¡¡ NO malgaste su dinero en gasolina PREMIUM !!

¿Eso cierto que la #gasolina - nafta con mejor número octano es mejor? No del todo. Tiene relación con el número RON y MOM de cada una. Hay ventajas y desventajas. La gasolina #premium ó grado 3, no rinde mas que la gasolina regular. ¿Cuál conviene para el #motor de cada auto? Te lo explicamos claro y simple en este corto video con el Ingeniero Garibaldi.

#AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.

Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.

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[gabrielercoli]

Ingeniero puedo decirle que en este país (Argentina) la teoría y la práctica son muy diferentes. Trabajo con máquinas nafteras hace más de 20 años y puedo asegurarle que la premium funciona y arranca al instante. Con maquinas que dicen que con 85 oct. Es suficiente. En mi camioneta fiorino fire viejita. También es notable!. El ralentí es más inestable y menor reacción. En varias ocasiones vi como la ecu atrasa el punto apenas pistonea. En un país serio, es exactamente como usted dice!. En Argentina no. Estoy en zona norte . Vicente López y no hay una nafta como debe ser. Es un país de muchas manos oscuras!.

[cesarbeltrami]

Cuándo hago lavar el auto pareciera que anda mejor obviamente eso es una mera impresión fruto de la mayor satisfacción que ofrece un auto limpio
Algunas personas se sienten mejor con perfume otras con perfume caro. Otros le ponen nafta Premium al Ford T.
La parte del auto más difícil de poner a punto es el coco del que maneja

[hernanotero]

Estamos llegando a un punto en donde por más que una persona reconocida, con experiencia y conocimientos intenta enseñar algo a la sociedad, pero muchos siguen aferrándose y defendiendo fanáticamente sus creencias. Muchas gracias por seguir intentando ingeniero, ojalá la ciencia prevalezca, aunque parece que vamos en la dirección contraria 😢

[pablooliva]

04:06 jajaja! Una genialidad el humor y la manera de explicar del ingeniero. Siempre agradecido!

[juannieddu]

Lo discutí con un playero de YPF, que me replicaba que no me ofrecía Infinia con fines comerciales sino porque me "convenía" para una Corven 110! Todos los playeros debieran ver este video.

[fcolome]

Estimado ingeniero, hace mucho que sigo su canal y respeto muchísimo lo que expone en este video. Pero permítame ir a la aplicación y en la experiencia personal baso lo que voy a decir.
El primer grupo electrógeno que tuve se me tapo todo por cargarlo con nafta super y no usarlo por un mes aproximadamente, se le formó un barro por dentro que me hizo desarmar todo...
Desde que le pongo premium, tuvo periodos de más de tres meses parado y cuando lo necesite, media vuelta y arranco.
Mi auto casi nunca lo uso porque tengo la suerte de vivir muy cerca de mi trabajo, así que mi auto sale solo a la ruta, tiene su tanque con premium y todo está limpio. Coincido que puede ser un gasto extra, pero en mi caso lo ganó en una futura y costosa reparación.
Saludos.

[pepegraco]

Cada día veo más cansado a este Maestro :'( Se nos están yendo los grandes maestros de este planeta... Ánimo Inge! Larga vida al Inge Garibaldi

[waltertarsio]

Yo tengo mi auto 2018 con 40 mil km, como tenia promociones con ypf siempre le ponia premium hasta q empezó a fallar en el arranque, todos los dias fallaba, se caian las revoluciones, dejé de ponerle ypf, empecé a ponerle shell vi power, o super tmb, nunca mas un problema, yo creo q el mayor problema, es la nafta de ypf, lamentablemente la venden en pesimas condiciones

[guillefs]

Cómo dicen otros comentarios, en esta país la NAFTA súper se vino a pique mal, sobre todo la de YPF. Toda mi vida he cargado súper bien ningún problema, pero estos últimos años empecé a tener muchos problemas y por más que tengo un naftero calibrado para utilizar NAFTA súper cuando cargo súper de YPF le cuesta encender y me pasó dos veces que no pude encender el vehículo y que paso en esos momentos : en cuanto pude encenderlo fui corriendo a cargar una NAFTA premium y ya el motor automaticamente enciende perfecto. Lo que si note es que si pongo medio tanque súper y medio o un cuarto premium ya tampoco tengo problemas. Supuestamente lo que dicen es que la súper de ahora en promedio tiene casi la calidad de la común de antaño, y la premium es lo más parecido a la vieja súper de 95 octanos. Pero solo en este país, cruzando a otro país no he tenido ningún problema con la NAFTA súper.

