В Дубае выпал первый снег - в сети появился отчет МАК по 'кукурузе'. Кратко.

В Дубае за ночь выпали тонны снега, а в Норильске выросли пальмы. МАК опубликовал заключительный отчет по кукурузе.

Спойлер: виноваты птицы, но и экипаж действовал не так, как от него ждали (очевидно, под давлением сильного стресса). Комиссия пришла к выводу, что при при правильных действиях пилотов оставшейся тяги двигателЕЙ было достаточно для продолжения набора высоты (при важном условии: сохранении параметров работы двигателей).

В отчёте представлены результаты психологических тестирований пилотов, а также их "допроса" (именно это слово там применяется).

В очередной раз не могу не сказать, какой же замечательный самолёт А321!

#кукуруза #авиация #посадка #a321

[komrad]

Изучил МАК репорт, я в шоке (мягко сказано). Они просто застолили лайнер на это поле по сути. Для людей не относящихся к авиации - всё плохо. Нечего сажать на лайнеры людей со 150 часами налёта на Ан-2 (оба). Сейчас налетят кухарки со словами "Ани увааадили от жилых массиваав" "Пилоотыыы геррроии" "Но все же живыы, этааа главнаее"

[Кролл-ок]

Самолету Airbus A-321-211 VQ-BOZ надо дать Звезду Героя России(посмертно). Хороший Самолет был, больше всех хотел выжить и спасти людей на борту.

[ikaenba]

Вопросы-то остались.

Добавленный до TO/GA режим правому двигателю привёл к резкому росту EGT и плаванию оборотов. Сколько он бы проработал в таком режиме?
Можно ли было успеть набрать хотя бы 1500 ft QFE на скорости V2 до роста EGT на правом двигателе свыше 1000С? Даже с убранными вовремя шасси.
Вывод о возможном продолжении набора с убранными шасси подан производителем однобоко, не моделируя поведения повреждённого двигателя при длительной работе.

Можно ответить, что надо было уменьшить режим до 80% на правом, чтобы парировать срывы, но это диванные спекуляции. Ведь к этому не готовят на тренажёрах?

Юсупов спас всех тем, что впал в ступор, делая всё, чтобы угробить самолёт, но бас и кукуруза парировали его усилия и тем спасли всех.
Возможно (возможно!) верное выполнение процедур и здоровый CRM в экипаже привели бы к падению вне полосы и обугленным трупам в куче обломков.

ЧУДО!

[fanrite]

Больше половины людей в комментариях не понимает, что ПОСАДКА НА ПОЛЕ ЭТО НЕ РЕШЕНИЕ КВС, а просто СЛЕДСТВИЕ ПИЛОТИРОВАНИЯ, был просто самолёт и поле (слава Богу, что не гаражи) - вот они и встретились.

[profnik]

Денис очень бы хотелось, как бы это абсурдно не звучало, разбора на разбор от МАК. Будет интересно послушать)

[pilot.musya]

Денис Сергеевич, хорошего дня и отличных полетов.))) С нетерпением ждём новое видео!

[GearzU]

Для тех кто не понимает всю ситуацию, поясню. Всего 1 фактор изменил данное происшествие с "у нас все плохо в авиации, надо проводить "реформы" на "какие у нас хорошие пилоты и после 30 начинают летать, герои!!!" И этот фактор - это чертово поле. Никаких правильных действий со стороны КВС не было!!! Если бы там были дома а не поле, то полетели бы головы только так, и ни о каких героях не было бы и речи.

[basil]

Посадили на поле - это конечно не рядовой случай, меня поспешность раздачи оценок и наград руководством страны беспокоит. Зачем так дискредитировать выстроенный процесс оценки летных происшествий. Есть же МАК, есть бортовые самописцы, есть факт, предпосылки и последствия. Зачем вмешиваться поперек батьки в пекло, неужели других дел нет у Кремля... Играются всё с рейтингами и пиаром. Приземлились и живы - раздаем награды, а угробились бы - тогда никаких звёзд героев, тогда ждали бы как положено расследования МАК. Этот шалтай-болтай подход во всём сверху до низу.

[RUSHI_PEACEDA]

Большая часть комментаторов почему-то не понимают главный меседж который до вас пытаются донести: жертв удалось избежать не благодаря, а вопреки действиям экипажа.
Это, на минуточку - главное отличие "кукурузы" от Гудзона.

