BMW R 1250RT 279kgs ! Est-elle faite pour nous ?

donne-moi ton avis !
merci d'avoir visionné cette vidéo !

Location pour 1 journée d'une BMW R 1250RT 2023, balade en Duo de 200kms.
Nous essayons cette moto afin de voir si elle est faite pour nous.
Notamment par rapport au poids de 279kgs !

00:00 - Les Doutes
05:24 - Ça va mieux
08:15 - On va finir par y prendre goût !
13:08 - Conclusions
13:26 - Fin de la vidéo

Itinéraire:
- départ de Lyon-Dardilly
- étape à Crêches-sur-Saône
- étape à La Clayette
- retour par Chauffailles et le Col des Echarmeaux

[gridoul]

Intéressante cette vidéo dans la mesure où je n’ai absolument pas eu cette impression.
Je roule sur 1200RT LC de 2014 acheté en avril dernier. Même configuration que celle de votre vidéo. C’est ma quatrième moto en trois ans de permis. (Après F800R, F750GS et NineT)
J’ai essayé cette moto après moult essais (NT1100, Versys 1000, Tracer 9GT, S1000XR, R1250GS, AF Twin 1100) un peu par dépit car je la voyais énorme.
Dès les 50 premiers mètres j’ai été sidéré par la facilité. Trente minutes d’essai auront suffit à me convaincre.
Je fais entre 400 et 700 km par semaine, la plupart du temps en duo, route et autoroute. C’est un régal.
Roadtrip en duo dans les cols alpins, un régal de facilité et de confort.
Je n’ai été qu’une seule fois embêté à faire un demi tour en descente sur une route large comme la longueur de la moto. Je me suis pris une bonne suée mais ça l’a fait.
J’ai apprécié à plusieurs reprises « l’aide au démarrage en côte ».
Sinon, c’est une ballerine, même dans les épingles à cheveux. Encore plus facile à manier une fois bien chargée, elle est super équilibrée. C’est très impressionnant. Interfile sans problème. Seule la ville peut devenir contraignante dans les bouchons ou il est compliqué de faire de l’interfile.
Ma femme l’adore et moi également.
Quand aux modes moteur et suspensions… Pour le confort des passagers, je suis souvent, en duo, en suspensions SOFT et mode RAIN pour la douceur de reprise ou Dynamic pour une reprise plus efficace.
En solo, je passe tout en Dynamic et HARD. En fait ça dépends beaucoup de mon état d’esprit du jour.
Deux petits défauts pour moi (1, 80m): les jambes un poil trop repliées sur longues distances et le bruit qui sort du puits de fourche dans certaines situations.
Bref, la moto a été très largement adopté alors que je ne me voyais vraiment pas rouler sur ce type de moto il y a encore quelques mois.

[danlepluheureux]

Essaie une grosse Harley ou une grosse Indian ou même une grosse R18 et tu trouveras cette RT très légère et maniable... Mais cette RT est loin d'être parfaite : si tu est grand tu auras les pieds bien au sol mais du coup tu auras les genous trop pliés... beaucoup la revende à cause de ça, de la selle qui scie l'intérieur des cuisses à cause qu'il n'y a pas d'arrondi sur les rebords, qui ne supporte plus le bruit de machine à coudre qui remonte de l'intérieur du carénage, du shifter qui accroche... Ben finalement j'ai trouvé plus de confort sur une Low Rider ST car tu as les jambes en avant et ça avec les pieds bien au sol c'est très rassurant malgré le poids de 330 kg.

[veryIsznogoodd]

il ne faut pas se braquer par le poids, ayant eut une tiger 1200, plus légère mais bien moins maniable, le frein de côte et de descente est très pratique aussi, mais le mode road est à exclure, après il faut pas avoir du jus de navet dans les bras et avec l'habitude on s'y fait très vite même à deux !!

[theophilepinailleur]

Et oui les motos lourdes sont à apprivoiser, enfin pas la moto, le pilote... Voyez les bleus en RT ce qu'ils en font... Question de formation... Il y a un an j'ai acquis une grosse, une R1250GS, haut perché le pilote, moto lourde, il m'a fallu 1000 Kms pour commencer à y prendre du plaisir, mais attention les motos lourdes ne pardonnent pas beaucoup en faible adhérence, piste et chemin avec des pneus route ou chaussée glissante. Merci pour cette vidéo "en live" tel que le diraient les jeunes, enfin du haut de mon âge 62 ans...

