Tényleg Jobbak Az Elektromos Autók?

Az elektromos autók egyáltalán nem szennyezik a levegőt ugye? Hát persze, hogy nem, mivel nem jön ki füst a kipufogóból, így te se fulladsz meg, ha elhalad melletted egy Tesla. Na igen, de mi van a gyártással, na meg a füstölgő erőművekkel, amik megtermelik az áramot?
Tényleg jobb az elektromos autózás, mint a hagyományos, vagy már megint csak át akarnak minket verni a pénzünkért?


#elektromos #auto #tízeslista

[azbence]

Amit hiányoltam a videóból (csak így említés szintjén):

A Porsche elektromos kerékagymotoros modellje.

Az üzemanyagcella, melyet már 1865-ben fejlesztettek, bár ennek leginkább az amorf alakú, platina protonáteresztőhártya volt a gátja.

A töltéshez annyit, hogy napelemes rásegítéssel simán megéri, de ott vannak még a mobil mozgatható napelemmel is tölthető elektromos generátorok (leánykori nevén: szünetmentes tápegységek).

Arról sem esett szó, hogy a benzin, dízel üzemanyagok előállítása során, milyen folyamatokban, milyen károsanyagok keletkeznek a kőolajfinomítókban. Arról nem is beszélve, hogy milyen környezetkárosítással jár, ha egy tanker megborul, tartalma pedig a környezetbe kerül. Egy kőolajfúrótoronynál, milyen szennyezések történtek, történnek. Tehát a belsőégésű autó már az üzemanyagelőállításában is szennyez.

Az elektromos autót például miután feltöltött otthon lehet áramforrásként, generátorként is használni!

A teljesség igénye nélkül: a szervizelés. Az elektromos autónak kevesebb a szervízigénye. Sokan ezen átsiklanak, nem vesznek tudomást róla. Az igaz, hogy párszázezerért veszel egy használt autót, de a kérdés, hogy az előző tulaj mennyire törődött vele, hogyan hajtotta, miket mókolt rajta.

[gaborkovacs]

Imádom, amikor senki nem akar arról beszélni, hogy a kőolaj bányászata, szállítása, finomítás és újraszállítása mennyi széndioxid kibocsájtással jár. Minden portál, csak a kipuffogó végén keresi a szennyezést, ellenben az e autóknál már a bányászatot is odahozzák!
Ha ilyen cikket, videót készítetek, legalább kicsit nézzetek utána a dolgoknak!
Písz!

[bolcsmajom]

A lényeg, ha környezetbarátan akarsz közlekedni, akkor szerezz be egy lovas kocsit :D

[DG.]

Végre egy normális videó ami nem a 3-4-szer drágább elektromos autókat reklámozza!!👍KÖSZÖNÖM!! Végre egy videó ami nem azt harsogja hogy az elektromos autók a világ megváltói!!

[norbertjuhasz]

A vidóban elég sok minden említésre került, viszont 2 dolgot hiányoltam. Az egyik: arról nem esett szó hogy attól hogy fosszilis energiával állítjuk elő az elektromos áramot, az erőműveknek általában jobb a hatásfokuk mint az autóknak, illetve hatékonyabb szűrést tudnak alkalmazni, nincsenek méretbéli korlátok.
A másik pedig hogy kizárólag a széndioxid kibocsájtás szemszögéből közelítette meg a videó a szennyezést, márpedig a lokális szennyezés legalább akkora probléma, ami a nagyvárosokban rengeteg ember egészségét károsítja.

[RA...]

Ez a videó olyan mintha 10 éve készült volna egy kőolajcég megbízásából.

[damn]

Videót a belső égésű motorral szerelt autók környezetszennyezéséről is! Az olaj kitermelésétől az autók roncstelepre való kerüléséig!

[nepazarolj]

Szerintem az elektromos autókról illene végre pártatlanul és a sok pofátlan csúsztatást lesöpörve beszélni, mert ez a videó is bár összeszedett, de sajnos mások publikált információjából táplálkozott. :-( Illene olyan embernek beszélni a villanyautózásról, aki már jó ideje használ nagy hatótávú elektromos autót.

