Toyota Yaris Hybrid (2017)

[magellandraco]

János én szeretem a műsoraitokat és tetszik hogy ha van minden fellelhető hibára rámutattok de abban biztos vagyok hogy hybrid autót nem tudsz takarékosan vezetni.. Abban is biztos vagyok hogy ez nem a te hibád, nekem is kellett egy jó fél év használat meg próbálkozás hogy rájöjjek hogy megy ez. Szóval ha adhatok tippet egy következő tesztedhez (Hybrid autót hogy ajánlott hajtani jobb fogyasztásért) személyes tapasztalatok alapján:


1/A: induláskor ne vesztegesd az akksi kapacitását menjen nyugodtan a benzin motor hagy melegedjen
1/B: elinduláskor gyorsításkor is támaszkodj inkább a benzin motorra ha spórolni akarsz akkor csak próbálj az ECO zöld sávjában maradni.( városban ez lehetséges autópályán már nem)
2: ha az autót eco módban használod ott tudod a gázpedált a legfinomabban kezelni ezálltal a legjobb fogyazstást elérni, ( az EV mód használatát nem ajánlom csak abban az esetben ha néhány parkolóhelynyit arrébbkell állni hideg motorral)
3:az autóban akkor tud esni a fogyasztás vissza mikor "vitorlázik" azaz gurulnia kell és energiát gyűjt, mikor egy tempót tartani kell és elektromosan tudja ezt megtenni (ez ha az út nem emelkedik maximum 70km/h) megjegyzés: ha ezt manuálisan az ev-módba kapcsolásával akarod meg elérni a rendszer kifog röhögni hogy ezt a módot ien sebességnél te nem választhatod hagyd nyugodtan Eco módba végig az meg majd teszi a dolgát.
4: Nyugodt megfontolt vezetési stílussal autóként kezelve jobb eredményeket érhetsz el. Az egyetlen dolog amire érdemes odafigyelni az csak az hogy minél többet sikerüljön fékezéskor (lassításkor, vitorlázáskor) visszatölteni. Ha erre odafigyelsz és arra nem hogy ez részben Elektromos autó akkor jobb fogyasztásokat érhetsz el..


autópályán meg 90km/h ig még elég jó fogyasztást lehet kihozni belük.. ha előtte a városban is jó voltál.. bár minden apró tényező számít.


Ami még lényeg lehet ajánlatom ként.. hogy a tesztet kétféleképp próbáld megcsinálni a fogyasztással..:D
Kezeld autóként és járj vele úgy mint bármi mással.. és próbáld ki a tippeimmel hogy mien külömbségeket hoz.
saját autómnál kezdetben spórolósnak gondolván magam(egy AURIS TS HSD -ben) 5, 2 volt amit tudtam.. némi gyakorlással lementem 4, 6 ra.. majd 4.1-re és most ott tartok hogy teljes tankra 3.9 es az átlagom legjobb esetben, {egy munkábajárós útra (33 km amiből 15km autópálya a maradék város) pedig az eddig 2xer megismételt rekordom 3.3 liter} de itt már biztos hogy a szélirány is szerepet játszik..:D nemtudok mást elképzelni.

[szombateam]

2 éve van nálunk. Városban 3, 8-4, 5 között, kívül 4, 8-5, 6, autópálya 5, 2-6, 5 l/100km. Elég sportos vezető vagyok. Raerezve a hybrid vezetésre, akkor gazdaságosan és lendületesen lehet mozogni vele az országban. Havi 2-4 ezer kilométereket rakunk bele, semmi baja nem volt. Kiváló minőség, magas megbízhatóság.

