstand ergab dann im Mittel: 354 PS, also weniger. Minimum war 351PS, Maximum waren es 358 PS. Da ein Kumpel beim ADAC arbeitet waren ihm die Werte nicht so ganz klar. Denn der K&N Luffi hat ein engmaschiges Netz, wo die Luft eigentlich besser durchgehen sollte. Tat sie aber nicht. Der Meister bei BMW sagte: Zum Einen ist die Oberfläche des K§ N nur scheinbar besser was den Luftdurchsatz betrifft. Der Serien Filter hat mehr Oberfläche, denn wenn man ihn anschaut, so hat er sehr viele tiefe "Rillen" und die Luft hat es dort leichter. Dann mit dem K& N bei dem vorbei gefahren. Da sah er, dass man zwar durchschauen könne, man aber sehr viel Gefühl beim Reinigen dieses Filters und ganz besonders beim Einölen braucht. Ist wie bei der Modellbahn: Zuviel Öl ist schlecht für die Kohlen, denn die verschmieren dann. Hinzu kommt, das sich Öl dann gern auf die Schienen legt. BMW hat kein Problem damit den K&N zu warten und nicht den Original Luffi einfach zu verbauen. Der von uns war aber neu. Sollte definitiv mehr Luft durchlassen. Nee, macht er nicht.
Lange Rede, kurzer Sinn: Der K&N oder ähnliche Filter, die in das originale Gehäuse verbaut sind, machen kein Problem wenn BMW die Teile verbaut. Wenn es dann doch der K&N sein solle, dann müsste man ein wenig die Linien umprogrammieren, das wäre kein Chiptuning, aber eine Optimierung an die geänderten Strömungsverhältnisse.Im Grunde wären die beim m140i Mist. Hier ein Link dazu;




Sieht wirklich schlimm aus. Der Meister erwähnte am Rande, dass da noch bei einigen Modellen ein blauer Schwamm drin steckt. Der Meister sagte, dass der überflüssig sei. Er diene dazu, wenn es in Strömen regnet, dass kein Wasser in den Motor kommt. Er selber fährt den selben Motor, aber als m240i. Da ist der blaue Schwamm nicht verbaut.
Lange Rede, kurzer Sinn: Ohne modifizierte Ansaugwege bringt der K&N gar nichts, auf keinen Fall mehr Leistung. Wir wollten es nicht glauben, also holte der Meister einen Azubi. Der fand einen völlig verstopften Trockenfilter. Schnitt das innere "Papier" heraus und zog es lang. Und ja, wie bei einem Akkordeon wurde das "Papier" mehr als doppelt so lang. Hinzu kommt noch, dass die Turbo Motoren beim Wechsel des Filters andere Kennfelder programmiert bekommen.
Ach ja, am Rande: Fast Alle Autos findet Ihr unter:




Und am Ende. Es ging um Luft. Warme Luft hat weniger Sauerstoff, kalte Luft entsprechend mehr. Deswegen würde es nichts bringen den gesamten Ansaugtrakt zu modifizieren. Er riet zu einem größeren Ladeluftkühler wie Wagner sie anbietet und zu Kats aus Metall. Besonders die Annahme von Gas würde enorm steigen. Der TÜV sieht sich keinen Kat an. Wenn Ihr Vollgas gebt, dann gibt das Steuergerät den Befehl, sofort den vollen Ladedruck und die grösste Benzinmenge abzugeben. Der Motor versucht das, aber ein Sensor am Kat "sagt". Halt, nicht so viel, das bekomme ich nicht durch. Somit wird etwas an Leistung zurückgenommen. Das merkt aber keiner. Falls man aber den Metall Kat verbaut hat, dann steht die volle Leistung zur Verfügung.

