Leistungssteigerung VW-Caddy von 75 PS auf 175 PS?

Soooooo heute gibt es die lange versprochene Leistungssteigerung unseres eigenen VW-Caddy. Original läuft der Knabe mit 75 PS umher. Teilweise wirklich eine kleine Zumutung bergauf bei beladenem Fahrzeug.

Hier zu den Leistungsdaten:

Originalleistung: 75 PS bei 225 Nm

Optimierte Leistung: 175 PS bei 365 Nm

Wir verändern hier aktuell wirklich nur die Software! Keinerlei Hardwareumbau. Wir zeigen in diesem Video auch nur was max. möglich wäre. Selbstverständlich passen wir die Leistung immer auf eure Bedürfnisse gerne an.

Wenn ihr Bock darauf habt dann melden euch einfach bei uns. Ansonsten viel Spaß beim Video!

KFZ-Technik Bauernfeind
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92660 Neustadt an der Waldnaab

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[tirschenreuth]

Ihr seid so gut. Grüße aus Tirschenreuth

[svendahne]

hallo
wo kann/könnte ich das (optimieren) lassen und zuwelchenca kosten?
vg

[murmur]

Wie ist so ein 75 PS PKW wenn die Ladefläche voll geladen ist zusätzlich an Anhänger Hintern dran, da immer noch gut voran egal ob jetzt in der Ebene oder auf den Berg oder wird es da schwierig ❓

Da ich im ersten Jahr sowieso nicht mehr wie 75 PS fahren darf aber trotzdem auf ein Auto angewiesen bin Kastenwagen

[marioseidel]

Hallo.
Ist die Getriebeübersetzung zum 102 PSer identisch,
Grüße

[alpayrecep]

kannst du mir sagen wo das steuergerät sitzt

[AudioGuyde]

Ich persönlich sehe es auch anders, denn was heißt denn "Die Industrie verdient sich dumm und dämlich, weil nur die Software verändert ist"? In so einem Auto, einem Motor, einer Motorsoftware steckt unheimlich viel Hirnschmalz und unzählige Entwicklungsstunden, Tests, Erprobungen usw. drin, das muss ja auch jemand bezahlen. Da macht es ja schon Sinn, diese Marge eher auf die Motoren mit der höheren Leistung zu schlagen, weil man da ja auch mehr bekommt, oder? Oder würden Sie alle Motoren gleichteuer machen, so dass dann auch der Basismotor teurer wäre? Da würde man dann wohl eine andere Diskussion führen: Warum bezahle ich genauso viel, obwohl ich nur weniger Leistung brauche?

Letztlich kann man es ja auch so sehen, dass es absolut vernünftig ist, den mehr oder minder gleichen Block in großen Stückzahlen zu bauen und auf dessen Basis verschiedene Leistungsstufen anzubieten. Warum? Das Macht nicht nur die Wartung, Teileverfügbarkeit, Stückpreis etc. einfacher und günstiger, was ja auch dem Kunden und den Werkstätten entgegen kommt, sondern es gibt ja auch Kunden, die sich bewusst für weniger Leistung entscheiden, Stichwort Vollgasfestigkeit, Dauerhaltbarkeit, ihr spracht selbst von "Reifenverschleiß" usw. oder Stichwort Gewerbekunden: Vielleicht habe ich in meiner Firma viele wechselnde, junge unerfahrene Fahrer, reine Botenfahrten überwiegend innerstädtisch etc., wo ich mich als Fuhrparkleiter ganz bewusst für weniger Leistung entscheide, weil mancher Kollege auf dem Firmenauto durch hohe Leistungsreserven ja mitunter auch zu "sehr dynamischen Fahrten" motiviert wird.

Und nicht zuletzt schafft es Unternehmen wie dem euren ja auch eine entsprechende Marktlücke und macht euch in dem Fall die Arbeit ja auch sehr einfach, und so könnt ihr euch daran ja ebenfalls "du.. und dä..." verdienen, ist doch auch etwas gutes oder?

[RM-fpib]

Selten so einen Mist gehört. 75 und 150 PS ist technisch gleich ?? Da ist technisch einiges anders zB KW und Kolben. Und das PQ250 ist im 102 PS er schon mit 250 NM am Limit. Der 150 er hat 350 NM und hat ein 6 Gang und eine viel größere Kupplung. Das Getriebe und die Kupplung sind der Schwachpunkt beim 75 er und 102 er. Nicht umsonst hat der 122 PS Motor schon einen Gang mehr …