[nimomium]

Спасибо за информацию. Только в ролике кака-то беда со звуком. Тихо очень.

[Jafar]

Согласитесь, Денис, никто не мог бы дать гарантию, что двигатели продолжали бы работать в таком же режиме, гарантирующий сохранения набранной высоты, даже если были бы убраны шасси и т.д. Но, прежде чем давать героя, конечно, сначала должны были разобраться, а не потом. И я с этим полностью согласен.

[drgluck]

Я смотрю тут очень популярна точка зрения "не разбились и слава богу" и "делали бы по инструкции - точно разбились бы". Вот вам цитата из отчёта:
Таким образом, с самого начала развития особой ситуации действия экипажа, в первую очередь КВС, имеют явные признаки дезорганизации, непоследовательности и хаотичности, то есть частичной потери работоспособности в психологическом плане. Сложившаяся ситуация превышала психоэмоциональные возможности членов экипажа, хотя и не вызвала у них психологического ступора. Фактически на начальном этапе продолженного взлёта (до включения автопилота) экипаж не выполнил ни одного из действий, предусмотренных процедурой продолженного взлёта, а именно: шасси не убирались, показания директорной стрелки по тангажу игнорировались, центрирование бета-таргет не производилось, усилия на педалях перед включением автопилота не триммировались.
Это вот их вы в герои записываете, да? Самолёт просто тупо сам куда-то летел три минуты, пока не упал. А они тупо тянули на себя, не пытаясь делать что-то другое.

[Hut_with_Musicians]

Ну что Денис Сергеевич посадку в кукурузу обсудили, теперь вот посадка в пшеницу: Самолет «Уральских авиалиний» Airbus A320 сел на пшеничном поле в Убинском районе Новосибирской области. На его борту, по данным Росавиации, находились 159 пассажиров и 6 членов экипажа. рейс U6−1383 летел по маршруту Сочи — Омск;
борт подал сигнал тревоги и запросил посадку в аэропорту Новосибирска;
у авиалайнера возникли проблемы с гидравликой, и возникли опасения, что при посадке на запасном аэродроме откажут тормоза;
экипаж принял решение садиться на грунт вне аэродрома...

[Evgeniy_Drobyshev]

Так вопрос "мог ли самолёт лететь непосредственно в тот момент?" не имеет вообще никакого значения. Значение имеет вопрос "мог ли самолёт продержаться ещё полчаса и дотянуть до аэропорта?", причём ответ должен быть однозначным.

Иначе действует единственный принцип: победителей не судят.

[leshii]

еще большой вопрос сколько протянули бы поврежденные двигатели 3, 5, 10 минут или час. пилоты знали лиш то что двигателям обоим очень плохо.

[Ilyasgu]

Капец. Вот поэтому я никогда не понимал зачем объявлять людей героями, если еще нет расследования.

[СергейРжавцев-хд]

Денис, понятно, что на момент приземления на поле самолёт мог лететь, но у меня возникает вопрос, а могли бы движки дожить до благополучного возвращения на аэродром а не стали сыпаться в тот самый момент когда поля уже бы не было?

[Eklykti]

3 года толпа экспертов изучала каждую заклёпку и решила что самолёт мог дальше лететь. И все тут же кинулись пинать пилотов за то что те не смогли придти к тому же выводу за минуту.

[nabludatel]

Прочитал отчёт, вот бы посадить в салон самых ярых критиков действий КВС и повторить этот полет, жаль что не получится, с чайками трудно договориться.
Ответьте пожалуйста на простой вопрос, как объективно оценить состояние двигателей после попадания птиц, когда у вас один движок вообще перестал реагировать на РУД, а второй реагирует но идёт в "раскачку", как понять можете ли вы набирать высоту и как долго этот оставшийся двигатель ещё проработает?
Вопрос бонусом, что лучше, сесть в поле живым но чуть чуть обо..ым или изображать героя и уе..ся при попытке набора высоты))) ?

[dnogman]

Сегодня, посмотрел выпуск на канале Зырянова. Там такая жара в комментариях пошла.
Огромное везение кукурузное поле. Если бы его не было, эти "ассы" бы угробили всех, не сделав элементарных действий по спасению.