Die Spielereien mit dem Luffi haben Tradition. Denke an den ersten Käfer meines Freundes. Der hatte 1600 cm² und 50 PS. Baute man den Luffi ab, dann machte er Lärm. Die Meisten nahmen einen Socken. Guter Sound, etwas mehr Leistung, da auch die Hauptdüse größer sein musste, den Abahrt Auspuff runter gepackt und das Hirschgeweih ersetzt durch 2 Weber Doppelvergaser, Da kam man schon auf über 100 PS. Dann den Zylinderkopf abgenommen und etwas Material entfernt. Dazu alle Kanäle poliert. Der TÜV machte Stress.--manchmal aber war ein alter Meister da. Der grinste schon und fragte; Was habt Ihr denn am Wochenende getan ? Wir sagten dann, dass wir dem Käfer Bilstein Dämpfer eingebaut hatten.Wir lagen an dem 1303 S bei etwa 130 PS. Leider drehte er auch sehr hoch, also noch ein völlig anders Differential verbaut. Das fand der gut, aber ihm war der Brems Test wichtig. Der 1303 S hatte ja vorne schon Scheiben, Und die waren so am Limit, denn 165 km/h konnte man nun locker fahren....wollte gar nicht so viel schreiben, aber ich glaube, dass viele von Euch die Datenbank der zig Autos nicht kennen. Allen eine stets beulenfreie Fahrt !

[Nightfly]

Selber habe ich früher geglaubt, dass die Luftfilter nichts bringen. Musste mich belehren lassen. Mein BMW m140i hat 340 PS und etwa 500 NM. Der Meister bei BMW meinte, dass bei einem Turbomotor ein paar PS mehr drin sind, da der Lader leichter arbeiten kann. Im Rahmen der Inspektion werden diese Filter auch von BMW gereinigt und geölt. Das Ölen ist kritisch, denn hier ist weniger besser. Zu viel Öl kann den LMMS beschädigen und das Teil ist teuer. Habe mir so ein Teil für den Original Filterkasten besorgt und bin zu einem Prüfstand gefahren. Die Leistung war ca. 360 PS und 510 Nm. Also gewechselt und erneut auf den Prüfstand. Es waren definitiv 375 PS und etwa 515 Nm. Somit ist die Leistung um 15 PS gestiegen. Bei BMW darf man aber nur den Luftfilter nehmen, welcher in den Filtereinsatz passt. Alle anderen Formen wie Pilz und Co. führen zu einem nicht zu gelassenem PKW und BMW reinigt sie nicht und rät zum Umbau.Bei einem Sauger bringt er wohl etwa 1 PS. Das merkt keiner. Da aber das Ansauggeräusch etwas kerniger ab etwa Halbgas erscheint die subjekitve Meinung, dass man mehr Leistung erhält. Warum es bei einem Turbo Motor mehr Leistung gibt, ist mir unklar. Unter dem Strich ist es aber so. Und ich finde es gut, dass BMW im Rahmen einer Inspektion das Ölen vornimmt. Wie andere Autohersteller verfahren weiß ich nicht. Die Beschleunigung von 0 -100 km/h hat sich von 4, 5 s auf 4, 3 s verbessert. Die Endgeschwindigkeit ist von 278 km/h auf 284 km/h gestiegen. Das haben wir aber wieder auf 250 km/h begrenzt.

[TheRazorgermany]

Ich hatte bei meinem Alfa Romeo Mito mit 135 PS Multiair ein Leistungsloch bei 5500 U/min. Der Motor beschleunigte im 5 Gang ab 180 Kmh recht langsam hoch. Der Wechsel auf einen KN Sportluftfilter brachte den erhofften Durchzug. Der Motor drehte jetzt willig bis 6000 U/min hoch. Dazu muss ich sagen das der Multiair Motor sich auf derartige Veränderungen am Motor sich selber optimal einstellt...das sieht wahrscheinlich bei älteren BMW Modellen anders aus...jedenfalls war ich mit dem Filtertausch sehr zufrieden mit dem Ergebnis.

[andreasschwinghammer]

Hängt von Saug oder geladene motoren ab

Der Turbo oder kompressor arbeitet mit luftverdichtung und arbeitet besser mit Filter und Abgasanlagen
Bei Sauger macht es keinen Sinn da der Motor nur so viel luft zieht wie er benötigt das gilt auch für Kader oder kompressor

[pyrofischlp]

Großer Nachteil hat der noch wenn man ein fehler macht. Nachdem man den filter reinigt muss der wieder geölt werden und da kommt das problem das zu viele leute es mit dem öl übertreiben, nachteil ist dann das der luftmassen gerät kaputt werden kann bzw falsche werte ab gibt.

