Фермеры про трактор BELARUS 82.3 от МТЗ. Что стало лучше, а что хуже?

Тема сельскохозяйственной техники близка многим белорусам. Интересно же узнать, что могут в поле наши отечественные тракторы МТЗ. В прошлом году мы рассказывали про модель BELARUS 82.1, и поскольку тема получила широкий отклик среди нашей аудитории, мы решили сделать видео про обновлённую версию трактора: BELARUS 82.3. Эта модель вышла относительно недавно, в Беларуси таких тракторов продано всего 9 штук. Поэтому мы отправились в фермерское хозяйство в Витебской области, чтобы расспросить обо всём людей, которые работают на этом тракторе каждый день.

Таймкоды:
00:01 Интро;
01:26 Основные проблемы с BELARUS 82.1;
04:12 Новая облицовка трактора МТЗ 82.3;
06:39 Самостоятельный ремонт без потери гарантии;
09:04 Тест-драйв;
10:02 Слабая герметизация кабины;
13:18 Рычаг ломается из-за длинного троса;
16:06 Отзыв о доработанной трансмиссии;
19:05 Как работает быстросъём;
20:03 Стоит ли новый трактор своих денег?

Следите за нами в социальных сетях:

[ИванИваныч-ци]

Скажу как владелец МТЗ-82.1, самая большая проблема этой техники в том что это лотерея, нет четкого понимания качества, дядька правильно в конце сказал, как повезет. А я покупая технику с завода, хочу пользоваться ею, а не играть в лото....

[юрикпроходимец-ыю]

Я так понял, что лучшее в тракторе-это немецкое сиденье grammer))

[greg]

За 70 лет этот трактор можно было до идеала довести на производстве. Просто всем пофиг.

[viachaslau]

Спасибо за честность механизаторов! Выпуск заслужил уважения

[ПетрБелый-ъы]

Спасибо за видео. Посмеялись с мужиками от души. Видна открытость и правда от эксплуататоров, что бы не обижать изготовителя!

[ВиталийДолинин-тб]

Не знаю как новый но старые мтз 82 это просто шедевр неубиваемые монстры и я отдаю предпочтение именно мтз 82 сделаны в ссср 💪💥💥💥💥

[ivanaveruk]

Спасибо Авэ за видос, приятно посмотреть на общение с прстыми работягами, золотые люди

[EberBober]

А давайте ещё в таком формате про автобусы от МАЗа, лучше всего было бы, если бы как с тракторами, сравнили старые и новые версии. Чтобы рассказали, про работающую летом печку на старых моделях например, было бы интересно послушать

[ВиталийМ-цч]

Надеюсь ваш канал поможет повлиять на качество сборки беларуской технике

[ИльяВоробей-яс]

Если бы трактора становились лучше, то и продолжительность жизни тех кто на них работает росла . А пока на Джон Дире это просто работа, а на БЕЛАРУСе - трудовой подвиг .

[РоманЧиховский]

У нас в хозяйстве 5 беларусов, в этом году хотели взять еще 2, оплатили, но диллер через 2 месяца поднял цену на миллион за каждый. Диллера мы послали и взяли китайца на пробу, Ёту 130л.с. Механизатор не нарадуется. Решили мтз больше не брать. На следующий сезон возьмем еще один или два китайца.Мтз топчатся на месте, никакого прогресса. А менять рычаги местами и капот, это путь в никуда.

[Kuzya-R-V]

Больше 6 минут не выдержал. Дальше смотреть не буду этих экспертов расскажу о своем опыте. Сначала о сиденье - лучшее сиденье в моей жизни было сделанное своими руками из сидения от ЗИЛ 157 (он же захар) и сверху наложенная подушка от разборного дивана. Вот это было кресло! А ездил я и в немецких хаммерах и французских, не помню как его, и американских джондирах. Лучшего сиденья не было! Дальше по кондиционеру. Кто то где то врет-На выставках говорили что кондиционер в базовой комплектации не идет. А устанавливали его изначально именно так как на этом тракторе. Только вот проблема такой установки - постоянный перегрев двигателя из-за ухудшевшегося обдува масляного и водяного радиаторов. Начали ставить спереди электрический вентилятор. Почему я на этом тракторе его не вижу?
По мотору: правду в комментариях пишут что новые моторы как ведро с болтами звенят. А все оттого что при переходе на евростандарты увеличили давление в форсунках свыше 200. А на старичках, тихо работающих было 175. Как то пришлось поставить форсунки со старого трактора без перерегулировки. Мотор зашептал. Я чуть не заплакал когда услышал от своей торохтелки шепот старого белорусского мотора. А второй раз чуть не заплакал когда инженер привез новые форсунки с регулировкой 210. И снова здравствуй ведро с болтами.
Самая большая проблема всех МТЗ 80 серии - это распределитель под панелью. Мало того что для его ремонта нужно разобрать всю кабину, так еще и рычаги дребезжат как проклятые. Еще и очень неудобно в работе. Уже давно трактористы сами переставляют назад, за кабину как было на последних ЮМЗ. Но на заводе в упор не видят это огромное пятно на их репутации. Могу еще много о МТЗ 80 рассказать но кроме меня это никому не интересно, а мне пора спать!

