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Por Que Helicópteros Não Podem Voar No Everest
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Ultimamente, os alpinistas têm ficado presos nas montanhas com uma regularidade assustadora. O caminho para baixo pode ser bloqueado por avalanches, deslizamentos de terra ou outros danos na trilha. Então, se as pessoas não conseguem escapar do topo das montanhas a pé, por que não resgatá-las com a ajuda de helicópteros? Afinal, essas máquinas podem pousar em qualquer lugar, certo?
Mas acontece que há uma séria razão pela qual os helicópteros não voam até o topo de montanhas altas como o Everest. Por outro lado, existem helicópteros especiais que podem voar muito mais alto que os regulares. Eles não apenas têm lâminas maiores e motores extremamente potentes, mas também são muito leves. Como você pode imaginar, custa uma fortuna produzir um desses. E os helicópteros comuns?
Um helicóptero caiu em um vulcão, mas deve ter sido um dia de sorte
Um Copo De Água Salvou O Pouso Deste Avião
MINUTAGENS:
Como essas máquinas funcionam 0:44
O helicóptero que chegou ao pico do Everest 2:45
Por que alguns helicópteros têm rodas? 3:56
Por que eles precisam de dois rotores? 5:24
Helicópteros poderiam voar na chuva? 6:35
E voar à noite? 7:14
Eles poderiam voar de cabeça para baixo? 🙃 7:48
#helicóptero #aviação #incrível
RESUMO:
- Enquanto as aeronaves geram sustentação com a ajuda de suas asas, os helicópteros precisam de rotores (também conhecidos como pás) para realizar esse feito impressionante.
- A elevação produzida pelos rotores depende muito da densidade do ar. Quanto maior a densidade, mais confortável e seguro um helicóptero pode voar.
- E lembre-se de que um helicóptero precisa suportar não apenas seu próprio peso substancial, mas também o de sua tripulação, passageiros e carga.
- Os pilotos que conduzem helicópteros de altas altitudes nas montanhas devem calcular constantemente quanta energia será necessária para manobras como pairar, decolar e aterrissar nessa ou naquela altitude.
- Quase todos os helicópteros antigos tinham rodas, assim como os aviões. Mas como os locais de pouso de emergência costumavam ser apenas campos arados, as rodas dianteiras costumavam afundar, o que tornava a máquina de avanço altamente instável durante o pouso.
- Para colocar uma aeronave dessas no ar, o rotor principal deve se mover e empurrar o ar para baixo, o que, por sua vez, empurrará a máquina pesada para cima.
- Isso significa que, se o rotor se mover no sentido horário, sua fuselagem será empurrada na direção oposta, no sentido anti-horário.
- A chuva não faz nada para afetar a capacidade de um helicóptero subir no ar. Afinal, as lâminas ainda giram e o impulso ainda leva a máquina para cima. Por outro lado, chuva significa baixa visibilidade.
- Os helicópteros evitam voar no escuro devido ao risco de atingirem algo que sempre termina mal, tanto para elas quanto para a tripulação e passageiros.
- Mais uma vez, essa aeronave se eleva no ar graças à suspensão produzida por seus potentes rotores que giram em velocidades insanas: mais de 500 rotações por minuto!
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Nossas Redes Sociais:
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Materiais de bancos de imagens (fotografias, vídeos e outros)
Mas acontece que há uma séria razão pela qual os helicópteros não voam até o topo de montanhas altas como o Everest. Por outro lado, existem helicópteros especiais que podem voar muito mais alto que os regulares. Eles não apenas têm lâminas maiores e motores extremamente potentes, mas também são muito leves. Como você pode imaginar, custa uma fortuna produzir um desses. E os helicópteros comuns?
Um helicóptero caiu em um vulcão, mas deve ter sido um dia de sorte
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- A elevação produzida pelos rotores depende muito da densidade do ar. Quanto maior a densidade, mais confortável e seguro um helicóptero pode voar.
- E lembre-se de que um helicóptero precisa suportar não apenas seu próprio peso substancial, mas também o de sua tripulação, passageiros e carga.
- Os pilotos que conduzem helicópteros de altas altitudes nas montanhas devem calcular constantemente quanta energia será necessária para manobras como pairar, decolar e aterrissar nessa ou naquela altitude.
- Quase todos os helicópteros antigos tinham rodas, assim como os aviões. Mas como os locais de pouso de emergência costumavam ser apenas campos arados, as rodas dianteiras costumavam afundar, o que tornava a máquina de avanço altamente instável durante o pouso.
- Para colocar uma aeronave dessas no ar, o rotor principal deve se mover e empurrar o ar para baixo, o que, por sua vez, empurrará a máquina pesada para cima.
- Isso significa que, se o rotor se mover no sentido horário, sua fuselagem será empurrada na direção oposta, no sentido anti-horário.
- A chuva não faz nada para afetar a capacidade de um helicóptero subir no ar. Afinal, as lâminas ainda giram e o impulso ainda leva a máquina para cima. Por outro lado, chuva significa baixa visibilidade.
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- Mais uma vez, essa aeronave se eleva no ar graças à suspensão produzida por seus potentes rotores que giram em velocidades insanas: mais de 500 rotações por minuto!
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