Вот почему BMW i3 абсолютно не стоит $50 000

Перевод и озвучка от студии Exosphera ---

[genelectricrus]

1. Центр тяжести очень низко, машина потрясающе устойчивая
2. Камера заднего вида есть
3. Люк есть в определенной комплектации
4. Салон кожа есть в определенной комплектации
5. Колёса 155 мм - факт. Но можно поставить 195мм и даже 205 мм. По желанию. Но в определённых случаях 155 даже лучше.
6. Второго подстаканника стандартно нет - это опция и бесполезная. Если его нет то водитель может выйти из машины в любом направлении - без проблем паркуюсь левой дверью прямо к стене и выхожу справа, потом также сажусь без проблем вообще. Почти во всех других машинах это либо невозможно либо придётся изрядно раскорячиться.
7. Переключатель дворниокв - согласен, бесит. А ещё и ласпочка включения дворников в режим "авто" на этом же переключателе и под рулём она вообще не видна. Пожалуй, это почти единственное что вызывает вопросы (ещё п.19).
8. В тесле тоже нет электропривода сидений. Как и в ниссан лифе.
9. Подвеска выглядит так из-за узкого профиля колёс. Она надёжная, как показал опыт. До 140 тысяч можно не беспокоиться. Но слабое место - пыльники амортизаторов. Иногда, бывает, рвутся и открывают дорогу пыли в аморты, от чего те быстро умирают. Просто почаще надо проверять пыльники - просто рукой и визуально, их прекрасно видно снаружи, подъёмник или яма не нужна.
10. Запаски нет от слова совсем.
11. Сзади пассажирам да, не разгуляться особо, но два взрослых человека ездят сзади спокойно без дискомфорта.
12. Распашные двери - это находка когда есть дети. Ребенок точно не откроет дверь неожиданно.
13. Дальность хода зависит от манеры езды и самой батареи. батарея бывает 22, 33 и 42 кВт*ч, дальность хода соответственно 100, 200 и 300 км (летом, зимой естественно меньше). Бак 9 литров для генератора, на нём ещё 100-150 км (смотря как ехать). Но если ездить давя тапку как гонщик то дальность хода легко уменьшится вдвое-втрое. Это машина не для гонок, а для спокойных городских разъездов. Я проезжаю за день не меньше 60 км - если щемилы не встречаются то педаль тормоза я не трогаю вообще ни разу за день. Это и есть показатель экономичности езды.
14. С ключа включается автономный климат когда машина стоит под окнами. Аналог предпускового подогревателя, прогревается салон и ВВБ, причем салон греется очень быстро. Это в базовой комплектации во всех машинах есть. Я включаю из окна с 23го этажа. И это единственное для чего нужно достать ключ из кармана, всё остальное, включая багажник - бесключевой доступ, который работает хорошо.
15. Багажник небольшой, факт. Но задние сиденья складываются почти вровень и довольно легко.
16. Самый мленький радиус разворота который я видел. Потрясающе вёрткая, можно влезть в любую щель, в которую на других машинах просто физически не зарулить. Даже у матиза радиус разворота заметно больше. Разворот на перекрёстке - из левого ряда в левый всегда.
17. До рестайлинга умела автоматически парковаться боком (параллельная парковка). Бестолковая штука, потому что оставляет многовато места до бордюра, да и самому быстрее. Но попонтоваться можно. :) После рестайлинга эту фичу убрали.
18 До рестайлинга не было карплея и никак его не внедрить.
19. совершенно некуда деть смартфон. Вообще. конструкция торпеды такова что нормальный держатель не подобрать.
20. Спокойно заряжается от обычной розетки. На полный заряд от пустого уходит 10-11 часов (батарея 33 кВт*ч), но абсолютно пустой редко приезжаю. На быстрых станциях зарядки от пустого до полного - 1 час, как раз можно пройтись по магазину и закупиться за это время. Но вы ценник на эти зарядки видели? 22 рубля за киловатт-час. Поэтому уже года полтора на них не езжу, только от розетки.
21. Очень технологичная машина. Дизайн сначала пугающий, но это только сначала. Буквально с 2-3 поездки понимаешь разницу, очень всё продумано.
22. Зимой в ней либо не жарко, либо вы быстро высадите батарею. :) Так что на романтику с девушкой зимой не рассчитывайте. Правда можно поставить самую мелкую вебасту воздушную и тогда будет тепло всегда.
23. ТО практически отсутствует как класс. Надо раз в год сменить масло и фильтр в бензогенераторе объёмом 0, 5 куба (всего! как в мопеде, самому можно сделать), салонный фильтр. Всё. Раз в 60 тысяч замена масла в редукторе. Больше с ней делать нечего. КПП отсутствует, трансмиссия отсутствует. Говорят, иногда после 80-140 тысяч пробега умирает один из подшипников в электромоторе, но умельцы меняют его. Но это иногда и далеко не у всех, кто-то и после 200 тысяч ещё не менял.
24. Кузов весь целиком карбон. Она вообще не ржавеет, совсем. Нечему в ней ржаветь. Но после серьезного ДТП, его, понятное дело, не вытянуть. Просто ездите аккуратно, машина не для гонок.
25. Только тормоза надо периодически чистить, потому что в основном тормозит рекуперацией, тормоза не работают и банально закисают. Зато колодки и диски практически вечные.
23. Хоть машина и снята с производства в 2019 году, но актуальности своей не потеряла по сей день и за ними гоняются.
24. Сравнение с Тесла.... А вы посмотрите на качество сборки Тесла - там зазоры не сходятся, даже в Plaid. В тесле до сих пор не решён вопрос с подогревом батареи (батарея либо умирает на морозе, либо машина греет сама себя чем высаживает батарею на стоянке). На Тесле ВВБ можно посадить в ноль вообще, чем убить её. В i3 алгоритм работы батареи таков, что посадить до нуля её невозможно. Тела - это понтовая машина. Там приходится заморачиваться на перепрошивки в частности, как тамагочи. i3 - на редкость рациональная машина, можно просто ездить и всё, годами, вообще не вспоминая об апгрейтах, прошивках и прочем - не нужно, незачем.