[АлександрКалинин-см]

В 2012 получил 82 2002 г.в. (10000 м.ч было.) таскал 2птс6, ржт полунавесную 11 кубовую с касом это очень тяжело для него, все боялся что полуось в кабине увижу. Двигателя в кабине не было толком слышно, внутри обивка вся мягкая была, трактор "сбитый" был, ничего не гремело. В 2017 получил 82, 2007 г.в., уже не то. А в 2019 с тестем покупали новый 892, так я в него сел по такое впечатление что подо мной даже пола нету и двери настежь раскрытые, звук трансмиссии как-будто там не масло залито, а вода, вой блять стоял как на формуле - 1, я было нахуй не оглох, везде этот пластик скрипучий, смотрю на эту выхлопную и думаю хватит этой жестянки хоть на 1000 моточасов, крышка топливного бака мелочь вроде, но сука из под нее дт течет будто там кляп из тряпки. Милое дело было на древних мтз с широкой горловиной и крышка вечная и заправка удобная, 20-ку перевернул, красота. Раньше и моторы как -то тихо работали, а сейчас такое впечатление что после сборки в каждый мотор горсть болтов насыпают, какой-то грохот стоит хрен поймешь, новый трактор, короче пздц.

[ИгорьШакуро-вн]

Нравиться мне ваш канал. Так просто всё так душевно. Расскажу про одну интересную деталь. Ресурс мотора определяется моточасами. Один моточас- это работа мотора на максимальных оборотах в течении часа. Для МТЗ это 96тыс оборотов коленвала. Приравнивается к 100 км пробега на автомобиле. На старых тракторах привод счётчика был механическим с тросиком и считал часы добросовестно. На новых стоит просто таймер не привязанный к мотору и считает только время. Включил зажигание и не заводи мотор- моточасы всё равно считаются. Идёт очень сильный обман по ресурсу мотора. Таймер показывает что мотор наработал очень много и создаётся такая иллюзия что новые моторы намного надёжнее

[ЕвгенийЛевицкий-рц]

Да какая, нахрен, новая кабина? окститесь!!! это же та же кабина что и 82 только оперение новое, а штампы в прессовом цеху- те же самые что и для обычной 82!!!! Ну какая там может быть герметичность? Только избыточное давление поможет. Плюс постоянные изменения в интерьере/экстерьере этой несчастной кабины- рабочие тупо не успевают адаптироваться- чо, блин, подрезать или не подрезать, и на сколько?! И заметьте- основные претензии к двигателям и гидравлике- то что МТЗ не делает сам! Кабина- наш косяк, эту древность надо обновлять...

[VITL-]

Короче верните старый мтз 80 годов, за 40 лет сделали только хуже) за что деньги инженерам платят вопрос

[ВладимирАбдрашев]

Кабина таже самая остекленую поставили как на европейских и китайских тракторах обзор улучшится шумо вибро тепло изоляции не хватает в мтз завод экономит поэтому ломатся стали чаще а так трактор простой в эксплуатации и ремонте в полевых условиях можно сделать. очень хорошо что пока без электроники мтз как дачики появятся начнутся проблемы

[Залог]

Конструкторов надо на сезон, в поле с кувалдометром и ломометром по....ались бы тогда и качество в гору пошло в гору.

[ОБЗОРТВ-щщ]

Хорошая передача, прямо минусы и плюсы от трудяг, что очень важно.

[павелпилипов-къ]

Работаю всю свою жизнь на колёсных тракторах на МТЗ 82.1 уже 25лет то что ребята говорили по поводу металлокерамическому диску сцепления да когда подносится маховик ты останешься без спины трактор как не отпускай сцепление толчок есть. Кабина как была всю жизнь дерьмо так и осталась, на старых стояли рамки под стекла сейчас их нет сколько уже перебил стекол об ветки летом. Пол как был дуршлак так и остался звуко изоляция почти нулевая доводилось работать на JSB на Tereks вот там реально чувствуется что продумывают эргономику у нас же как начал я работать на МТЗ -5 потом мтз-50 мтз-52 мтз-80 мтз-82 пересаживается и плачешь ничего кардинально не меняется. Что на заводе поменяли на двигателе, да ничего кроме датчиков. Особенно бесит навещали датчик давления, датчик контроля давления на лампочку бляха щуп не достать а нарастить трубку щупа мозгов не хватает. И так я вам могу написать несколько томов что нахрен было ненужно а что жизненно необходимо. Захотите подробнее, напишу может вы на заводе их носом ткнете. Удачи.