Водоробус КАМАЗ-6290 — электробус с водородной топливной системой, обзор от разработчиков НТЦ

#КАМАЗ #производство #камазовцы #НабережныеЧелны #заводы #завод #автопром #грузовики #отечественныйавтопром #СделановРоссии #MadeInRussia #водоробус #водород #электробус #альтернативное #водородное #топливо #электробусы

Водоробус КАМАЗ-6290 — электробус с водородной топливной системой, обзор от разработчиков НТЦ.
«КАМАЗ» продолжает расширять модельный ряд инновационного пассажирского экотранспорта, который становится всё более востребованным в мегаполисах. В ближайшем будущем #водородный общественный транспорт может стать достойной альтернативой дизельным автобусам, и, отвечая запросам времени, инженеры компании разработали первый низкопольный водородный электробус КАМАЗ-#6290.

«Конструкторская документация на опытный образец водородного электробуса разрабатывалась с учётом технических требований, предъявляемых к электробусам, т.е. за базу брался электробус КАМАЗ-6282, который поставляется в Москву, – пояснил заместитель главного конструктора ПАО «КАМАЗ» – главный конструктор по автомобилям Андрей Савинков. – Преимущества водородного электробуса очевидны – это его #экологичность, отсутствие дизельного подогревателя для обогрева салона. Более того, в отличие от электробуса, запас хода которого после полной зарядки аккумуляторов составляет 70 км, водородный электробус может проехать 250 км, что делает его пригодным даже для междугороднего сообщения».

Шасси и кузов водородного электробуса собраны на дочернем предприятии компании в Башкирии – «#НЕФАЗ», крышевое оборудование установили в Научно-техническом центре (#НТЦ) «КАМАЗа». Кузов выполнен из высокопрочных сталей и безопасного пластика, что обеспечивает необходимую прочность и безопасность при аварийных ситуациях. Полная масса водородного электробуса КАМАЗ-6282 составляет 19 тонн, его габаритные размеры – 12,4х2,55х3,4 м. Новинка работает на водородных топливных элементах и оснащена шестью баллонами для хранения сжатого водорода. В целях безопасности баллоны устанавливаются на крышу – в случае утечки водород будет уходить вверх, а не в салон.

Мощность водородной энергоустановки не менее 45 кВт, в движение водоробус приводится электропортальным мостом фирмы ZF. Водородный электробус оснащён современной высокоэффективной пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электродвигателем с системой рекуперации. Максимальная скорость движения – 80 км/ч, запас хода – 250 км. Общая пассажировместимость – 80 человек, сидячих мест – 33. Как и электробус, новый #экотранспорт приспособлен к эксплуатации при температуре окружающей среды от -40° до +40° С.

Инженеры Научно-технического центра «КАМАЗа» постарались сделать водородный электробус максимально комфортабельным для пассажиров. В салоне предусмотрена двухзонная климатическая система, в том числе отдельная для кабины водителя. Установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных граждан, двери оборудованы функцией активации пассажирами, также предусмотрена электронная система информирования пассажиров с выводом информации на маршрутоуказатели и информационное табло в салоне водородного электробуса.

«Впереди ещё много работы. В 2022 году мы намерены провести испытания опытного образца водородного электробуса КАМАЗ на улицах Москвы, в реальных условиях эксплуатации. На данный момент автономная водородная заправочная станция есть только в подмосковной Черноголовке, поэтому испытания водородного электробуса в другом месте невозможны. Завершатся они, ориентировочно, в 2023 году, – сообщил Андрей Савинков. – В случае создания соответствующей заправочной инфраструктуры и спроса на новый вид экотранспорта со стороны Москвы, мы планируем организовать финишную сборку водородных электробусов на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода в столице, где уже успешно собираются камазовские электробусы».

Напомним, в августе 2021 года премьер-министр России Михаил #Мишустин утвердил Концепцию развития водородной энергетики. Документ определяет цели, стратегические инициативы и ключевые меры по созданию в России новой отрасли.

Права на все видеоматериалы принадлежат ПАО «КАМАЗ». Любое их использование возможно только при письменном разрешении правообладателя.

[sergeypavlov]

Хотелось бы быстрее увидеть водоробусы на улицах городов. На сколько знаю на последней выставке так же были показаны микроавтобусы и грузовики на водороде. Надеюсь. что и они так же начнут выпускаться серийно.

[ВечернийБомБом]

Я такой концепт автомобиля будущего в школьных старых учебниках видел, это ещё тогда только концепт был в виде рисунков, хорошо хоть сейчас развивают эти идеи

[SAF]

А где водородные заправки? Где водород будут производить и как транспортировать?

[СергейСемьянов-хл]

Хорошая машина, во всех смыслах. Будем ждать появления на дорогах России!

[СветаСветова-бе]

Автобусы наразных видах топлива из подольска- южное чертаново с 2023- 2024 ипоследущие года ; в реутов и люберцы и балашиху( автовокзал щелковский) от метро выхино ; от метро планерная и ховрино - до химок ; от селегерской до долгопрудной; от метро молодежная - до барвихи ; одинцово( славяский бульвар) ; и от автостации тушино - в красногорск ; в сторону метро пятниское шоссе и

[СветаСветова-бе]

Автобусы и др общевеный траспорт на видах топливо биотпливо( из сельскохозяственых отходов и переработоного мусора ) ; воздузно- паровое; водородное; азотно- метановое; газовотурбиновое ; на элетроинергии

[fishing]

в Астрахани нет транспорта! когда будет?

[ИгорьСмарагдов]

Сначала говорят что на 12 часов хватает и тут же что пробег 250 км.... Бомба на колёсах!

[AndreyEvlashin]

Сколько сие чудо стоит для бюджета (страны) Москвы? Почему-то скромно забыли сообщить ...

[ҚуанышМырзабек]

но это пока концепт.... Но как дальше--сервис, заправка, запчасти, и т.д. Зимой на морозе не замёрзнет? Может бак с обогреватем а патрубки? Потом современем не сгниёт? А так

[РоманШевч]

надпись на транспорте только для МОСКВЫ. А других городов там что нет? Страна это только Москва других людей и других городов нет? за села и поселки можно даже и не писать.

[SAF]

Думается клеить этикетку "Сделано в России" не совсем правильно! Вот когда будет производство литий-титанатовых батарей, тогда и прилепите...

[СергейШаповалов-гд]

Большой экспортный потенциал. Зачем водородная зарядка на таком низком уровне и сзади, куда может "въехать" крузак на скорости 100 км/ч. Гораздо безопаснее всю водородную систему + заправочную систему размещать сверху на крыше. Так легче обеспечить вентиляцию этой системы, чтобы не образовывался "гремучий газ".

[nikolympiysky]

Какая масштабная профанация, всё-таки... Экология, экологичность, экологичный транспорт, экологичные материалы... Ложь ложь ложь...

[citybusukraine]

Не в ту степь лезут - на нынешний момент развития технологий правильно было бы устанавливать небольшой дизельный двигатель в качестве генератора и питать им основной электродвигатель. Будет и экономично и эколочично. Всё давно придумано, просто не надо сейчас лезть в сложности- водород например или электробусы.

[ИванГладков-тщ]

а где электродвигатели с обмоткой Славянка?

[петрматюшенко-од]

Название устрашающее, то ли еще будет

[ГаязСадыков-ьп]

Ужас не машина.завод лепит шлак лопаются стёкла, обзор для водителя из за кабины никакая зимой переднее стекло двери потеет. Кондера для водителя нету.