Akkor mondom a tényeket, a saját gyakorlatomból:

1.) Tény: Az éves átlagfogyasztásom 16 kWh körül alakul, nyáron 11-13 kWh, télen 15-19 kWh. Hyundai Kona 64 kWh akksival. Korábban volt Hyundai Ioniq előtte Renault Zoé. Közel 200.000 km-t autóztam elektromos autóval. 1 liter benzinben 10 kWh energia van, aminek csak egy része hasznosul közlekedésre egy benzines autóban. Egy átlag benzines fogyasztása 6-8 liter, legyen 6, 5 liter az én szokásaimmal. Ez 65 kWh/ 100 km, tehát elmondható, hogy ha még az erőműben is füstöl egy villanyautó, akkor is csak kb. ötöd Ennek elhalgatása nagyon nagy csúsztatás ám, ami kiveri nálam a biztosítékot, ugyanis nem helyes csak megtett km alapján hasonlítgatni.

2.) Tény: Én itthon töltöm szigetüzemű, hálózatfüggetlen napelemről az autóm, nyáron 95% ban. Igen 95%-ban. Az egész éves átlagban is az üzemanyagköltségem alig 5 Ft/km fizetős töltésekkel együtt. Benzines autóval ez legalább 35-60 Ft/km. Van egyébként még hibrid autóm is, tehát mindkét oldalt ismerem.

3.) Tény: Nem rég voltam Svájcban villanyautóval, az odaút kalandos volt mert ismeretlen volt a terep, de már visszafelé mindössze 3x 30 percet kellett töltenünk 1100 km alatt. Egy 13 órás úton plusz 45 perc szerintem belefér. Azért 45 perc, mert benzinessel is megállsz csak kicsit kevesebb időre. Ám ellenben így az utazás 2200 km-en nekünk 23.000 Ft volt üzemanyagban, előtte benzinessel 73.000 Ft. Szerintem megéri a plusz 45 percet nem? 🙂

Egy Teslával még egyszerűbb a közlekedés hosszútávon.

Igen jár lemondásokkal a villanyautózás és igen drágább valamivel a vásárlásnál, de ez sem igaz, mert a felszereltséget is nézni kell ám összehasonlításnál. Ám a környezetet illetően nagyon nem mindegy.

[lacikeri]

A villanyszámláról annyit, hogy idén 700ezer forint benzinszámla helyett, 226ezer forint villanyszámlát fizettem....és ebben nincs benne a napelem termelése, 70 forintos árammal számoltak.

[oreg]

Jobbak? Szinte minden jobbak. A videóban nem beszéltél arról, hogy egy autóból kiszerelt akku még sok évig használható napelemes rendszerek energiatárolójaként.
Arról sem, hogy otthon napelemről lehet tölteni a kocsit, és akkor 100 %-ben megújuló energiával jársz.
A töltés ideje meg a tökmindegy esete, ha a kocsi a munkahelyed előtt parkol 8-9 órát, vagy ugyanennyit áll a garázsban.
Az újabb LiFePo akkukban alig van lítium, egyáltalán nincs kobalt és nikkel. Sokat beszéltél a járművek gyártása során a szállítás miatti CO2 kibocsátásról, de azt tudod, hogy a kőolaj és az üzemanyagok szállítása mennyi CO2 kibocsátásdal jár, mire az eljut a bezinkútra? És akkor még bele sem töltöttem a kocsiba. A világ teherhajóinak 40%-a kőolajat szállít az óceánokon.
Ebben a témában még bőven lenne tanulni valótok.
Ja, és valóban nem esett szó a vezetési élményről sem. Az emberek jelentős része nem azért vált elektromos autóra, mert olcsóbb üzemeltetni hosszabb távon, és sajnos, nem is azért, mert akkor a városlakók nem fulladnak meg a füsttől, hanem azért, mert SOKKAL JOBB vele közlekedni!