[pommesmayo]

ich hatte mal in nem E36 320i einen offenen K&N filter drin. ich habe da schon nen unterschied gemerkt...ich finde das er mit dem offenen filter etwas aggressiver am gas das war auch stark von den außentemperaturen abhängig. im winter bei kalter luft hat man mehr gespürt als im sommer bei heißer luft. mir persönlich ging es aber immer nur um den sound und nicht um die leistung. :)

[NichtBekannt]

Rechnen wir mal durch, für mein Fahrzeug kostet der K&N LUFI knapp 50€ + 15€ für das Reinigungskit, sind wir also bei ca. 65€.
Ein Standart-Papier-Luftfilter kostet bei meinem Auto 8, 50€ und hält ca. 30.000Km.
Runden wir auf 68€ auf, kann ich mir knapp 8 Papier-Luftfilter mit je 30.000Km kaufen.
Insgesamt müsste ich dann knapp 240.000Km erstmal gefahren sein, bevor sich der andere Filter überhaupt lohnt.
Da bleibe ich definitiv bei meinen Papier-Luftfiltern und spare mir auch noch die Reinigung...

[monkey_pyro]

Hab mir den bestellt für mein e36 316i hoffentlich bringt es was vom Sound her und Leistung

[Tsripper]

Ahja, der K&N hat einen anderen Dimensionswert ;) ;)

[philyk]

Bringt nur minimal Sound. Aber schädlich für den Luftmassen Messer, weil geölte Matte also eher nen green twister als Matte oder eine von anderen Tuning Filter matten ohne öl

[lmaa]

Moin zusammen!
Der Punkt „Leistung“ interessiert mich gerade gar nicht.
Mich würde interessieren, ob sich etwas am Verbrauch messen lässt?
Negativ bzw. Positiv?

Danke und beste Grüße

[llgerman]

Die Qualität deiner Videos hat sich sehr verbessert! Weiter so!

[zimtihcr]

Leute, sportluftfilter ist ganz einfaches thema. Wenn ihr einen Turbo habt an dem der ladedruck zusätzlich erhöht wurde dann ja ansonsten bringt das nix. Von offenen sportluftfilter halte ich persönlich nichts da sie nur die warme luft des Motors mit ansaugen und dadurch eher kontraproduktiv sind.

[Krusty]

K&N Luftfilter bringen exakt 0 Mehrleistung bei Serienautos. Selbst wenn sie mehr Luftdurchsatz hätten, bringt das rein gar nichts. Der Motor zieht sich die Luft welche benötigt wird. Sonst hätte man ohne Luftfilter noch mehr Leistung und das ist nun mal nicht so. Bei Rennfahrzeugen ist das was anderes. K&N Luftfilter für normale Autos, sind reine Geldmacherei, mehr nicht. Man Spart auch kein Geld, denn das Reinigungsmittel und das Öl welches nach dem Reinigen benötigt wird, kostet mehr als ein original Luftfilter. Zudem ist die Chemiekacke für die Umwelt zigfach schädlicher als ein Papierluftfilter. Kleine 18 jährige Buben dürfen natürlich gerne ihren schmalen Lohn bei K&N versenken.. Soviel zum Thema..

[kaifreitag]

K&N filter sind qualitativ sehr hochwertig. Aus eigener erfahrung kann ich nur berichten das die Austauschversion weder Leistung noch Sound bringt. Damals haben wir sogar den Boden vom Filtergehäuse aufgeschnitten um Sound zu erreichen.... war nicht sonderlich erfolgreich. Was mich an diesen Filtern nervt ist die Reinigung. Auswaschen mit Spezialreiniger dann einen Tag trocknen lassen dann ölen... Die Reinigungsmittel kosten fast soviel wie ein Pappierfilter😐... Etwas Anderes ist es mit den offenen Filtern die gibt es auch mit Gutachten zur Eintragung und bringen nen geilen Sound. Aber man sollte bedenken das die meisten Autos Ansaugkanäle haben die verhindern das der motor warme luft aus dem motorraum ansaugt. Beim offenen filter fällt diese Konstruktion weg. Das ist sicher nicht unbedingt schädlich aber auch nicht optimal.

[hedieidelpes]

Leute, ich hab ein turbo-Benziner getuntes Auto.
Hab ein K&N und ein neuer originaler besorgt.
Was ist passiert, der K&N bringt mehr Drehmoment, aber der Wagen erreicht nicht die Höchstgeschwindigkeit und geht früher in die Abgastemperaturregulierung, so ist es bei meinem Clio TCE 262Ps.
Mit dem originalen passt alles, weil er auf den Durchsatz angepasst wurde.