Ремонт коробки передач (мкпп) Джили МК Кросс 1.5 литра 2014 г.в.

Показать описание

Болтается левый привод, течет левый сальник привода - с таким заявленным дефектом привезли на ремонт снятую механическую коробку передач (мкпп) Джили МК Кросс 1 5 литра объем 2014 г.в. Автовладелец "грешил" на выход из строя сателлитов дифференциала коробки. Однако, дефектовка показала, что сателлиты не повреждены. Причиной болтанки привода и течи сальника оказался левый внутренний ШРУС, после замены которого и начались все проблемы. Дефектовка кпп проведена не напрасно, обнаружены изношенные опорные подшипники валов и своевременно заменены. Таким образом, проведен был полноценный ремонт коробки передач Джили МК Кросс. Стоимость ремонта составила 6000 рублей.

Рекомендации по теме

Комментарии

Парни, я конечно все могу понять из вашего видео и разъяснений. Но вот почему вы не рассказали об этой КПП поподробнее. Не именно об этой а вообще о коробках S160J. В которых через каждые 25-30 тыс.км просто необходима регулировка натяжения подшипников вторичного вала. Об этой регулировке говорится в родном китайском мануале. И ни слова о том, что КПП служит 80-100 тыс.км. И уж если быть честным до конца, то на спидометре моего джиллика 410 тыс.км. Но КПП еще почему то служит. Я сам попадал в такую ситуацию. Когда подшипники зашумели и появилось затруднение при включении передач. Конкретно 2 и 4. Согласен. Недогляд и малоинформативность присутствовали с моей стороны. А просто надо было почитать и вникнуть в конструкцию и принцип работы этой модели КПП. Я этого ТОГДА не сделал. Но потом все поправил и сменил подшипники вторичного вала. С тех пор (2014г. пробег был 80 тыс.км.) таких сложностей не возникает. Проехал 25К, снял переднее левое колесо, открутил 4 винта диаметром 6мм. снял крышку. подтянул без фанатизма и собрал все в обратном порядке. Заняло это 25 минут с кофе и сигаретой.

КонстантинТерентьев-юу