Wechsel der Bremsbeläge, Tiguan mit elektronischer Feststellbremse. Designed by MF 16 und J. Lovick

Wie wechselt man die Bremsbeläge bei einem Fahrzeug mit elektronischer Feststellbremse? Hier handelt es sich um einen VW Tiguan, Bj. 2013-2014, 2,0 TDI, 103 kW.

In diesem Beitrag geht es um den Wechsel der Bremsbeläge bei einem Fahrzeug mit elektronischer Feststellbremse. Bei diesen Fahrzeugen gibt es die Besonderheit, dass der Wechsel der Bremsbeläge einen Tester erfordert. Wir zeigen, wie es geht.

Das Fahrzeug musst du zunächst auf einem geraden Boden abstellen. Du muss es gegen wegrollen sichern.

Das Automatikgetriebe musst du auf P (Park/Parken) stellen. Bei Schaltgetrieben muss ein Gang, vorzugsweise der erste Gang, eingelegt werden.
Die elektrische Handbremse muss über den Schalter gelöst werden. Wenn du die elektrische Handbremse löst, erlischt die Leuchte am Kippschalter.
Nun wird die Zündung eingeschaltet um zu überprüfen, ob die elektronische Handbremse gelöst ist. Dies erkennst du an der Kontrollleuchte, welche nach kurzer Zeit erlischt.
Jetzt verbindest du dich über den OBD-2 Stecker mit dem VCDS, wählst das Fahrzeug aus und wählst dich in das Steuergerät 53-Feststellbremse ein.
Nun wählst du in diesem Steuergerät 53 die Funktion Grundeinstellung an.
Du hast nun die Auswahlmöglichkeit „Kolben der Feststellmotoren öffnen (vor Belagwechsel/Reparatur)“. Diese wählst du nun an.
Beim Zurückfahren der Kolben ist einerseits der Stellmotor zu hören. Im Kombiinstrument blinkt während dieser Zeit die Anzeige der elektronischen Feststellbremse. Danach muss die Zündung ausgeschaltet werden.
Im nächsten Schritt wird das Fahrzeug angehoben. Die Räder werden demontiert.
30 Sekunden nach dem Ausschalten der Zündung kannst du nun die Steckverbindung am Stellmotor trennen. Wenn die Wartezeit von 30 Sekunden nicht eingehalten wird, kann es zu Einträgen im Fehlerspeicher kommen.
Nachfolgend können die Befestigungsschrauben des Bremssattels gelöst werden. Die Führungsbolzen können mit einem geeignetem Maulschlüssel gegenhalten werden. Der Bremssattel wird mit einem geeigneten Haken aufgehangen.
Die Steckverbindungen sind ggf. zu säubern und den Bremsschlauch ist für die Demontage des Bremssattels ggf. aus der Halterungen zu entfernen.
Jetzt können die Bremsbeläge und die Führungsfedern aus dem Bremssattelträger entfernt werden.
Der Bremssattelträger kann nun auf Beschädigungen und die Führungsbolzen auf Leichtgängigkeit geprüft werden. Nachfolgend muss der Bremssattelträger gereinigt werden.
Nun können die neuen Führungsfedern mit Kupferpaste o. ä. eingeschmiert und am Bremssattelträger befestigt werden.
Der Kolben muss nun mit Hilfe der Rücksetzvorrichtung vollständig zurückgesetzt werden. Dabei musst du beachten, dass die Manschette weder verdreht noch beschädigt wird.
Für den Einbau der Bremsbeläge wird eine geeignete Kupferpaste o.ä. verwendet.
Unbeschichtete Belagrückplatten musst du ebenfalls mit Kupferpaste o.ä. einschmieren.
Die Führungsnasen des Bremsbelages müssen nun ebenfalls mit Kupferpaste eingeschmiert werden. Die Beläge werden in die Führungsfedern am Bremssattelträger eingesetzt. Achte darauf, dass Du ein Verkanten vorhinderst.
Die Anlageflächen der Bremsbeläge am Bremssattel müssen mit geeignetem Werkzeug - bspw. einer feinen Feile - gesäubert werden.
Für den Einbau des Bremssattels müssen neue Schrauben mit Schraubensicherungsmittel verwendet werden.
Jetzt kann der Bremssattel wieder eingebaut werden. Die Schrauben werden mit 35 Newtonmeter festgezogen.
Nachfolgend ist der korrekte Sitz des Sattels sowie der Beläge zu prüfen. Kontrolliere auch, ob der Bremsschlauch verdreht ist. Wenn alles in Ordnung ist, kann der Bremsschlauch wieder in die Halterungen eingeführt werden. Die Räder können nun montiert und mit vorgeschriebenem Drehmoment festgezogen werden. Die Betriebsbremse muss nun mehrmals betätigt werden, damit die Bremsbeläge wieder vollständig an der Bremsscheibe anliegen.
Man hat nun die Auswahlmöglichkeit „Kolben der Feststellmotoren schließen (nach Belagwechsel/Reparatur)“. Diese wählt man nun an. Die Kolben der Feststellbremse fahren nun wieder an die Bremsbeläge heran. Dies ist zu hören und an der blinkenden Leuchte im Kombiinstrument zu sehen. Die Feststellbremse sollten nun mehrmals betätigen und Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht werden. Sind keine Fehler vorhanden ist die Reparatur abgeschlossen.

[johnnymontana]

Das man bei so einem neuen Auto die Beläge selber wechseln kann. Wundert mich schon extrem

[axeljungfer]

vielen Dank für dieses sehr gute Video

[buypowerbuypower]

Mit welchen Diagnosegerät kann man die el. Parkbremse lösen?

[iboxp]

Man kann auch 12v an den Motor der bremse anlegen. Da braucht man keinen tester.
Oder man Schraub den Motor ab und dreht das ganze mit einem Schraubenzieher raus bzw rein.
Geht alles.

[sveagle]

Kupferpaste sollte nach Möglichkeit an Autos mit ABS nicht verwendet werden, hierzu gibt es metallfreie Alternativen, z.b. Keramikpaste.

[benrem]

Mit Tester keine Kunst....wie geht's OHNE den Tester??