[warhard]

C'est sur qu'il faut un peu de "métier" mais avec l'habitude, cette bécane malgré son poids, est un vrai vélo, *il suffit de ne pas être crispé* et lui laisser faire son boulot, elle le fera très bien. 😊
Cela étant, effectivement, le mode "Road" n'était pas le meilleur choix pour ces routes sinueuses et cabossées que nous avons vu, surtout en duo. C'est donc le mode "Dynamic" qu'il convenait d'utiliser dans la première partie de la vidéo. 🥵
Le mode Road devient en revanche très confortable sur longue distance, *évidemment aux vitesses réglementaires*, sur autoroute ou voies rapides, là c'est royal, surtout pour le passager.
Quant au shifter, je considère pour ma part que c'est un "bidule" qui doit être réservé aux machines de vitesse. Sur une RT, c'est juste parfaitement inutile et en plus, à mes yeux, totalement anti-mécanique !🙂
En revanche, j'ai testé récemment l'excellente *Honda NT 1100* équipée de la boîte *DCT*, c'est une merveille de boite automatique qui aurait je pense, toute sa justification sur cette superbe routière qu'est la 1250 RT, surtout lorsqu'elle est utilisée avec le régulateur adaptatif, enfin c'est mon humble avis.

[didiersaber]

Je n’ai certainement pas eu la même formation que ce monsieur.
Où a-t’il vu que l’on reculait assis sur la moto?
Pour se faire mal, et risquer de tomber c’est exactement ce qu’il faut faire.
On tient le guidon avec la main gauche, la main droite à plat sur la selle ou sur la poignée de maintien. On essaye de la faire pencher légèrement sur la gauche afin de la retenir avec la cuisse en cas de déséquilibre.
Et si la moto tombe, au moins on ne se fait pas mal.
Sinon, j’utilise ce type de moto carénée depuis 40 ans, et même pour faire du chemin, c’est parfait.
Bizarre, mais je n’ai même pas eu besoin de lire la notice pour faire fonctionner la molette.
Le plus gros reproche à cette moto, c’est l’abandon de commande directe pour accéder à des fonctions. Même si les touches de raccourci sur le flan gauche peuvent aider.
Sur une moto de type (cardan), on ne prend jamais un virage gaz coupé, mais toujours avec une petite accélération afin d’étirer la moto sur ses suspensions. Donc on freine avant, et dès la mise sur l’angle on remet les gaz; et là la moto ne bouge pas, tout en gardant le confort.
Je n’utilise que le mode Road aussi bien chez moi dans les Cévennes, que sur mon lieu de vacances La Corse.

[MmmGallicus]

Motard senior d'1m72, je suis passé il y a 2 ans d'un Kawa 1000 de 220 kg 140 CV à la RT modèle 2019. Je fais du duo, donc 500 kg chargé sur les petites routes des Cévennes.
Il m'a fallu un an pour l'apprivoiser, y compris par un stage.
1ere phase : comprendre qu'il faut être en mode dynamique principalement. Road sur autoroute et pluie. Et Rain, je ne vois pas...
2 ème phase : oser tirer sur la bête en montant et descendant les vitesses à la volée grâce au shifter (sauf entre 1ere et seconde, trop brutale).
3 ème phase : le bicylindre étant moins souple que le 4 en ligne, s'habituer à faire cirer l'embrayage dans les montées en épingle à cheveux, les virages serrés, les ralentisseurs de village, en seconde, tout en maintenant la moto au dessus de 3000 tours/mn.
Bonnes balades à tous.