[tamasgabor]

Továbbra sem értem, hogy ha ennyire szeretjük feszegetni az elektromos autók gyártásakor felmerülő szennyezést akkor ez a belsőégésűeknél miért maradt ki mindig??? Az autó előállítása, az olaj kitermelése, elszállítása, finomítása, stb. Az sem a benzinkutakon terem csak úgy. Éz évek alatt elhasznált kenőanyagok és egyebek... Azok hol is vannak? Mennyi terhelés mindez a környezetnek??? Senki se állította, hogy az elektromos autók születésüktől a halálukig zéró környezeti terheléssel jár, ezt csak a hülyék hallják. De fényévekkel kisebb a tehelés mint a belsőégésű fronton. Amiben gyengébbek az meg majd kiforrja magát. A technológia folyamatosan és igen nagy léptekkel fejlődik. Az akksik is!!!

[arnoldsaska]

Egész pofásan össze lett rakva ez a videó, gratula! Ami kimaradt az az, hogy a kőolaj bányászása, szállítása, feldolgozása, újra szállítása kb akkora lábnyomot ad, mint az akksik teljes gyártása!

[aganitahu]

Én mint nő és futár annyit mondhatok, hogy: két éve van e autóm. A két év alatt kötelezően el kellett vinnem a szervízbe, ahol átnézték és mindkét alkalommal feltöltötték ablakmosó folyadékkal, ami ingyen volt. A benzinest min három havonta vittem olajcserére amíg fiatal volt. Öt évesen meg el is adogattam mert annyi minden jött elő rajta hogy csak vitte a pénzt. A körforgóban nem gondolkodik, rálépek a pedálra és már ki is lőtte magát, teszi ezt úgy h az eco be van kapcsolva. 20 perc alatt feltölt 20-ról 80%-ra. Nem büdös, nem pöfög. Nagyon megszerettem. Ha kibír így 10-15 évet boldog leszek. Két éve vettem, most lesz öt éves. Akku kapacitás 100%. Akkor megyek boltba ha töltenem kell így nem vesztegetem az időt. Átalakítja az ember a szokásait és fel sem tűnik hogy nem öt perc alatt tankol, hanem kell neki 20. Szándékosan nem írtam a szennyezésről, mert azt az előttem kommentelők már jól leírták, minden másra meg ott van H. András.😁

[gergo]

Már a legtöbb kommentben leírták ezért nem részletezem azt, hogy az összehasonlítás hiányos mivel a kőolaj kitermelése és szállítása nincs belefoglalva a hagyományos autó szennyezésébe, pedig az húzza leginkább a mérleget.
A másik dolog, amit sokan nem vesznek észre és ez az autógyártók hibája, hogy amúgy ha hatékonyan használnánk az autókat nem is lenne akkora baj velük. Eközben pedig a legdivatosabb autótípus mostanában a SUV amik már már akkorák mint egy lakás és megy vele 1-2 ember reggelente munkába. Ha az emberek 1.0-1.2 motoros autókat használnának és ülnének benne 4-5en akkor már a városi szennyezés szinte meg lenne oldva. A nagy autógyártók jönnek az elektromosautó kampányokkal közbe meg ezerszámra nyomják ki a suv-okat a gyártósoron. Nagyon ellentmondásos szerintem.

[Mici]

Szerintem nem érv az, hogy hogyan gyártják le az elektromos autókat arra, hogy mennyit szennyeznek. Mert a legyártása bármi másnak is tudja szennyezni a környezetet, és nem maga az autó szennyezi ilyenkor, hanem a gyártása.

[MrPyroMaster]

Aztarohadt! A kommentszekción hosszú idő óta először csalódok pozitívan! Úgy néz ki a tizes lista nézői jól képben vannak a témával kapcsolatban.

[zsoltarvai]

Nem olvastam az összes kommentet, bocsi ha ismétlek. Egyvalamit nem olvastam és a videoban sem volt róla konkrétan szó: ha a városokban a levegő minősége ugrásszerűen megjavul, az mennyivel kevesebb légúti és rákos megbetegedést eredményez? Ez mennyi spórolást jelentene az egészségügynek? Mennyivel élnénk átlagosan többet? Ezeket az éveket/életeket ki lehet-e egyáltalán fejezni pénzben?

[balazstoth]

Már várom H András reakció videóját ezekről a zagyvaságról ami itt a videóban elhangzott 😃

[Spirit_]

Megsúgom a villyanyszámla kevesebb lesz mint, ha benzínre költöttél volna!

[nuestra]

Ez a videó nem több mint egy részinformációkon alapuló vélemémy nyilvánítás.