Mi VW Gol pide de manual el RON Mínimo de la nafta tiene que ser de 95 octanos. Las opciones disponibles acá en Paraguay son la nafta común que tiene entre 85 y 88 octanos, la nafta intermedia que tiene entre 90 y 93.5 octanos, y la Nafta Super que tiene de 95 a 97.3 octanos. Todo dependiendo de la marca que uses. Suelo cargar de Puma (96 octanos) o Shell (V-Power 97.3 octanos o Super 93.5 octanos), y hasta ahora no tuve problemas. También tiene que ver acá en Paraguay el cuidado que cada estación de servicio tiene en cuanto a la limpieza de sus depósitos de combustible, el cuidado y manejo de sus combustibles y filtros para que no junte suciedad y residuos el combustible, etc. Hay muchos factores a tener en cuenta. A eso sumale, lo esencial que es hacer el service con intervalos de 5000 a 7000 km. máximo, para evitar acumulación de suciedad y partículas en el motor.

[raulcrudele]

Sin poner en duda esta explicación, durante un tiempo probé alternativamente con las 2 naftas de YPF (super e Infinia, antes Fangio) y la Premium me daba una mejora en consumo de aprox un 10 % por sobre la Super. Considerando que es aprox la misma diferencia en costo, el balance debería ser neutro, pero tengo más autonomía, y mayor tiempo entre visitas al playero. Saludos!

[Vision__On]

Yo comencé usando bencina del tipo 95 cuando compré mi regalón cero Km, porque eso me recomendó la concesionaria. Pero noté que cuando adelantaba a alguien en alguna pendiente, el motor emitía el clásico cascabeleo. No era muy acentuado, pero me di cuenta inmediatamente porque es un sonido muy característico. Probé a llenar con bencina 97 y se acabó el ruido, mejoró su fuerza y se puso más económico. En este punto es importante señalar que no es que haya ganado potencia con usar una bencina de rango más elevado, sino que por usar la incorrecta, el motor estaba perdiendo de desempeñarse mejor. Puedo concluir que dese que uso la 97, el auto se comporta como debe comportarse, porque así estaba diseñado.

Saludos desde Chile.

[Gonzalito]

El manual de mi vehículo dice claramente "Utilice gasolina sin plomo, 92 octanos sin aditivos" Básicamente, le creo más a los ingenieros de Honda que al playero de la estación de servicio. Excelente como siempre ingeniero, a ponerle Super que el resto es regalar dinero!

[julioestanislaoskoropada]

He probado la premium y la super de la misma marca y la verdad que el rendimiento por km es mejor en la premium y el motor responde diferente. Prefiero gastar un poco mas y cuidar el auto

[diegoruiz]

Ahora todos son ingenieros?
Miren lo que explica Garibaldi es tal cual, yo le pongo cuando salgo a la ruta, ahí se da la condición que explica el ingeniero, en la ciudad 1` 2` 3` con súper va bien.

[vlozowski]

Según un artículo del sitio "surtidores", se analiza que para el 2024 la nafta super dejaría de comercializarse, junto con el Diesel grado 2, que dejaría de comercializarse en 2023.
Además existen videos, que considero que son buena fuente, en donde demuestran por análisis de laboratorio y equipos que las naftas que se comercializan en las bocas de expendios no tienen en realidad el octanaje que publican. Una nafta super (95 octanos) demuestran que en realidad tienen entre 90 y 93 octanos en algunas estaciones de servicios, y la premium (98 octanos) arrojan un análisis de 95 a 97 octanos, y esto lo analizan con todas las marcas. Aunque... también que en algunos casos hubo análisis en donde las naftas que analizaron arrojaron resultados muy cercanos a lo que publican las petroleras.
Hoy las naftas premium, por medio de las aplicaciones de las petroleras (YPF, Shellbox, etc.) tienen descuento que llegan hasta el 15% (con topes de descuentos), dejando el precio de la premium muy precio muy pegado a la super.

[oscardmacias]

El alto octanaje funciona bien en motocicletas carburadas. Mi tanque de 4.5 galones me rinde 170 millas antes de empezar a usar la reserva con la de 93 octanos y 135 con la de 87. Y la respuesta al acelerador también se siente. Mi moto es un Yamaha 1981 XS850 de 3 carburadores. Saludos.

[jorgesolmi]

Es indudable el saber y la Sapienza del ingeniero Garibaldi. En cuanto a este tema, en la práctica, rinde mucho más la nafta premium que la súper. Desafío a quien quiera a realizar la experiencia y comprobar los resultados

[saulgonzales]

Aqui en peru seguimos usando clasificacion por octanaje 84 90 95 y 97-98, en mi toyota del 2008 el manual dice RON 91 octanos, y por logica le echo 95 ademas anda mas suave.

[patriciospehrs]

Impecable ingeniero! Felicitaciones por la aclaración.
Ahora, solo le falto decir: "si su auto indica la utilización de Nafta tipo Grado 3, no malgaste su dinero, cargue combustible de Grado 2 y no lo acelere a fondo"....