[michaelbosquet]

Moi perso je suis mitigé. Je l'ai depuis deux ans (j'avais il y a 20 ans ma 1150 rt, j'ai toujours dit que j'en rachèterai une...). Moto confortable, puissante, protection au top mais elle me fait toujours peur sur les manoeuvres à basse vitesse, demi-tour lorsque l'on est deux (voire seul), plein fait et bagages: cela m'enlève une bonne partie du plaisir. Je suppose que je n'ai pas suffisamment d'equilibre ou j'imagine trop les dollars s'envoler si elle tombe😁. Trêve de plaisanterie, je trouve l'embrayage mal foutu et je pense que ma grande peur vient de là ( difficile de trouver le point de patinage naturellement ). Deux griefs: les commodos non rétro éclairés et le shifter indigne d'une moto de ce standing (je m'en sers plus --> accroche sur les 3 premiers rapports).
La prochaine je redescends en poids. Cependant beaucoup de gens la manient très bien cette moto, ça vient de moi certainement.

[komanguy]

j'ai conduit une rt 1250 pendant deux jours. très bonne moto, quoique lourde à l'arrêt. Mais mon 1m85 m'a donné des crampes. Une moto pas faite pour les personnes grandes .

[PhilippeBOD]

Excepté le prix, cette moto s'apprivoise toute seule et ce quelque soit l'usage. On trouve de très belles occasions en concession, très peu kilométrées et garantie. Le 1250 est un pur régal et cette moto est hyper maniable, confortable et sécurisante, je mesure1.74 et ne suis pas un gros gabarit, je n'ai jamais été pris en défaut avec cette moto, je ne pratique que des petites routes de montagnes et fuis les autoroutes.
Je confirme par contre la sensation des suspensions en mode road, mode que je n'utilise jamais.
Pour moi cela reste une superbe bécane, elle remplace en ce qui me concerne une 1250 GSA, excellente également, un peu moins protectrice et peut être plus difficile a appréhender à l'arrêt suivant le gabarit de la personne.

[babarsport]

Apres deauville (presque aussi lourde), FJR, paneuro, et même une goldwing et des dizaines de miliers de km parcourus en 30 ans, j'ai franchi le pas il y a un an pour une 1250 shiftcam de 2020 (celles avant l'écran de tv 😂).
Je suis chaque jour bluffé de l'équilibre, de la facilité, de l'évidence du bestiau. Une vraie moto de voyage, dans le sens où elle peut se faire oublier tant elle obeit au doigt et à l'œil. Ça c'est la face dr jekyll. Parce que quand on s'y colle, les 136 canassons et la rigueur de l'ensemble sont bien là !
La facilité en manœuvres est totale, même à deux, il faut juste eviter de se garer le nez vers le bas de la pente 🤪 (je fais 1, 80 m)
Bref, c'est la première moto que j'ai qui ne me donne envie d'aucune autre !
Ha, toujours rester en dyna et oublier le reste.

[dominiqueguerin]

C est une machine agricole des années 60 avec une boîte agricole un shifter agricole et..etc...

[LCDMH]

Oui c'est lourd...Moi déjà avec ma TRK a 237 kg je la trouve trop lourde et surtout en road trip ou je monte presque 300 kgs

[SuperChristophe]

Le mode road est un mode confort surtout pour le bien être de madame maintenant tous seul le mode dynamique est préférable personnellement je suis hyper content de cette moto

[ociepa]

Ma foi elle n'est pas si lourde que çà au vu des équipements embarqué, j'ai une SUZUKI GSX 1100 G à cardan sans équipements et plein fait 286 kg !

[Kikimoto]

Normal faut la mettre en automatique la suspension se corrige d El même

[Kikimoto]

Très bonne machine normal que les suspensions sont un peu mal ce n'est pas en mode automatique le plus sur n'importe quel autre moto il faut régler les amortisseurs suivant la route sur celle-ci cela se fait automatiquement

[dominiqueguerin]

Oui encore une enclume de plus de 200 kgs poids limite pour une moto

[VergeronVincent]

Appréciation nulle, il suffit d'appuyer sur 1 bouton pour la mettre en dynamique. Faut vivre avec son temps. Cette moto (que j'utilise au quotidien) est d'une maniabilité et d'un couple exemplaire. Et si la gendarmerie l'utilise alors faut se poser quelques questions.

[Mezig]

Ben faudrait peut être rouler de facon un peu plus dynamique...! Cette bécane est une mobylette... quand on roule quoi!