[iharprakurat]

дизайнер в прошлом рисовал пылесосы и мультиварки

[eaglesm]

Уже лучше взять Model 3, но я ничего не возму, я просто кресловый эксперт.

[MrMaximusDesimus]

Гармоничное сочетание уродливого дизайна и мегауродливых дисков

[Hedzin]

тока у вас там ошибка в переводе вы 180 миль перевели в 180 километров на 0:20

[wolodymyrowytch]

Вы замечаете в чём разница между нашими автоблогерами и Дагом? Даже если тачка не ахти то он её не срет на все стороны. А наши зажравшиеся ребята (вы знаете о ком я) будто соревнуются в этом..

[mitcosonline]

мощностью всего 170 лошадиных сил

ясно-понятно :( пошёл в свой 110сильный пыжо грустить

[Ya_wd]

БМВ - мы за экологичность, поэтому мы вырубим пару деревьев и сделаем вам панель

[ФилиппСтарос]

Трындец конечно БМВ учудили. Ведь Тесла показала что нужно делать, что бы ПРОДАВАТЬ электромобили (за нормальные деньги). И это ни разу не "маленькая машинка на тоненьких колесах".

[ALDOSIVIToN]

Ещё десяток переводов и выучу стандартны машин в США

[rikko_rodriguez]

Если вы сзади, то вы сзади....
Цитаты великих людей

[ramizmansurov]

Хреновый вид😂😂 как бы BMW Х3 взял и изнасиловал Ниссан Juke 😂😂 и выкидиш на глазах

[DEVASTATOR-]

у камаза переключатель света такой же как тут кпп )))

[CherepanovKV]

Похоже дизайнер когда рисовал, дойдя до задней части накурился

[paparazzy_max]

Это очень высокотехнологичный авто. Он даже теоретически не может стоить дешево. Дальность поездки неправильно пересчитали. И тут версия с бензиновым генератором, на этой и3 можно хоть в кругосветку поехать, в отличии от теслы.

[arthurconanrus]

Ну какие им 50 000 долларов за это яйцо? 15-17 тысяч за новую это выше крыши.
Досмотрел до конца и понял, что для нее 10 тыс. это потолок.

[Балаболмол]

Смотрю и мне становится всё хуже и хуже. Как можно было создать такое ведро?

[ПосохинДмитрий]

Этот синий молдинг и диски выглядят так же, как молдинги решетки радиатора на новых Рено Логан, когда с них не сняли плёнку

[РоманСосновских-эм]

в электрокаре за 50 тыщ баксов ручные регулировки сидений.. Баварцы совсем охерели, этому ведру 20 тыщ красная цена.

[Anna___]

Ага, срубить кучу деревьев, нарвать кучу растений и обрить кучу животных( наверное, живых) для того, чтобы сделать одноразовой тачке интерьер - это тааак экологично...