[jakabgipsz]

Ilyen autót hajtunk a cégnél már 1 éve. Ha volna pénzem rá ilyet vennék. Eszméletlen jó kis autó. Ez a jóember eddig miben ült? utána nézett egyáltalán bárminek is?
1. Vegyes használatban, országúton hegyes völgyes úton, ahol lehet 93K/h val haladva, dombon felfele maxigáz, lakott területen 50km/h -val haladva 100 km-en 4, 3l az átlagfogyasztása (ECO módban) Tehát cáfolom az összes mondanivalóját amit ezzel kapcsolatban elmondott.
2. A benne található hajtáslánc nagyon sokat fejlődött az évek alatt. Az a csalódásos 74 lóerős motor egy Atkinson ciklusú igen hatékony motor. A nagy űrtartalom ellenére nagyon kevest eszik és kevés a károsanyag kibocsátása. Az egyetlen hátránya az az, hogy az alsó fordulatszám tartományokban kevés a nyomatéka. És itt jön a képbe a villanymotor ami 0- tól nagy nyomatékú és ez indítja meg az autót és besegít a benzinmotornak. És itt jön képbe a szabadalmaztatott e-cvt váltó: villannyal meglendíti az autót majd beindítja a benzinmotort (nem önindítóval hanem maga a villanymotor indítja) és egy napkerék-bolygókerék áttétellel (Galamb József makói mérnök találmánya) elektronikusan szabályozva összekapcsolja a villanymotorral, majd a benzinmotor átveszi a hajtást. A zseniális az az, hogy mindezt észre sem lehet venni, (csak gyakorlattal és erős koncentrációval). A motort már egy kis gurulásnál is azonnal leállítja és ha kell, a villanymotor mozgatja, ha pedig a lassulás a cél, akkor máris visszatermel az akksiba.
Pont fordítva történik a fogyasztási kép mint egy hagyományos autónál: a városba érve és lámpától lámpáig haladva, egyre csökken az átlagfogyasztás, nem pedig növekszik.
3. A hátsó ülés alatt elhelyezett NiMh akkuk súlya olyan jó súlyelosztást eredményez, hogy a rugózási komfort teljesen a nagyobb autók kényelmét adja ebben a kis kompaktban.
4. A hűtés fűtés rendszere is teljesen és alaposan átgondolt: A kipuffogóban hőcserélő van, a motor pillanatok alatt felmelegíti a hűtővizet, így várakozásnál amikor a hűtővíz kezd lehülni, pár másodpercre beindul a benzinmotor, felfűti a vizet és leáll. Ezzel melegen tartja az utasteret.
Nyáron a villamos klímakompresszor akkuról hűt, majd amikor merül az akku, akkor indul a motor és tölt.
Ezzel dugóban araszolva szinte nem fogyaszt.

Valami ilyesmit kellett volna elmondani, még akkor is ha a tesztelő személyének ez nem jön be, mert neki nem az a dolga, hogy a saját izlését erőltesse a nézőre, hanem objetív véleményt mondjon, összehasonlítva a saját kategóriájával.

[rudorudi]

Azt ami mondasz nem igasz a fogyasztasrol mert nekem is van ilyen autom es fogyasztasom varosba 3.5 tol 4.0 literig nyaron. telen varos 4.1 tol 4.7 tig es varoson kivul 3.9tol 4.2 ig es sztradan 5.1 tol 5.3 ig.javaslom az autot, nagon jo. Aki nem szeret sokat sportossan jarni, nagyon megfelel. Szep napot

[TheBoltondj]

Hogy lehet egy hybridet összehasonlítani egy elektromossal??? Vicc ez az ember.

[jozsefhegedus]

Tetszik nem tetszik-mindenben igaza van! A felsorolt hibák, hiányosságok csak azt jelzik, hogy a "király meztelen" Kimondja korrekt módon-ez nem tetszik egyeseknek? Nekem meg sok-sok minden mellett az nem, hogy a Toyota kiveszi a pótkereket az autókból aztán külön pénzért megveheted ugyanabban a kereskedésben . Ez a mentalitás okozza, hogy ezek a Toyoták már nem "azok a Toyoták" de ha tévedek akkor kedves egészségetekre. Nagyon sok szakét kellene innom, hogy egy ilyen autóért 5.2 milliót adjak.

[KT_]

Soha semmi nem jó, csalódás csalódás hátán....